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你的朋友圈是否被这张照片刷过屏？ 爆红的VR产业现在确实热得发烫，小扎在巴塞罗那为三星站台的话题还没过，阿里巴巴宣布成立VR实验室，搭建VR商业生态的新闻又引爆业内，接着小扎和马云在中国的一场对话吸晴无数。今天，被小扎收购的虚拟现实头戴设备制造商Oculus发布了Rift头盔装箱后的照片，并表示产品会从3月28日开始发出，这说明这家公司的首款消费者版虚拟现实头盔终于要出来了，戴着头盔“买买买”的时代仿佛马上就要到来。 其实在电商的VR实验之前，汽车行业对于VR及AR的应用已经持续多年，比如说：福特在位于密西根迪尔伯恩市的产品研发中心建造了一座虚拟车辆评估实验室，通过使用虚拟现实技术，不管设计师还是工程师，都可以随时检查“虚拟车型”的状况，甚至可以钻进座舱里，查看更为精确的设计细节。 △借助特殊的偏光眼镜和移动感应红外线系统，工程师可以进入虚拟车辆内部感受各项设施 通用使用3D激光扫描技术探索未来建造和布局汽车工厂的新方式，同时通用位于底特律市附近的Orion总装配基地，工人们已经开始了和Google Glass的亲密接触。奥迪推出了一项「虚拟现实装配线」，利用3D投射和手势控制，可以使流水线工人在三维虚拟空间内完成对实际产品装配工作的预估和校准。 △奥迪3D虚拟现实装配技术 在车企最重要的设计和生产环节，各家可谓倾心倾力，但是有没有发现，这些应用基本上都集中在汽车厂商内部，并没有延展到消费端。今年VR市场突然走到了一个消费级的大热风口，车云菌就要和大家来看看，汽车厂商如何利用VR和AR技术卖车。 VR/AR+选车 其实对于买车，最爽的体验应该从新车发布会开始，车企举办发布活动一般绞尽脑汁而且投入不菲，但影响往往只限于现场一小撮人。如果能让普通消费者也有这种亲临现场的感觉，无疑将得到更好的宣传效果。 在这一方面，时尚圈早已走在了前面，2014上半年，著名轻奢品牌RebeccaMinkoff与River Island同Google联手使用Caradboard展出他们的新作品。将Rebecca Minkoff的时装秀提前拍摄好，用户可以通过一个简单的头部动作将影片下载到他们的智能手机上，可以选择鸟瞰，T台机会、摄影师机位、观众机位等多角度观看秀场。 不过车企也并没有落后太多。2015年9月的成都车展，荣威360就举行了一场VR发布会，到场的每一位嘉宾，都能拿到一个VR眼镜，只要把特定的点和预先设定的点重合，就能看到荣威360的车型特点介绍，包括动力、显示屏、中控台、外观设计等等。如果在荣威经销商都布置VR设备，让前来看车的顾客也可以获得如此体验，相信顾客对整个品牌的印象都会变得不一样。 2012年起，奥迪在柏林、伦敦、北京开了三家“奥迪城”。把一些基本的虚拟技术融入到经销商服务中去。在数码能源墙里3D展示各系汽车，每个车都和真车是1:1大小，你可以通过脚步移动的体感控制选择类项，能源墙会为你依次拆解介绍各个部件的技术参数。 技术的使用让经销商不再需要庞大的面积去展示真车，使得店面面积缩减，并且可以在靠近市中心的地方选址。奥迪在去年又进一步推出了利用虚拟现实选车，这套虚拟现实设备包括一个Oculus Rift头戴显示器、Bang&Olufse立体声耳机，还有一个握选器。买车者只要穿戴上这些设备，就可以在虚拟场景中查看奥迪整个产品矩阵的车型、了解参数、随意进出汽车，还可以对车身颜色、车内皮革以及车机娱乐信息系统自选定制。 △奥迪经销商虚拟现实选车设备 在今年2月举办的世界移动通信大会上，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布了一款浸入式汽车销售应用原型。该应用软件由埃森哲数字服务部利用谷歌Project Tango开发者套件设计和制作，购车客户只需手持装有这款原型应用的设备，而无需佩戴具有束缚感的头盔或眼镜，通过借助集成化的传感技术，以及Project Tango提供的空间和运动的感知能力，可以全方位地了解一部实际大小的虚拟汽车，从车辆四周和内部进行查看并更改个性化配置。 在埃森哲的演示中，车门可以打开并呈现逼真的内部细节。客户只需轻点设备屏幕，便可更换内饰颜色及仪表盘风格。据称首款商用Project Tango设备预计将于2016年夏季面世。
