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故事不需要序言，因为“为什么要去西藏”这个问题，我们讨论过许多次了。这一回，我有我的理由！ 冰川纵横、峭壁千仞、气象万千的地球第三极——珠穆朗玛峰，像一座巨大的金字塔巍然屹立在我国和尼泊尔的边界上，以其高度之最为群峰之首，向来使人所瞩目。珠峰地区独特的地质地貌，典型的垂直生态分布系统，总类繁多的野生动植物和丰富多彩的雪域民族文化，为众多的游客、朝圣者和登山者所向往。 【行车路线】 拉萨(G109)—160公里—当雄(景区公路)—70公里—纳木错(景区公路)—70公里—当雄(G109)—160公里—拉萨(机场高速、S307、S204)—370公里—日喀则(G318)—240公里—定日(景区公路)—115公里—珠峰大本营(景区公路)—115公里—定日(G318)—250公里—樟木(中尼公路)—110公里—加德满都—10公里—巴德冈—20公里—纳加阔特 里程：单程约1690公里 珠穆朗玛在藏语里是“第三女神”的意思，是保护生命和种族繁衍的女神。对于科学家和探险家来说，珠穆朗玛峰具有极大的吸引力和挑战性，是“在地理上对世界的最后一次挑战”。珠峰北坡极度的严寒，特大的高空风、巨大的冰崩，雪崩和狰狞的峭壁，无疑对登山者都是极大的危险。 拉萨，大概是许多旅者梦里的终点，却是我们这一程的起点。本应在到达拉萨的第一刻去欣赏布达拉宫，而实际上清澈的拉萨河抢先迎接了我们。集结的队友们在河滩里拣到了一枚“心”形的石头，并打算带进行程，于是，有着别样“心情”的考察活动就此拉开了帷幕。 拉萨的秋季多雨，而在我们到达这座“日光城”的时候，雨水落得恰到好处——晚上下雨，白天放晴。为了选在“好天气”赶路，拉萨成了集结任务完成后就被匆匆掠过的大城市。 在布达拉宫门外晒着太阳等待门票办理，无疑成了最虔诚的修行。两个小时穿行于布达拉宫内，“走马观花”的游览状态早已被中国游客所默认。 藏民到布达拉宫，不仅是朝拜，更多则有一种“回家”的感觉。信仰的力量应该是无法估量的，即使不进入寺院，心也是被牵系了走的。 布达拉宫周边的街巷中，你会发现许多正在街道上行走的人，突然间就会转身面向着布达拉宫，合掌、闭眼、口中念念有词，几秒钟后又继续他们的前行。 布达拉宫到大昭寺，我们行车的速度远远不及蓝天上的几朵白云走得快。早上会有众多的朝拜者，他们会提着酥油、抱着供品直奔寺院。中午刚过，大昭寺门前出售酥油的卓玛就开始收拾她的小摊了。这种液体的酥油都是用暖水瓶或者水壶装的，为寺院添完酥油后还回来壶，卓玛就用布一个一个地将它们擦拭干净，回家准备第二天的买卖。 拉萨登山学校，是我们了解珠峰朗玛峰的第一课。阿旺扎西是西藏登山队的队员，同时兼职在登山学校做教练，也是接待我们的主讲。这位帅气的小伙子在珠穆朗玛峰的沙盘上指引着我们寻找世界最高点的位置所在，顺手就能比划出珠峰北线、南线的登顶线路，那种熟悉程度丝毫不亚于介绍自家前庭、后院的景观。
珠峰登山博物馆设在登山学校内，除了交流团体外，几乎不接待游客。在这里，我们第一次最直接地接触了与珠峰及登山文化有关的信息资料、实物陈列等。
出发仪式是在拉萨集结后的第三天举行的。简单的发车仪式，少了隆重的送行，但意外的是两只“牦牛”完全抢了所有队员们的镜头——在内陆的喜庆场合只见过舞龙、舞狮，没想到在这藏地，人家舞的是牦牛。与舞狮的原理相同，虽然演员们一个穿着布鞋、一个穿着皮鞋，惹出了一场的滑稽效果，但丝毫不影响对采访考察团行前的助威。
