[永久自行车怎么样]凤凰、永久到底怎么了，简单分析

[永久自行车怎么样]在怀旧中生金 永久自行车再获追捧 最近一段时间，许多上世纪七八十年代家喻户晓的国产老品牌，被人们重新拾起。在那个物质并不十分丰富的年代，它们凝结着人们共同的生活记忆，在今天则强势回潮，刮起怀旧风。从今天起，我们第一时间将推出"老国货新商机"系列报道，为您搜罗记忆中的老国货，看它们如何重出江湖，焕发新商机。首先，我们要说的就是老牌的永久自行车。现在，习惯了公交地铁、习惯了自己开车，可能很多人心里会有这样的疑问，"难道曾经的永久又回来了"？ 　　今年9月，永久推出了全新款的永久C自行车，在淘宝商城永久C旗舰店销售。由于造型新颖，色彩绚丽，这款复古时尚的自行车销售前5天，就卖出了200多辆。店里一款标价969元的象牙白色复古女车，由于买的人很多，店主还特别在醒目的位置提示：如果现在预定，10天后才能有现货。淘宝商城永久C旗舰店卖家：好的时候一天差不多也有10万左右的销量 　　永久C的成功推出，也带动了永久其它款型自行车的销量，去实体专卖店看车的人越来越多。不少店面目前正准备扩大营业面积，摆放更多的永久产品。记者(彭予)：我现在来到的是位于上海市杨浦区的永久专卖店，不大的店面里摆放各式各样的永久牌自行车，这边是铝合金折叠车，这边是城市休闲车。还有我们看到了距离我们50多年历史的二八大杠五一型载重车，这些自行车的价位从300元到1500元不等，可以说是满足了各种消费者的需求。永久专卖店工作人员：白领来买这个折叠车，因为他能够放在车子后面，锻炼身体什么的，方便了他们，而且可以放在家里，就是占地面积小 。记者：这里是永久自行车位于上海南汇的生产基地，在中央工厂我们看到了现场一片繁忙的景象，有的正在装轮胎，有的正在装车把，还有的正在装车架，他们正在赶制一批来自英国的订单。永久自行车员工：原来车子一般是在500到600辆左右，然后现在一般忙的话是在1000辆左右，然后非常忙的时期，是1500—2200这样子的，最起码一半以上了。 　　"永久"的记忆：70岁单车的辉煌 　　在上世纪六、七十年代的中国，自行车是主要的代步工具，车型以28为主。那时，能拥有一辆自行车是件挺奢侈的事。在青年男女的婚姻中，自行车更是一件必需品。通过下面的片子，让我们一起来重温永久车的辉煌历史。 　　1940年，日商小岛桑郎在上海创办了昌和制作所，生产自行车，这就是永久的前身。1949年新中国成立，改名上海制车厂，改用永久商标。到1952年，永久自行车年产已达近3万辆，平均全国每三辆自行车，就有一辆是永久牌。李老伯是安徽的一名退休教师。在他家里，就有一辆30多年前买的28型号永久车，拂去车身上厚厚的尘土，李老伯像对待一个老朋友那样亲切。安徽退休教师李老伯：那时候多少钱买的那时候买240元老永久240元那时候240元相当于我半年的工资一个月就30多块钱 　　李老伯说，当年，他就是骑着这辆自行车，每天风里来雨里去，带着儿子女儿去上学。在那个年代，永久车可以说是家喻户晓。1989年，在亚洲自行车锦标赛上，外国队员骑的是清一色意大利赛车，而我们中国运动员骑着永久赛车，一举夺得男子100公里计时赛冠军。然而，进入90年代，机动车迅猛发展，再加上自行车企业不断涌现，永久销量大幅下滑，公司连续亏损。2001年，上海一家民营企业成为永久最大股东，开启了永久的重生之路，不断研制新产品，如今的永久，已经成为国内最大规模的两轮车生产基地。 　　记者体验：老永久的"时尚变脸" 　　老牌的永久车为什么会再次火起来，它的复兴之路又是如何打造的呢？就让记者带你一起体验国产老牌的"时尚大变脸。记者：为什么会选择永久牌呢？顾客：因为它的品牌比较老，比较信得过一点，质量也还可以，算好了。我记得父亲那时候也有这样一辆车，经常带着我们出去就是散布，去锻炼身体。 　　对于大多数买永久自行车的人来说，老品牌的知名度是他们购买的主要原因。而新产品的推出则让这一老品牌又注入新的活力。记者：很多年没有骑自行车了，刚才体验了一把永久C复古女车，给我最大的感觉就是这一款车骑起来非常地轻快，这个手把不像以往自行车那种硬梆梆的感觉，摸起来非常地柔软 　　永久C保留了老永久部分元素，复古的车灯能够摩擦起电，夜间自动感应，照亮3到5米的距离，新增的人性化设计更符合人体工学的结构，还按照时装设计的色谱来重新调漆。现在，永久的新品，更多地侧重健康、环保、时尚的元素，而造型独特的概念车更让人们对永久的未来充满无限遐想。 　　永久编后 　　特别值得一提的是，这款永久C自行车的设计团队，都是一群80后的年轻人，我想，正是因为这群人的年轻和朝气，才让设计变得这么时尚，用一句流行语来说，就是老字号现在也变得有"范儿"了。