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去年夏，看着媳妇儿越来越大的肚子，终于将决心转为行动在武汉报了驾考。还好，压力就是动力，从科目一到科目四，都是一次性过关。中途练车也曾经苦恼过，遇到过困难。无论考前看网友吐槽，还是考后跟朋友讨论，似乎很多人都曾为越来越严格的驾考苦恼过。于是，当时趁着记忆犹新，整理了心得体会，以帮助后来者。此后，果然帮助诸多亲朋好友顺利过关。有位表妹在广东考三次都没过，看完就过了……省的都是白花花的银子和宝贵的时间啊。
好了，言归正传，以下就是正文——
武汉的科目二主要包括5项，按考试时候的顺序是上坡定点停车、起步，直角拐弯，S弯道，侧方位停车，倒车入库。而实际学车练车的时候，教练是按倒库、侧停、S弯和直角、上坡的顺序。在教练心里，这个顺序应该是从易到难、从基础开始吧。既然要说经验分享，我觉得还是从易到难的顺序比较好。
这个项目我觉得确实是最基础的，首先一定要练出压离合的感觉。就是你能以最慢的速度让车动起来，但确保车不会停。是的，练习压离合首先要求慢、求稳。有的新手第一天来压离合，车速根本慢不下来，那样我觉得你压多少次也没有意义。脚应该一点点松开离合器，只要感到车身开始动了，就稳住不再放松，一旦感觉车速有加快的趋势，马上慢慢踩下去……刚开始不要怕停车，多压几次就会找到感觉了。当然，一双软底的运动鞋是前提，能帮你脚底感觉更灵敏。个人曾经试过迷彩胶鞋、李宁跑步鞋、篮球鞋，感觉最好的还是胶鞋，底不要太厚、抗滑，考试那天我也是选的胶鞋。如果要向朋友们推荐，我觉得类似小时候那种双星、三菱的足球鞋应该很好。 其次，就是要学会看两个后视镜。重点就是入库的时候，比如右倒库，当右后轮进库确保不压线，就要注意同时观看左视镜，看左轮距离左边线的距离。总之，两边的轮子哪边离边线远，方向盘就往哪边打，让车身尽量停在车库正中。很多时候我们看到，有朋友本来倒进来是没压线的，但因为看一边的镜子看不准，车身是倾斜的，直接倒出让车屁股压了另一边线了。
第二个：侧方位停车。关键词：（入库）推迟右打、提前左打、（出库）灯勿忘打、推迟回打。
侧停个人认为是最容易的，因为每一步都是按要求来，右视镜看不见库左上角右打死（实际操作可心里估算略晚20-30厘米，确保不会因为方向盘打得快或者看得不准，导致右后轮进库时压左上角），左视镜看见右下角向左回正方向盘（实际操作中可心里估算，略提前20-30厘米慢打，看见角了如果还没回正到位再快速回正），左视镜看见左后轮将压未压库边线的刹那迅速左打死，然后伸头出来看见左前轮进库边线就踩死离合、轻踩刹车。出库则是打灯、换挡、松刹车、慢松离合出库。此时为了防止视觉误差和右回盘过快，可以在目测车身出库后比平时练习的略晚20-30厘米再右打死，以确保出库时右轮不会压库的左上角。
第三个：S弯道。关键词：进弯车靠右、左弯半压右、右弯半压左、盘不超一圈。
这项据说很多朋友觉得难，我刚练也很头疼，经常在右拐弯出来时因为盘打得过度，右轮会压到右边线。后来百度看了下别人的心得，又观看了教学视频，再加上教练讲的，后来就很自信了。心得大致总结如下： 进s弯前尽量开直车子，靠右边进。从车内看，黄线应该压在车身右1/3到2/1之间。此时通过缓慢左打方向盘，始终保持这个视角。打盘的这个节奏，就是在车子行进到左拐弯和右拐弯的过度地段之前，方向盘左打不会超过一圈，也就是360度（千万不能超过360度，以下右打时同样）。当进入过度地段时，即右车身已经远离右黄线，左车身快接触左黄线时，快速回正方向盘，这样会有很短的一段直行距离。然后当左黄线渐渐压车身左1/3到1/2时，跟之前左拐弯类似，匀速向右打方向盘，保持这个视角（刚开始不放心的话，可以伸头出去看看左黄线离车身距离），找好节奏，即出弯道前方向盘右打不能超过一圈，也就是360度。（教练针对很多人在这里出弯道压右黄线的问题，教过一招：当你看右视镜看不见右黄线就是对的，一旦看见右黄线，就方向盘左半圈右半圈、左半圈右半圈，车身即顺利绕开右黄线出s弯了……）
