  查看更多图片东莞市（官方音译：Dongguan，传统外文：TUNG KUAN），是中国广东省下辖的一个地级市，西临珠江口，与广州市、深圳市、惠州市接壤。东莞为“广东四小虎”之一，更是国际加工业的重要一员。1985年9月撤县设市，1988年1月升格为地级市，下辖28个镇、4个街道办事处，440个村委会，156个居委会。全市陆地面积2465平方公里，户籍人口165.65万，外来暂住人口480多万，此外，还有港澳台同胞70多万人，海外侨胞20多万人，是著名的侨乡。同时也是我国科技信息城市之一。悠久的历史文化和光荣的革命传统，使东莞成为南粤历史文化名城。东莞是著名的华侨之乡，有“音乐之城”、“科技之城”、“博物馆之城”等美誉。2015年2月，东莞再次蝉联“全国文明城市”称号。2015年11月13日，腾讯公司与东莞市政府签署“互联网+”战略合作框架协议。2016年3月5日，标准排名发布“2016年中国大陆城市财力50强排行榜”，东莞以6275.06亿全年GDP排名第28位。 基本信息 中文名 :东莞市 外文名 :Tungkun、Dongguan 别名 :莞城、浪都 人口 :825.48万（2011年） 方言 :粤语-莞宝片-东莞话、客家语等 气候条件 :亚热带季风气候 行政区类别 :地级市（不设区的地级市之一） 著名景点 :孙中山先祖故居、可园、粤晖园、虎门炮台、袁崇焕纪念园、观音山 所属地区 :中国华南、珠江三角洲 下辖地区 :32镇街（4个街道、28个镇） 火车站 :东莞/常平/东莞东/樟木头/虎门高铁站 政府驻地 :南城街道鸿福路99号 车牌代码 :粤S 电话区号 :0769 行政区划代码 :441900 邮政区码 :523000 市花、市树 :白玉兰、荔枝 地理位置 :珠江三角洲南部，珠江口东岸 GDP :5490.02亿元人民币（2013年） 面积 :2465平方公里 高等学府 :东莞理工学院、广东医学院 名称来源 :处广州之东，盛产莞草 机 场 :广州白云国际机场（服务机场） 著名人物 :袁崇焕、张家玉、蒋光鼐、王志东 历史沿革 东莞的历史可追溯至新石器时代。 夏朝时，东莞属南交地。  2张东莞春秋战国时，属百越之地。 公元前214年，秦始皇并岭南，东莞属南海郡番禺县地。 东汉顺帝分番禺设立增城县，东莞于当时增城治下。 东晋咸和六年（公元331年），东莞立县，初名宝安，隶属东官郡。 唐朝至德二年（公元757年）更名东莞，县治置于涌（今莞城街道）。东莞相传因地处广州东面（今东南面）及盛产水草（莞草）而得名。 南宋绍兴二十二年（1152年）分东莞的香山镇立香山县（今中山市、珠海市和澳门）。 明万历元年（1573年）将东莞守御千户所、编户五十六里立新安县（今深圳市和香港），东莞地域随之缩小。清沿明制。 清朝，林则徐在东莞虎门销烟。 民国期间，先后隶广东省粤海道、粤中行政区、第一行政区和第四行政区。 抗日战争时期，东莞是东江纵队的抗日根据地之一。 中华人民共和国成立后，东莞县属东江行政区管辖。 1952年，属粤中行政区。 1956年，属惠阳专区。 1958年11月，东莞县曾短期隶广州市。 1959年01月，撤销惠阳专区，东莞县划归佛山专区。 1963年06月，复置惠阳专区，东莞县又隶惠阳专区。 1985年，东莞县经国务院批准列为珠江三角洲经济开发区。 1985年09月，国务院批准撤销东莞县，设立东莞市（县级），仍属惠阳地区管辖。 1988年01月，升格为地级市。 地理环境 境域 东莞位于中国华南地区，广东省南部，珠江口东岸，东江下游的珠江三角洲。