△FCA发布的浸入式汽车销售应用 和前面提到的虚拟现实不同，2015年11月，沃尔沃宣布与微软HoloLens全息眼镜合作，打造出增强现实版的沃尔沃“S90展厅”。佩戴HoloLens全息眼镜的用户能够按照自己的喜好体验定制化个性服务，比如自定义车身颜色、轮毂等。同时，用户也能够亲身体验汽车产品的特性、服务和可选方案。除此之外，一些虚拟驾驶的场景也被整合到功能中，为体验者营造堪比真实的驾驶环境。 △沃尔沃与微软合作的增强现实展厅 利用新一代移动设备，车辆购置的决策流程将变得和以前不一样。理想的未来是消费者可以足不出户，便能购置汽车。经销商除了省下大量人力物力外，还能直接用设备统计热门车款和消费者喜好，买车人挑选时的犹豫停留，也一并数字化之后导入库中。 VR+试驾 对于消费者而言，最需要的还是浸入式的汽车驾驶体验，前面提到的奥迪虚拟选车工具还不能实现触感和驾驶模拟的功能。三星在2014年曾与奥迪合作，客户将能够利用虚拟现实头戴设备 Gear VR 来试驾体验奥迪新款 TTS Coupé 跑车。HTC去年年底宣布，他们的Vive将在今年被应用于奥迪的旗舰展厅当中，让消费者在虚拟现实环境当中进行车辆试驾，消费者无需把车开出展厅就能全面地进行试驾体验。 而丰田已经开始将虚拟试驾运用到了车展与观众的互动中。在去年的纽约车展，丰田在自己展区的车辆中内置了Oculus Rift虚拟现实头盔，为展出的卡罗拉LE Eco版车型配备了一个名为“分心驾驶模拟器”（Distracted Driving Simulator）的系统，该系统同Oculus Rift虚拟现实头盔、车辆的方向盘以及音箱系统相连接。当这一模拟器启动的时候，试乘者就会感觉自己置身于真实的城市街道中一样，同时该系统会在试乘者“驾驶途中”为其设置各种各样的困难和容易分心的情况来增加这一试乘体验的乐趣和挑战。 △丰田利用Oculus头盔进行虚拟试驾 沃尔沃一边与微软建立增强现实展厅，一边也与谷歌虚拟现实头戴设备CardBoard开发出了一项新功能——虚拟试驾XC90。想体验一番XC90的用户可以在iPhone或者安卓手机上免费下载一款名为“Volvo Reality”的应用，并申请免费的谷歌CardBoard，将手机插入就能进入XC90的虚拟视野，可以驰骋于道路上，并能欣赏沿途的风景，带上耳机还能倾听周围的声音。“Volvo Reality”应用还支持浏览XC90车内的基本构造。 △沃尔沃与谷歌合作虚拟试驾XC90 此外，三菱汽车也曾在2014年展出面向美国Oculus VR公司的头戴式显示器“Oculus Rift”的内容，坐在“欧蓝德PHEV”的驾驶席上，佩戴Oculus Rift，就可以虚拟体验在表现星空及宇宙的影像空间中驾驶PHEV。PHEV的发动机还起到发电机的作用，Oculus Rift工作所需的电源全部由PHEV上配备的电池提供。发动机运行50分钟左右，可为电池充电约8成。 车云小结 除了选车和试驾，聪明的汽车制造商还通过用虚拟向导软件替代传统用户手册等方式，吸引那些伴随着电子产品长大的一代购买自己的产品。但要想把虚拟现实在汽车零售中用到极致，需要头戴显示器带来大视域，高性能的定位和移动追踪、强大的后台脑力、逼真的立体声和触感，在技术上仍有较大实现难度。 目前的VR设备及内容虽然火爆，但更多的还是处于摸索优化阶段，离大规模应用也仍有一段距离。以上所举的案例只不过是车企的一种试探性做法，要真正吸引顾客到VR世界购物，最起码要让VR购物形成跟实体店或者在网上购物的不同，甚至在某些体验上要超越它们。 把VR与社交结合起来，让朋友们一起在虚拟世界逛街可能是发展方向之一。Facebook今年就宣布只要有一台三星 Gear VR 眼镜，就能在虚拟现实应用里找到你的 Facebook 好友。Facebook还将跟三星合作，开发更多的“虚拟现实的社交应用”。 VR+社交，企业要顺应技术的发展是越来越难。未来如果人人都可以在家选车、试车，“电商+VR”则是顺理成章的下一步，通过轻扫二维码或者激活一个选项，就可以在线预订一辆汽车。但线下展厅不可替代的价值就是体验，当体验都变成虚拟了，究竟是一种科技进步，还是对网络世界的弃子降城？亲身服务和虚拟体验如何在未来的零售业态中实现交融？这大抵是虚拟零售带给汽车行业新的思考。但不管如何，汽车销售必然因为VR发生改变。 说到这，你大概想知道VR视频是怎么拍摄出来的吧？喏，就是这货： |
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