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昆明悦满欣城项目作为湖南建工集团南方工程局在云南的第一个BIM试点应用项目，集团总公司和南方局领导高度重视，从各部门抽调技术骨干组成项目BIM工作站，在短短的十几天时间里，BIM工作站成员积极与项目部各部门沟通，了解项目技术难点、需求点，制定一系列方案辅助项目管控。 现将项目BIM技术应用总结发布，此为技术应用系列文章的第一篇。 1. BIM技术在项目“群塔”作业方案中的应用 2. BIM 5D在项目物料精细化管理和限额领料中的应用 3. BIM管线综合技术在超大型地下室中的应用 本项目占地面积约七万平米，且工期紧张，施工难度大。十二栋塔楼高度均为95米以上，按流水组织施工，兼十二台塔吊同时作业，塔吊碰撞概率大，安全作业隐患多。对“群塔”实施统一规划、统一设计、统一管理，是保障项目运行的重要前提和零事故的“生命线”。 BIM小组入驻项目部后，积极了解项目部各部门需求，项目部总技术负责人曾总提出项目难点，其中就包括群塔施工的碰撞问题。 1：施工段平行搭接情况多 由于甲方对工期的要求，致使工期紧张，现各施工段平行搭接时间长，塔吊可能碰撞的情况多，且彼此交集区域面积大，存在碰撞概率高等特点。 2：项目“群塔”作业管理特点 由于塔吊桩位确定前未合理统一设计，塔吊位置固定后给项目安全管理带来难度。项目管理通过“凭感觉”为易碰撞的塔吊加派指挥、和绘制不够直观的二维平面布置图来估计碰撞的可能性。塔臂斜拉索暴露在塔吊碰撞域交集区域，造成“凭感觉”的安全隐患大。 本项目流水施工设置较多平行搭接，造成最高峰施工工人数达到一千余人，仅此一点说明引出参数化管理的重要性。将BIM技术全面应用于“群塔”作业的限位设计、塔吊施工作业全过程，通过方案模拟、流水段优化、进度优化等应用，降低碰撞概率，取得良好的安全保障。 1：利用BIM技术对施工现场、塔吊位置、塔吊臂长度与高度、最不利情况分析、多因素模拟仿真分析，提前模拟设计效果，对比分析，优化设计方案。 图1 昆明悦满欣城项目部塔吊布置与碰撞域显示 2：利用BIM的3D真实比例模型进行塔吊预碰撞检查。采用单因素分析法，将BIM模型导入Navisworks 并检查碰撞次数（如图2所示，控制单一不变因素为塔吊臂高度，碰撞次数为22次）。 图2 昆明悦满欣城项目单因素碰撞检查 2.1：利用BIM预碰撞的检测结果，针对性调整塔吊臂高度，根据分析结果处理碰撞问题，重复碰撞检测。 图三：Navisworks碰撞检查报告 2.2：根据施工机械安全管理规范要求，塔吊应高低错开，距离差为2m以上。结合群塔作业运行同步升降原则、后塔让先塔原则、场地边区塔吊避让中心区塔吊等原则，调整塔吊臂高度，直至解决所有碰撞。 图四：Navisworks碰撞检查报告 3：利用BIM模型，参数化实时计算施工各阶段，塔吊彼此间碰撞域的交汇面积，为项目管理人员调度提供依据。
3.1：结合设计图纸，利用BIM技术建模，参数化计算各塔吊彼此间碰撞域交汇面积，并生成REVIT明细表。 图五：REVIT明细表报告 目前国内BIM技术日趋成熟，利用该工具智能化、参数化、可视化等优点，解决项目现场“凭感觉”、“重经验”的项目安全管理模式，为今后项目管理人员提供更为准确、及时的数据，达到根据现场实时反馈，实时调试，实时管理，该技术支持得到业主及项目部的一致认可。 |
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