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与时俱进、优胜劣汰——似乎世间的万事万物无一不在遵循着这一亘古不变的规律，这样才能在变幻莫测的环境中求以生存。就拿汽车的发展史来说，功能、设计、技术的不断更替、升级才造就出如今各式各样、精彩纷呈的车型局面。不过，这一定律在特立独行的越野圈却不那么奏效，就有那么几款越野车从诞生至今几十年几乎连模样也未曾变换过，但它们从来不缺少忠实的拥趸。 吉普牧马人
1987年，美国汽车公司从威利斯·奥弗兰汽车公司收购了吉普品牌，同时也正式推出了代号为YJ的牧马人。外观上YJ继承了VJ系列的车身设计，包括敞开式的车身、粗犷的特征以及可以翻倒的前风挡、可拆卸车门等元素，只是将以往CJ系列采用的圆形头灯改为了方形设计。
在牧马人YJ系列推出仅仅几个月后，吉普品牌再次易主，克莱斯勒公司成为了它新的母公司。不过，克莱斯克并没有对牧马人YJ的外观进行更改，保留了牧马人YJ最原始的设计，只是在1991年对发动机进行了一次升级。 牧马人在克莱斯勒旗下的首次换代发生在1997年，全新的TJ系列取代了YJ系列。虽然此次换代堪称脱胎换骨，全车约有80%的部件都经过了重新设计，但其中很多依然沿用了CJ系列的设计，尤其是经典的圆形头灯得以回归。而可以翻倒的前风挡和可拆卸的车门等依然是TJ系列的标准特征。
牧马人TJ系列可以说是现款牧马人的基石，现款的牧马人Rubicon和牧马人Unlimited（即长轴版）车型都是在TJ系列上衍生出来的。它们的外观沿用了TJ系列的设计。
2007年，全新牧马人JK系列（即现款牧马人）上市。JK系列虽然在车架、内部和外部设计、动力、安全等方面均发生变化，但整体的风格依然延续了CJ系列的经典设计。
从牧马人真正诞生至今共经历四代车型，虽然每一代车型在车身、动力等反面都有或多或少的升级，但外观方面始终保持着CJ系列的经典元素，俨然成为了牧马人标志性设计。尽管如此，牧马人依然是越野狂热分子的必备利器。 路虎卫士
路虎卫士的历史和牧马人一样，可以追溯到上世纪40年代，而“卫士”的名字直到1990年才正式出现，之前一直则使用“系列1”、“系列2”和“系列3”作为名称以及利用轴距长度作为名称（90、110和130）。
路虎卫士的外观设计可以说是对之前系列1、2、3的一种继承和颠覆，整体外观延续了之前始终坚持的硬朗，但大多细节都得到重新设计迎合了时代的审美。
路虎卫士最大的一次改款来自于2007年，但范围也仅限于动力上，外观的改动微乎其微，只是在发动机罩上增加了微小的隆起。路虎当时的首席设计师Dave Saddington是这样解释的：卫士功能化的外形几乎已是永恒和经典的代名词，车身每一处设计都可以找到实际的用途。
其间，路虎卫士也推出过许多款限量版车型，但外观上的改动也仅限于颜色的搭配以及一些时尚元素的装点，而原始经典设计依然无法更改。
不过，令人遗憾的是，一代经典的路虎卫士不能像牧马人那样得到传承。2014年底，路虎官方宣布，现款卫士车型于2015年底停产。路虎官方并没有透露全新一代卫士的发布时间，但有媒体预测，基于之前发布的卫士概念车打造的全新一代卫士将于2018年发布，而从流传的假想图上看，经典的设计元素也将随之消失。 奔驰G级
第一代奔驰G级 第一代奔驰G级起源要追溯到1972年，来自军方的需要让奔驰加快了全新一代越野车的研发，戴姆勒奔驰当时选择了斯太尔普赫作为合作伙伴。历经5年的努力，也就是1979年，奔驰G级越野车诞生。 第一代奔驰G级的外观设计立足于越野，因此采用了方方正正的造型，以体现它的硬朗风格。第一代奔驰G级提供短轴和长轴两个版本，同时在代号上为了区别军用版的W461，民用版使用了W460的代号。
第一代奔驰G级发布之后也经历了几次改款，但也只是小打小闹而已。而真正意义上的升级是在1994年，代号为W463的G级配备了制动防抱死系统、全时四驱系统和三组电控差速锁，内饰也发生了极大改变。但外观方面，几乎完全延续了老款的设计。
在1994年后，奔驰G级同样经过了几次改款，主要的变化依然是来自动力传动总成、安全技术、内饰风格等方面，而外观除了增加一些迎合奔驰最新设计语言的时尚元素外，这块方方正正的“盒子”造型依然在延续。 之所以这三款外观几十年都未曾有较大变化的越野车依然被很多人所热衷，正是因为文章中多次提到过的“经典”，虽然外观上几乎还是上世纪七八十年代的设计，但正是因为这种经典的造型迎合了越野的需要，所以在汽车设计潮流一浪翻过一浪之后还经久不衰，这就是越野的魅力。 |
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