2016--03-16转载共轨原创 | 发动机冒白烟，您当真了解？

共轨导读

柴油机是一种通过燃烧的方式，将柴油的内能转化为机械能的装置。涉及到燃烧，就必有排烟。之前一提到柴油机大家的印象都是浓浓的黑烟，但随着国家排放法规的升级，以及燃烧和后处理技术的使用，柴油机的排放早已告别了黑烟滚滚的时代。电喷柴油机的排烟一般都是无色的，但当发动机出问题时排烟的颜色是重要的故障指示。出故障时排烟异常的一般有蓝烟、白烟和黑烟等。今天小轨着重来分析分析发动机冒白烟的原因！

如往常，我们还是从案例开始。

案

例分享与解析

一、

故障现象

有一辆庆铃700P载货车，配五十铃4HK1-TC（175马力）的发动机。用户在使用1000公里后，出现动力不足，排气管有少许白烟，但是用户未注意，继续使用；约2000公里后，出现敲缸，并伴随大量白烟，但是用户仍未检查修理，继续使用；约2500公里后，发动机突然熄火，并且无法再次起动。

如果各位泵友遇到该故障，想必既是开心（有生意做有钱赚），又是纠结（因为该故障涉及到的点太多了，修不好司机不给钱啊，不给钱是小事，关键耽误时间堵心啊）。执笔小轨从自己的排查思路出发，去浅析背后的原因。

二、

初步分析

不同时间段，车子存在三个不同的主要故障现象。

故障现象1：发动机动力不足，有少许白烟

初步分析可能原因：

1）油路故障：油中含水，或者燃烧室渗水，水汽化随废气排出，尾气呈白色；

2）气路故障：发动机进气量不足，导致燃油不燃烧或者燃烧不完全，冒白烟

3）喷射故障：喷油量或者喷射时刻不准确，导致部分燃烧不充分或者未燃烧，冒白烟；

4）机械故障：气缸漏气、缸压不足，导致燃油不燃烧或者燃烧不完全，冒白烟；由于装配或者其他原因，导致进、排气门打开关闭时刻不对，部分燃油未燃烧，直接排出，导致冒白烟等。

故障现象2：发动机敲缸并伴随大量白烟

初步分析可能原因：

1）喷射故障：喷油量或者喷射时刻不准确，导致敲缸冒白烟；

2）机械故障：气门松动或者其他机械故障，导致敲缸冒白烟等。 

故障现象3：发动机突然熄火，并且无法起动，尾气没有烟

初步分析可能原因：

1）油路故障：轨压没有到起动要求的最低轨压（200bar左右），

2）电路故障：没有正常运转的电路信号（如没有起动信号、起动机电路故障、以及其他轨压同步喷射相关的信号等）；

3）喷油故障：喷油器没喷油，或者喷射时刻完全不对等；

4）机械故障：气门脱落、摇臂断裂、发动机拉缸拉瓦、曲轴活塞抱死等。

三、

故障排查

以上只是初步分析，涉及到的面很广，涵盖了油、电、气、机械等等，针对最后车辆无法起动根据以上分析逐一进行排查：

1、  连接诊断仪，打车，读取数据流和故障码：

分析数据流可以看到，轨压、进气压力、转速没问题，但是存在一个同步故障。

2、依次检查发动机的电路相关：供电、线束、传感器等，电路均正常。

3、检查发动机油路：从数据流可以发现实际轨压能到450bar，可以判断轨压能够完全满足起动条件（大于200bar）。检查燃油品质为正规服务站加油，符合标准，没有水。台架测试喷油器喷油量雾化效果等，油路相关正常。

4、检查发动机气路：进气管无堵塞、吸瘪，各缸进气均匀等，气路正常。

5、拆检发动机检查发现：

1）凸轮轴正时标记错乱

2）活塞顶部被气门顶出凹坑

3）惰轮相关零件损坏

4）摇臂断裂

5）曲轴上有明显拉伤

四、

故障讲解

那么这些件是怎么损坏的，以及冒烟敲缸是怎么发生的呢？经拆检发现：

1、  轴套长度过短

惰轮A总成中间的轴套长度尺寸短，轴套端面不能伸出，造成惰轮A总成端面直接接触缸体表面，导致齿轮运转时摩擦产生高温，造成轴套高温烧蚀，惰轮A高温后三个齿轮间相对运动，导致正时错乱。

2、惰轮A总成压接不良

惰轮A总成三个齿轮间是过盈配合，靠热装配组装在一起，如果过盈量不足，会导致压接后不牢靠，齿轮运转后出现松动，导致正时错乱。

根据客户的反应的故障现象和发动机的损坏情况分析，该故障是由于处理不及时而逐步形成的。

故障现象1：发动机动力不足，有少许白烟

故障原因：惰轮A总成三连齿有轻微相对运动，造成正时小量偏移，尾气少量排烟，动力下降。 

故障现象2：发动机敲缸并伴随大量白烟

故障原因：惰轮A总成三连齿有较大相对运动量增大，使活塞撞击气门，导致异响，动力进一步下降。 

故障现象3：发动机突然熄火，并且无法起动，尾气没有烟

故障原因：由于惰轮A总成三连齿轮产生大的相对运动，致使轴套严重磨损、烧蚀、造成惰轮A总成安装螺栓断裂；凸轮轴严重错位，致使摇臂断裂；掉下的铁削进入油底壳，造成拉缸，大小瓦磨损、曲轴损坏。