珠峰在南边，而我们出了拉萨就北行了，这看似背道而驰的行程，却是为了一“措”再错。沿着青藏公路经当雄，如果说雪山、圣湖是最吸引一般游客的自然馈赠，那么我们首先访问的中国科学院纳木错综合观测研究站，才是真正对自然的热爱与虔诚。从这里，队友们深入了解了纳木错近十年来的演变，同时也体会了当代科研工作者们“缺氧不缺精神”奋斗目标与使命。
拉萨前往当雄的路况非常好。由于地势险要，因此严格以限速的方式控制车辆通行速度，所有的车辆都会在这200余公里的途中，需要至少经过羊达、德庆、羊八井、念青唐古拉山口、当雄等处数个限速检查，行车时速基本不允许超过60公里。对于自驾采访车队来说，在这第一天的长途跋涉，既是人与车安全磨合的好机会，也是亲身体验公路交通的秩序所在。如果没有一个良好的交通环境，何谈自驾亲近大自然。
看看它像不像一把笔直的格尺呢？这就是著名的天路——青藏铁路！
这一段的青藏铁路几乎是与青藏公路并肩齐行的，所以行车途中有许多次机会拍摄到列车疾驰于高原上的场景。在到即将到达当雄时，甚至在铁路高架桥与公路的交岔口，还遇到了一列客车。大概火车上的旅客也望到了我们的车队吧！
当雄，是位于青藏公路上距纳木错最近的一个县城。清冷的当雄街头，多为过往的大车司机的歇脚地，其次便是少有留宿的游客，多数人为了看纳木错的日出日落而住进纳木错了。
川菜馆旁边的“新时代藏式时装订做店”吸引了我的注意，因为一个长相清秀的男孩子正坐在门口的地上一针一线地缝皮袄，屋里的缝纫机前坐着比他稍大一些的长发藏族汉子也在忙活着。 正当与他们交流略显困难时，一名叫国杰的藏族小伙子进来了，他的汉语要好许多，并介绍说，那个名叫仁多的男孩子今年16岁了，手中的正缝制的那件衣服需要用将近二十只小羊羔的皮毛，售价大概为3000元人民币。当问起缝这只皮袄需要多天时，他们一个回答五天、一个回答三天，看来仁多还是人小志气高的。
当雄与纳木错两地之间的距离不过六十余公里，但景区门票则会在这六十公里开外收取。如今的景区大门正在修建，所以购票处实为一顶军绿色的帐篷，而后即可以冲着那根拉驶去，翻越这座山就可以扑向美丽的纳木错了。
路况虽然不复杂，但途中必须翻越海拔约5100米的那根拉山口。如何对付公路在山口前后的那几个“大坡”，成了入住当雄那晚工作会议讨论的焦点。 九月的季节，那根拉山已经开始飘雪，这对自驾的行者们也是下马威式的考验。公路几近三十度的坡度加急转弯，既是在考验车手们的技术，也是在考验每一位队友的身体与精神的双重压力。一场雪将那根拉的座座山头变为白翁，也成了吸引队员们注意力的绝美景致。观景台的位置正好有一片停车场，在那里可以稍作喘息的不仅是人，更是车辆。
记得纳木错景区的几名保安围观车队时问：“这车过(那根拉)来时用几挡？”车队行进的安全距离被我们控制在二十米左右，慎用的一挡也必须不时的切换，由于弯多路窄，一但前方交通拥塞，整队的车辆都需要逐一完成半坡起步。这段那根拉之路也成为了车队第一次高密度地使用电台通讯的一段行程。与其说这是车友们初上路前两天的兴奋，不如说是为此后行程中协作的练兵。
就在远远的看到蔚蓝色的一线纳木错时，突然出现在公路上的羊群、牛群逼停车队。这是生活在纳木错的牧民们正赶着牲口转场。