能通过s弯的，直角拐弯实在没有更多技术含量了。这个是左拐弯，那么跟前面s弯道进去后的左拐弯类似，最重要的是车身对准中心数字，尽量靠右行驶。然后就无非是找准打方向盘的点，感觉自己打早了就打慢点，感觉自己打晚了就打快点。如果车身压过中心数字时感觉自己的车身是偏左的，那么可以在左打方向盘前迅速右打方向盘半圈再急速接左打死（原理跟出s弯道时候一样）
第五个：上坡定点和起步。关键词：离合稳速、坐姿固定、切记打灯、听音慢放。
这个考试标准是压右黄线不及格，右轮离右黄线30厘米内满分，超过30厘米距离扣10分。显然，扣10分可以忍受，为了满分直接不及格不可接受。所以，考试后前可以先观察下别人的车上坡的方向，找个大概对准的点，这10分能拿则拿，不好拿丢了就丢了。（教练反正是让我们不要勉强求这10分）。上坡其实就是看你压离合的基础好不好了。离合压得好，上坡速度平缓，视野里看见黄色世界时右脚就准备刹车，看见30厘米白色世界就踩死刹车，这个分一般就丢不了了。这个时候要保持你的坐姿跟平时练车时的坐姿一致，因为你腰直不直、头是前倾还是后仰，显然会影响你通过左视镜看见的视野大小。 起步时，左脚慢松离合，听到发动机第一声轰鸣、第二声轰鸣，则右脚慢松刹车、左脚慢松离合同时同步，感觉车身在抖了，刹车全松，这个时候一般车子就开始起步上坡了。如果还在原地抖动，则继续慢松离合（还是考压离合松离合的基本功），应该是不会熄火的。
实考全程整理： 上车，（此时车子一般是启动状态，不需要打火），检查6样7字：门、灯、座、带、镜、离合。即：关好门（没关死则零分），打左转灯，调整座椅（按平时练车习惯，个人感觉膝盖刚好顶住车身，左右晃动自如为宜），系好安全带，调整后视镜（个人建议：坐直后，车身占后视镜视野1/3，地面占视野2/3；前门手拉开关接近视野正中，刚好看不见后门手拉开关），踩几脚离合，感受下松紧。 起步和定点：踩离合，换1档，放手刹，松离合，缓速前进中将车身牵正。按教练说的，肩过地面黑线时打死方向盘，对准提前看好的位置，匀速上坡。定点：按平时看好的点，稳踩刹车。 坡上起步：别忘了打起步左转灯。按前文所说起步，确保不熄火。到下坡时，通过清踩刹车，掌握速度。 直角拐弯：按前文所说，对准中心点靠右行驶，正常拐。 S弯道：按动作要领，保持好心态，稳步通过。 侧方位停车：提前找准中心数字，牵正车身，正常停车、换挡、倒入库。出库时别忘了打起步转向灯。 倒车入库：最后一个科目，也是练得最多的科目。提前对准中心数字，牵正车身，控制好离合，稳稳右倒、左出，左倒、右出，这里千万记得最后右出时按正常的出库方式划出来，别高兴太早，直接车身压库线库角转出来了，还是零分，前功尽弃。出来后，车子不能停，将车开出考试区域，直到听到“考试完毕，正在验证成绩”之类的语音，这个时候才算是真正考试结束了。然后继续将车慢速开到自己拿车的地方，也就是考试出发地线，在这个过程中你会听到最美妙的声音：“成绩合格”。
1. 半离合是可以上坡的，所以千万不要放离合放快了让车子上坡熄火了。
2. 离合几乎踩到底车都能走，这样的速度特别好控制车。 3. 离合要全力压死，否则刹车或者挂档容易失败。 4. 考每个项目前看清考试区域是否有车，找好没有考试车的区域或者道路。如果前方考试区域均有车，可以在考完上一个项目后停在可停区域（看考场时教练会告诉你），挂空挡等待，直到前车考完这个科目进入下一个项目开始考试。千万避免前车考完了停在等候区，而你紧接着考完后被他堵在考试区出不去，然后你属于停车，直接挂……
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