五、

正时检查

以700P为例，对于这种由于惰轮总成造成的正时相位错误如何去检查呢，小轨教大家一招。

1、首先将曲轴皮带轮刻度线对准前盖的标记点，将第一缸设置到压缩上止点：

2、检查凸轮轴正时标记标记点是否与气缸盖上标记对齐，如图：

3、检查惰轮A正时标记点“L”是否与曲轴齿轮上的正时标记点“00”对齐：

通过这个故障可以看出：冒白烟不是小事，千万不能忽视不管；当发动机冒白烟，并伴有敲缸时，在排除电路和油路后，可初步判定为正时系统问题，请仔细排查正时相关部件。

注：以上案例部分图片来自庆铃售后技术培训中心，小轨在此致以深深的谢意。

造

成冒白烟的可能原因汇总

故障案例是说完了，但是我们今天要聊的主角“白烟”才刚开始。

发动机冒白烟，小轨把它分为以下几大类:

1

低温起动时的白烟

故障现象：

这类白烟常见于冬季或者温度低的地区，冷车起动时发动机排气管冒大量白烟，或者难启动，但运转一段时间后，随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常。

排查方法：

1）这一般是发动机温度过低，检查预热系统有无故障（预热格栅、预热塞、燃油预热等），预热不好燃烧不良会导致冒白烟；

2）如果在非常寒冷的地区，车辆的排气温度比较高，排气遇到很冷的空气我们看到的就是冒白烟，这类白烟类似冬天大街上看到的汽油车的排气属于是正常现象。

2

与水汽相关的白烟

故障现象：

这类是由于水分蒸发雾化，随排气排出，形成白烟，通常伴随着动力下降。可通过将手或者其他物体靠近排气管，当白烟掠过手面如有水珠时，则说明该白烟是由于水分蒸发雾化导致的。

常见的故障点与排查方法：

1）燃油含水、油水分离器已满。检查燃油是否含水，或者打开油箱或者滤清器上的放水开关进行放水和排污。

2）缸套破裂、气缸盖烧毁、气缸垫破裂渗水以及机油含水等。

首先拔出油尺，观察机油液面是否升高、机油是否含水（机油颜色发白说明机油被水乳化）；

起动发动机观察水箱上部是否有气泡冒出，如有应检查气缸垫有无烧穿漏水，气缸盖螺栓有无松动，气缸盖或气缸体有无破裂漏水等。

或者采用断缸法进行测试，断掉某缸，如排烟没变化，基本可证明该缸正常；如排烟变化，证明该缸有水汽，进行拆检。

3

与喷油时刻、喷油正时相关的白烟

故障现象：

这类故障通常伴随着同步相关的故障，甚至有异响。一般由于燃油的喷射时刻或者进、排气门的打开时刻不准确，导致燃烧不充分或者未燃烧，形成白烟。

排查方法：

1）检查有无曲轴或者凸轮轴的信号故障，排查故障；

2）检查各个信号盘的安装位置是否符合要求；

3）检查进、排气门、凸轮轴、曲轴等正时相关部件是否存在偏差。

4

与喷油时刻、喷油正时相关的白烟

故障现象：

这类故障在发动机刚启动时是白烟，随着温度的升高逐渐变为灰烟或者黑烟。这类基本可判断为喷油器喷油不准、雾化不良、滴油等。

排查方法：

1）检查轨压传感器信号是否漂移；

2）通过断缸法判断具体是某缸问题，检查或者更换喷油器总成。

5

与进、排气相关的白烟

故障现象：

这类故障常伴随着进气压力、进气流量、进气温度、EGR、排气制动等进排气管路的故障。通常表现为动力下降，可能带有进排气发闷等。

排查方法：

1）排除进排气相关的所有故障；

2）检查进排气管路是否畅通，有无堵塞，各个零部件有无卡滞等。

6

与缸压相关的白烟

故障现象：

这类故障与喷油器相关导致的冒白烟类似，都是柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这一般是气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出，高温时相比之下燃油较多，燃烧不充分冒黑烟。

排查方法：

1）断缸法测试具体是哪缸故障，或者测试各缸缸压，对症解决；

2）检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。

7

其他原因造成的白烟

如：

ECU数据版本错误，燃烧室有缺陷或者破损、水温异常等。 

您还遇过哪些导致冒白烟的案例？

小轨邀请您和大家一起分享学习，欢迎留言。

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