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作为长沙轨道交通南北向的核心线路，1号线与2号线形成线网的“十字”型核心骨架，将极大地方便长沙市民出行。1号线和2号线两线换乘，最高票价为7元。 一期全长约23.627公里，设20个站 1号线一期工程全长约23.627公里，共设20座车站，其中地下站19座，高架站1座，换乘站8座。 线路北起开福区政府站，南至尚双塘站，途经湘雅路、五一广场、南门口、侯家塘、中信新城等20个站点，连接了伍家岭商圈、五一商圈、东塘商圈、长株潭商圈等几大黄金商业地带。 工程从2010年12月26日开工建设，分别在2015年的10月11日、12月22日、12月30日实现“洞通”、“轨通”、“电通”，并于今年1月20日全线“车通”，3月21日试运行。 试运行期间，长沙市轨道交通集团公司将对1号线一期工程组织最后的整改、收尾、验收。 试运营筹备也在紧锣密鼓进行，预计到6月底1号线一期工程将正式载客试运营。届时，广大市民可乘坐1号线与2号线在五一广场换乘，直达长沙城区东南西北。 多方面提质优化，将更加便利 建筑方面 1.增加公共区面积，标准站公共区长度由原80米增加至约90米； 2.标准站站厅站台楼扶梯数量由原两组四部，增加至三组五部，保证了下行扶梯的设置； 3.采用了端部嵌入式售票机布置，优化了进出站流线与安检通道的畅通； 4.与周边多个在建或待建物业相联，其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业，自北向南联通金满地，乐和城、五一广场地下空间、五一广场站、国金中心、王府井、黄兴路步行街，形成了城市中心以地铁为核心、一公里长的地下商业步行系统。 设备方面 1.优化视频监控系统，增加了站台摄像机，基本实现了地铁公共区范围内的视频全覆盖，并配备了智能分析设施，大幅提升了安防水平； 2.将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，并按照公安标准与天网工程无缝对接，采用全高清制式，反恐水平大大提高。 3.车站空调系统采用集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体，综合节能率可达25%以上； 4.采用全数字广播，设备的可靠性更加高； 5.1号线将实现全线AFC手机支付乘地铁。 车辆方面 每辆车减少自重约1吨，整列减重6吨，列车运行更加节能环保。 列车内包括动态地图显示（高清LCD），贯通道增设LED显示，优化扶手杆配置、人机结合措施等； 采用双层地板（含一层铝蜂窝地板）、车门双层橡胶条等降噪措施，车内噪声有较大减小； 23列车中，其中有一列为“永磁地铁”，这也是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目，通过发挥永磁电机高效率、高功率密度等特点，实现节能减排降噪。
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