第一场雪的到来，提示让他们该从湖南岸的夏季牧场转移到湖北岸的冬季牧场了，往往这一行程约为三、五十公里，牧民们需要起个大早上路，基本上用一整天的时间就能到达目的地。
来年的二至三月份，再原路返回夏季牧场，如此往复。纳木错的景区公路正好就位于他们的迁徙线路上，所以巧合的季节让成千上万只的牛羊将我们的车队包围，对行摄匆匆的看客们来说那只是壮观，而对于牧民们来说是面对财富的欣喜。
距纳木错的扎西半岛还有约20公里时，由公路向右拐出一条沙石土路，直通湖畔的两座现代化建筑，其中一座即中国科学院纳木错综合观测研究站。在这个许多内陆人无法想象的生活高度，科研团队对纳木错地区的大气化学、大气物理、冰川、湖泊、生态、水质等多学科进行监测与实验研究。
纳木错的风光几乎是无法用文字来描述的，而陪伴她的是景区对岸的念青唐古拉山。由于道路的限制，实际上由拉萨出发自驾车前往纳木错，需要穿过念青唐古拉山，看尽雪山雄姿不同的东西两面。在进入景区前还会有一道验票手续，不过车辆就不能过于亲近湖水了。这里的帐篷旅馆相当的紧俏，但完全藏式的食宿风格，会吸引着游客们来体验。
从拉萨到日喀则有两条路可选，一条是沿G318直达日喀则，约270公里；另一条路稍远一些，约380公里，由S307至江孜县，再转S204。我们的自驾路线选择了后者，目的则是不想错过岗巴拉山的盘旋公路、美丽的羊卓雍措、卡如拉冰川和江孜古城。
西藏地区的天气“一日有四季”的说法一点都不假，在短短的百十公里间，太阳与云朵总在交替间，给自然风光渲染上不同的色彩。盘旋于冈巴拉山的公路蛇形蜿蜒而上，起先路况还算不错，但会车频繁且道路狭窄。在即将到达垭口的数十公里，密布着炮弹坑，显然是重型车惹的祸。
拉贡高速公路穿越拉萨河谷，沿线山高沟深，这条双向四车道的高速路不过三十余公里长，但引领我们完成了沿拉萨河至雅鲁藏布江的过渡。它是西藏首条高速公路，不但连接起的是桑达、达东，白堆、才纳等等曾经寂静的村落，在当地人看来，那是一条通往后藏的小康之路。
行至在拉贡高速的南端，正好跨越雅鲁藏布江，此刻高原上的雨季还没有结束，江水滔滔奔涌在无数沙舟之间，宽阔的河面倒映着高天流云。懊恼这里不宜停车，否则真的想用相机定格她的宁静，毕竟这是最近距离欣赏雅鲁藏布江的身影，虽然其后几天还会经过坐满于江边的日喀则和拉孜，但在城镇的喧扰下，必定找不回江水静谧的温柔。
过了雅鲁藏布江，也相当于放弃了318国道，开始向南行进，翻越岗巴拉山口。从岗巴村开始盘山至距羊卓雍措最近的扎玛龙村、环行羊卓雍措、路过浪卡子，这段绝美的路则是位于山南地区西北边缘的。同在喜马拉雅山北坡，自然与人文的痕迹随着日月更迭，都发生着巨大的变化。
羊卓雍措与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖。在海拔近5000米的岗巴拉山口有一片宽敞的停车场，那里立有“羊卓雍措”的石碑，也是欣赏羊湖的制高点——之所以这样说，是因为这里虽然高，但并不一定是欣赏羊湖的最佳地点，毕竟从此刻起，我们会围绕羊湖行车长达40余公里。虽然石碑上刻有羊湖的海拔——4441米，但当我们下至湖边取水时，海拔表实测的水平面海拔至少应该在4500米以上。
岗巴拉山如同一座屏幕，依屏北望，是翠绿、富饶的雅鲁藏布峡谷，而突然翻过垭口南望时，则是狭长且碧蓝的羊湖。曲拍的公路天梯般地悬于岗巴拉山南北两侧，如果有公路隧道可行的话，大概可以在失去翻越乐趣之外，可节约半小时以上的时间。