地理坐标为东经113°31′-114°15′，北纬22°39′-23°09′。最东端是谢岗镇的银瓶嘴山，最南端是凤岗镇雁田村的雁田水库，最西端是沙田镇西大坦村的狮子洋中心航线，最北端是中堂镇潢涌村的东江北支流中心航线。东西长约70.45公里，南北宽约46.8公里。东莞市东接惠州市惠城区和惠阳区，南抵深圳市龙岗区和宝安区，西挨广州市南沙区、番禺区和萝岗区，北达广州市增城区和惠州市博罗县。四周共与广州、深圳和惠州的9个县级行政区接壤。 地貌 3张 东莞 东莞市地质构造上，位于罗浮山断缘的北东向博罗大断裂南西部、东莞断凹盆地中。地势东南高、西北低。地貌以丘陵台地、冲积平原为主，丘陵台地占44.5%,冲积平原占43.3%，山地占6.2%。东南部多山，尤以东部为最，山体庞大，分割强烈，集中成片，起伏较大，海拔多在200-600米，坡度30℃左右，银瓶嘴山主峰高898.2米，是东莞市最高山峰；中南部低山丘陵成片，为丘陵台地区；东北部接近东江河滨，陆地和河谷平原分布其中，海拔30-80米之间，坡度小，地势起伏和缓，为易于积水的埔田区；西北部是东江冲积而成的三角洲平原，是地势低平、水网纵横的围田区；西南部是滨临珠江口的江河冲积平原，地势平坦而低陷，是受潮汐影响较大的沙咸田地区。东莞控东江和广州水道出海之咽喉，有海岸线115.94公里（含内航道），海域面积15000公顷，浅海滩涂面积4500公顷，主航道岸线53公里，虎门港湾是建设深水港的良好地址。 水文 东莞市主要河流有东江、石马河、寒溪水。市境96%属东江流域，东江干流自东北角惠州市惠城区、博罗县之间入境后，沿北部边境自东向西行至桥头镇新开河口。有发源于深圳市宝安区的石马河流入，至企石镇有企石河流入。至石龙镇分出东江南支流后，东江北干流续流至石滩，与来自增城市的支流汇流，经石碣镇、高埗镇、中堂镇、麻涌镇的大盛村注入狮子洋；东江南支流斜向西南，在峡口社区接纳来自市境中部的寒溪水，峡口以下有三支较小的支流牛山水、蛤地水和小沙河，自东向西汇，入流经石碣镇、莞城街道、道滘镇、厚街镇、沙田镇于泗盛注入狮子洋。东江北干流与南支流之间为东江三角洲的河网区。 辖区概况 截至2012年5月1日，东莞市辖32个镇（街道）；其中包括4个街道（莞城街道、南城街道、东城街道、万江街道）；28个镇（石龙镇、石排镇、茶山镇、企石镇、桥头镇、东坑镇、横沥镇、常平镇，虎门镇、长安镇、沙田镇、厚街镇，寮步镇、大岭山镇、大朗镇、黄江镇，樟木头镇、谢岗镇、塘厦镇、清溪镇、凤岗镇，麻涌镇、中堂镇、高埗镇、石碣镇、望牛墩镇、洪梅镇、道滘镇）。中共东莞市委员会、东莞市人民政府驻东莞市南城街道胜和社区鸿福路99号。 旧版片区 东莞六大片区 01城镇片 莞城区、东城区、南城区、万江区 02水乡片 麻涌镇、中堂镇、望牛墩、洪梅镇、道滘镇、高埗镇、石碣镇。 03埔田片 石龙镇、石排镇、茶山镇、企石镇、桥头镇、东坑镇、横沥镇、常平镇。 04沿海片 虎门镇、长安镇、沙田镇、厚街镇。 05丘陵片 寮步镇、大岭山、大朗镇、黄江镇。 06山区片 樟木头、谢岗镇、塘厦镇、清溪镇、凤岗镇。 新版片区 东莞五大组团 组团名称 组团中心 管辖镇街 中心组团 莞城区 莞城区、南城区、东城区、茶山镇、寮步镇、大岭山镇、大朗镇、松山湖区、生态园区。 东北组团 常平镇 常平镇、横沥镇、东坑镇、石排镇、企石镇、桥头镇、谢岗镇、银瓶新区。 东南组团 塘厦镇 塘厦镇、樟木头镇、清溪镇、黄江镇、凤岗镇。 西北组团 万江区 万江区、高埗镇、石碣镇、石龙镇、麻涌镇、中堂镇、望牛墩镇、洪梅镇、道滘镇。 西南组团 虎门镇 虎门镇、长安镇、沙田镇、厚街镇、长安新区、虎门港区。  交通概况 公路 2张 东莞 东莞市公路交通十分发达，107国道、广深高速公路、广深沿江高速公路、常虎高速公路和莞深高速公路贯穿南北，境内4条主干公路和13条联网公路均为一级公路。截至2013年底，东莞市公路通车里程5002.49公里，高速公路335.11公里，公路密度202.94公里/百平方公里，居全省前列。拟建的花莞高速公路拉近广州白云国际机场同东莞的距离，即将开工的番莞高速公路将使过江交通更为便利。 汽车客运站场：东莞市现有客运站场47个，其中一级站1个，二级站9个，三级站3个，四级站8个，简易站场（含专线发车点）26个。站务量为日发班次3300班，日过往班次580班，2001年日均发送量135500人次，比上年同期增长8.83%。 物流中心：东莞保税物流中心、龙骏物流中心、南方物流中心、利沣物流中心。 铁路 东莞铁路口岸是国家一类口岸。 铁道线路：广深铁路、广梅汕铁路、京九铁路、广深港高铁、深茂高铁（在建）、赣深高铁（在建） 城际铁路：穗莞深城际轨道、佛莞城际轨道、莞惠城轨、中莞城轨、虎龙城轨、莞深快轨 主要车站：东莞火车站、常平火车站、樟木头火车站、东莞东火车站、虎门火车站、虎门南站（在建） 航空 东莞的服务机场是广州白云国际机场与深圳宝安国际机场。根据远期规划，将完善以广州白云国际机场为国际复合型门户枢纽机场，深圳宝安国际机场及粤西国际机场为区域性枢纽机场，其他支线机场为补充的全省民用机场布局。到2015年末，广东民用机场之间协同作用将进一步增强，年旅客吞吐能力将达到约一亿人次。 航运 2张 东莞博物馆 东莞位于珠江出海口，虎门历来就是我国南方的重要门户，溯珠江而上，可分别通达粤东、粤北、粤西乃至广西等地。主要港口——虎门港是国家一类口岸，对外国籍船舶开放，每天都有客货轮直达香港，虎门港已建成2000吨级至35000吨级泊位11个，设计能力600万吨，同时，还有莞城港区、石龙港区和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路进出口货物装卸点。 东莞市境内拥有航道82条，可通航里程798公里。主要航道有东江干流、东莞水道、太平水道、麻涌水道、中堂水道、倒运海水道、大汾北水道和寒溪水水道。其中东莞水道1993年由7级航道改造为4级航道，可通航500吨级以下船舶。拥有河口海岸线53公里，万吨级轮船可沿珠江口狮子洋水道进入虎门、沙田、麻涌三镇。 公交 东莞公共交通始于民国18年，建恒公司经营惠州—樟木头的公路汽车运输，至建国时期，东莞县有客车13辆。东莞公路汽车运输在建国后开始复兴，上世纪60年代的客运车辆车况非常简陋，车厢用木板围成，车辆动力不足爬坡艰难。文革期间，萌芽状态的公共交通陷入停顿，直到70年代才逐步恢复。1986年东莞撤县建市，当年底，交通局出资买来4辆中巴车，开通了两条线，东莞主城区内的公交系统开始营运。1989年11月，时任东莞市长郑锦滔组织召开市长联席会议，讨论建立专业化公司来运营公交，公司命名为“东莞市公共汽车公司”。2003年12月，崭新的城巴第一次运行在东莞这座城市的大街小巷，东莞才开始拥有真正意义的城市公交。 东莞除了主城区由城巴公司经营，镇内“一镇一公汽”发展外，跨镇线路由28家运输企业经营。 地铁 规划保留原《东莞市轨道建设规划》中城市轨道1号线、2号线、3号线的线位方案，优化调整4号线线位，增加4号线支线，衔接深圳城市轨道4号线，远期预留增加5号线、6号线。