经过短短8公里盘山公路的极速下降，307省道就这样一直从山顶“甩”至湖边，我们专门折向岸边的扎玛龙村，也是为了以最亲近的方式尝一口羊湖水。
羊湖是高原堰塞湖，大约亿年前因冰川泥石流堵塞河道而形成，它的形状很不规则，分叉多，湖岸曲折蜿蜒，并附有空姆错、沉错和纠错等3小湖。有近40公里的307省道是几乎贴着羊湖湖岸而修建的，但在羊湖的低水位期时，在几处大拐弯，湖底裸露，只要不怕行车颠簸，完全可以取其“捷径”。 湖岸上要么是砾石，要么是爬地的暗红色苔草，踩上去软绵绵的，甚至可以感觉到脚下整块地面的“浮动”。 砾石则不然，坚挺地守在羊湖边，甚至我们用它堆起的一座直耸的玛尼堆，在十几天后的返程时见它依然保持着原貌。
长长的羊湖沿岸，让人赏尽了水美，完全弥补了在纳木错只能短暂亲水的遗憾。羊湖即将多视线中消失的那个瞬间，本来该是有片刻失落的，但突然闪现在眼前的雪峰，将由公路上俯视的快餐，瞬间转化为仰视的盛宴——卡若拉冰川、乃钦康桑雪山，一座比一座更洁白、更挺拔地屹立于蓝天白云下。
江孜古堡就位于江孜县城内，也叫江孜宗山古堡，因古堡所在的石山叫宗山，“宗”在过去的西藏是行政单位，相当于县，因此这个城堡实际上就是县府。民主改革以前，西藏政教合一，县府既是官府，也是寺院，宗教色彩很浓，城堡实际上也可以说是一座宫殿式的寺院。
从江孜到白朗再到日喀则，这两段等距离45公里的路，均被限速站要求于45分钟后才能通过下一个检查站，这样计算下来，也就是说我们的时速不能超过60公里。因此一路上走走停停，留给了我们足够的地时间陪伴年楚河。
日喀则的繁华同内陆的任何一个城市都差不多，青岛路与珠峰路，可以视为两条横向通往年楚河的两条主干道。日喀则几乎被我们视为是冲刺珠峰前“最后的休整地”。 扎什伦布寺同布达拉宫相似，城市几乎就是围绕着寺院发展起来的。除了同样不能带相机进各大殿拍摄之外，其它各处的管理远远没有布达拉宫那么严格。
出了日喀则，相当于进入了边境地区，公路限速检查往往伴随着边境检查同时进行，检查站的密度明显增加，站与站间的距离最短缩至30公里，如果按车队在国道上以60公里时速行进的话，差不多行驶半个小时就会遇到一处检查站。身份证、驾驶证一个都不能少，这种检查一直会延续到边境小城樟木。
拉孜是一个典型的“丁”字路口，但更像是个拐点。县城西部的查务乡是非常严格的一处边境检查站兼限速站，检查点就设在查务乡派处所门前。为了避免被这处检查站拿下，我们再次在进入县城前数公里略做休整，也许是常有车在这里停习惯了，路边的一排小商店基本都做起了出售藏刀工艺品的生意。
查务乡的岔路口实在是个让人难以取舍的地方，因为继续沿318国道前行，即是我们预定计划中的“珠峰之路”；但由查务乡向西直行的话，上了219国道，那可是冲着神秘的阿里以及魔鬼路段新藏线而去的！
读着海拔表上的数据这样一路记录着，直到嘉措拉山口处的5248米，眼前除了直刺喜马拉雅群山的公路，就只剩下蓝天与雪山迎面矗立。
嘉措拉山口是到达珠穆朗玛峰的前奏，放眼远处绵延数百公里的雪峰一字排开，白云缠绕。脚下是河谷、坡地，辽阔宽广，起伏平缓、绵延天际。在嘉措拉山的顶部，矗立着一块大大的门牌，写着“您已经进入了珠穆朗玛国家级自然保护区”；于山口可以远眺喜马拉雅连绵雪峰——环越珠峰的采访考察，就此进入了实质阶段，接下来的行程中，大家的视线会牢牢地被雪峰牵去。
自此之后直至聂拉木段的318国道上，会出现N多处垭口，每一处几乎都是远望珠峰的绝美观景台。除了准备好一腔氧气足以供应激动时的血液供应所需，还有就是充足的相机内存，而立在山口的那一刻，通常都会遗憾自己的镜头不够长。
通常所说的老定日和新定日之分是因县城的迁址而造成的。老定日是在今天的定日县城沿318国道继续西行约六十公里处，现在被称作岗嘎镇。岗嘎镇坐落在一处开阔的朋曲河谷地带，这里不但水草丰美，而且抬眼就可以看到近在百公里之内的珠穆朗玛峰。
定日县城内没有加油站，最近的一处加油站是在白坝镇路口；整个定日县城只有一家银行——农业银行；沿洛洛曲的唯一一条主街上，平日里的过往车辆屈指可数；整个县城通过一座小水电站供电，白天全县停电是家常便饭。
这天，车队驶进了通向珠峰大本营的最后征程，这也是我们此程中路况最为复杂的一路段——没有之一！ 天还没亮车队就从定日县城出发了。虽然定日县的正常上班时间为早十点，但在经过鲁鲁边防检查站时，几乎24小时工作制的边防军人已经精神矍铄地等着我们了。从这里开始，则需要开始严格检查边防证及身份证，至少要过三道关卡，才得以上珠峰。
过了检查站才5公里，就必须向南拐向前往珠峰大本营的路——那条足以让所有车手崩溃的烂路。路口的路牌上指示，这里距珠峰大本营还有101公里，同时还罗列着其它景点，例如：马卡鲁峰、洛子峰、嘎玛沟大本营，但有关距离的数据一栏却空缺着。
才拐进烂路大约4公里，则需要在定日县切村村口查验珠峰大本营景区的门票——此前可以在白坝镇上买到门票。当然，在距大本营停车场还有5公里还会有一个设在约海拔5000米处的验票点。与国内其它各大景区不同的是，珠峰大本营门票分两类：一类是人的，一类是车的。
第一道阳光照在车身上时，我们还在吃力地攀爬乌拉山，而车窗外几只藏狗欢实地前后追逐着。起前还以为这也是高原生灵对我们车队的“迎接仪式”，但短短两个肘子弯过后就发觉太自作多情了，其中一只藏狗嘴里叼着一只有它三分之一身长的灰兔！原来那些家伙是猎手，是否欢迎我们车队闯入它们的“管辖区”可能还是另一说呢。
车队经过20来公里的盘旋而上，不完全追赶不上太阳攀升的速度时，我们却已经站在海拔为5215米的乌拉山口了，远处耸立着喜马拉雅山脉四座海拔8000多米的高峰。“挂一条经幡吧，保全家平安的！”从我下车的那一刻起，一个裹着军大衣的大男孩儿就跟了上来。他嘴里总嘟囔着这句话，对我说过了多少遍已经记不清了，总之这种喃喃声伴随着我的相机快门按下了近乎一百次。
乌拉山口已经比珠峰大本营海拔高出了一百多米，大约离大本营的直线距离也不超过50公里，无疑这里是远观珠峰的最佳地点。无奈天寒、风大，不宜久留，所以我们匆匆整队继续向南进发。当然，能够督促我们上路的还有另一个原因——由乌拉山口下山去的路就著名的“九十九道拐”。越来越亲近的珠峰雪顶了。
等九十九道拐将车队引向山坳，这里有一片村庄，正是山顶上出售风马旗的格旦次仁的家——云加村。由云加村前行仅四五公里，车队进入了一片大“村落”，实际是海拔约为4300米的扎西宗乡。这里不但有新建的民居，路两旁还多许多商铺，甚至有旅馆、餐馆等。牛羊、马匹、汽车、摩托等等毫不顾顾及占道；藏狗、小孩子和老人们依在墙根下晒太阳；成年人们忙碌地店铺的生意，大概是想赶在今年珠峰大本营最后旅游季节结束前多挣些钱。
车队在通向珠峰的第二道边防检查站就设在曲宗村旁边，看到了路边用红漆书写在两块石头上的“忠”、“诚”二字，这正是珠峰派出所所在地。
绒布寺不大，仅有两间殿堂允许参观。这个时候我们距珠峰顶的直线距离也就20公里，洁白的锥型山体就像压在了脸前，似乎伸手就能摸到峰顶上的那片云。如果真的可以，我愿意挥手抹去那层淡淡的云雾，让更多的人能看清珠峰的每一处棱角。
绒布寺的旁边即是大本营停车场，被一圈帐篷旅馆包围起来。最靠近路边的一顶帐篷是大本营环保车的售票处。这里运营的环保车实际上是仅有的4辆中巴，人基本坐满就发车，返程无需再验票。
环形的帐篷前大大小小的摊点上出售的都是些化石、手工艺品等，而人们则三三两两地聚成堆，孩子们打台球，男人们在玩一种藏族骰子游戏，女人们坐在帐篷前织毛裤，而更多的人会聚众搓“川麻”。虽然采访考察团车队的到来引起了大本营一阵喧闹，但远远不足以让这里做生意的人激动，因为在旅游季节里，这里每天会到来上百辆车，没有哪家帐篷旅馆会空闲着。
环保车的行程约为4.5公里，途中不但要蹚过绒布河，而且会经过老绒布寺，终点即是珠峰派出所的最后一个检查站。刻有“海拔5200米”字样的石碑就在几十米外，但还有一处约百米的小山包，是游客们所能到达的离珠峰最近的地点了。 珠峰大本营石碑前的合影几乎成了游客们无一例外要举行的一种仪式，大风吹乱着每个人的头发、围巾、衣角，它们舞起来似乎比山顶上的风马旗更愉悦些。据说，这天已经算是风和日丽了，前几天大风起的时候，连营地旁边铁制的标语版都吹翻了。
临别大本营时，我才发现除了灰色的鸽子外，在近地迎飞艰难展翅的更多的是一种黑色的鸟儿，无论个头和体型都非常像乌鸦，但嘴巴呈嫩黄色。一个小男孩告诉我它叫“希莫”。希莫是藏语里某种鸟的名称，还是他给这只小鸟起的名字呢？当我问他这里为什么会有这么多鸟儿？男孩子似乎在讲一个迁徙的故事一样，他说这里到冬天了，人们就回村了，鸟儿们就会跟着回村；等旅游季节来了，呆在大本营的人比村里的人还多，鸟儿们也就跟过来了......一则人与自然和谐相处的故事。
如果想舒心地在中尼公路上驾驶，那么就来定日至聂拉木段吧；如果还不舍得让视线远离珠峰，那么就在通拉山口多停留些时间吧；如果想感受喜马拉雅腹地的热带雨林，那么多在樟木小镇住几日吧；如果要完成此次“环越珠峰”的务，那么还是马不停地赶往下一站吧。 路还在继续，我们的故事也仍在继续......
行咖之小今 我是行咖小今，来自陕西西安。热爱旅行，可能是从父辈那里遗传来的基因，所以在工作的前几年里，会利用任何的一点假期去旅行，那时的愿望是“如果可以将旅行当作谋生的手段该多好”，所以2009年我便辞职，做了一名专业旅行期刊的编辑。结果，我的业余爱好和工作内容便高度统一了，几乎分辨不清在路上的那一刻，我是在玩还是在工作，也许两者能够完美地结合，才是我的下一个目标吧。 我是小今，在【行咖】等着你！ ————————————————— 每一次旅行，都是一次平凡中的不平凡。缘聚自由精神，人文情怀的自驾车友大咖，分享他们的旅途故事及心情感悟。让行咖的每一份精彩与我们在路上相遇，一起前行。 更多行咖在路上请打开微信>添加朋友>搜索：行咖在路上或xingka007关注。 |
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