城市轨道交通线路总长307.8公里，共设置车站84座，其中城市轨道间换乘枢纽车站8座，途经32个镇区。（更新于2015年03月19日） 2张 东莞 地铁1号线：以麻涌西站为起点，途经广麻公路、望沙路、水乡大道、万江大道、鸿福路、八一路、莞长路（G107）、建设路、新城大道、松佛路、富民大道、公常路至黄江南站。 地铁2号线：北起东莞火车站，向西途经莞龙路、东城中路、东莞大道、莞太路、连升路止于长安新区东站。 地铁3号线：西南起于长安新区南站，途经新沙西路、靖海中路、S358、新城大道、常平北环路、口岸大道、常东路、大东路、东平大道，止于企石博夏站。 地铁4号线：线路始于1号线黄江中心站，经清龙路、塘龙路、清塘路、清凤路、鹿湖路、东风路，止于清溪东站。 地铁5号线：北起于石龙站，向南途经龙升路、月湖路、东园大道、企石环城大道、振华路、东山大道、20号公路，止于谢岗站。 地铁6号线：北起于石排北站，经长青南路、德政中路、莞长路（G107）、新城大道、西环路、创业路、樟木头大道、香芒路、聚富路、清凤路、东深路、止于凤岗南站。 电车 中心城区、松山湖、水乡片区共规划3条线路，总规模达到47公里。远期中心城区将形成“双中心放射+环状”的开放式网络结构，规划线路8条。（更新于2015年03月19日） 中心区：设站21座，平均站间距约600米，换乘节点为东城站、莞太路站、西平站，总长12千米。 松山湖：主要是联系松山湖、寮步与市中心，换乘节点为东城站，总长23千米。 水乡片：主要联系洪梅、望洪、望牛墩等片区，有望洪枢纽、望牛墩站两大换乘节点，总长11.9千米。 人口分布 3张 东莞松山湖景区 截至2013年末，东莞市户籍人口188.93万人。全年出生人口2.22万人，出生率为11.8‰；死亡人口8693人，死亡率为4.6‰；人口自然增长率为7.2‰。年末东莞市常住人口831.66万人，其中城镇常住人口738.10万人。人口城镇化率为88.75%。 据2010年第六次全国人口普查统计，东莞市普查人口中，汉族人口781.41万人，占总人口的95.06%；少数民族人口40.61万人，占4.94%。 截至2012年，东莞常住少数民族总数约为40.6万人，其中户籍人口9000多人，占少数民族总人口比例约2.3%，55个少数民族齐全。常住少数民族人数最多的是壮族，数量将近18万人；其次是苗族，人数6万多人；再次是土家族，人数约4万人；瑶族、侗族和布依族，人数均约2万人。东莞市回族、维吾尔族等10个信奉伊斯兰教的少数民族人数将近9000人。其余少数民族的具体人数情况如下：彝族1万多人；白族、黎族、仡佬族、朝鲜族均为3000多人；仫佬族、满族均为2000多人；傣族、哈尼族、佤族、水族、蒙古族、土族、毛南族、畲族均1000多人；藏族、傈僳族、拉祜族、阿昌族、羌族、景颇族、布朗族均在1000人以下100人以上；纳西族、赫哲族、京族、普米族、怒族、高山族、达斡尔族、鄂温克族、鄂伦春族、独龙族、锡伯族、德昂族均在100人以下；门巴族、俄罗斯族、裕固族、基诺族、珞巴族等少数民族人数最少，均在10人以下。 东莞市少数民族主要分布在塘厦、长安、凤岗、虎门、寮步、大岭山等镇。其中塘厦镇少数民族人数最多，有4万多人；其次是长安，有3万多人；而凤岗、虎门、寮步等镇人数均超2万人。其余镇（街）少数民族人数平均在1000人以上，1万人以下。东莞市少数民族人口以外来务工人员为主，人口流动性大，分布广泛。 东莞市外来少数民族人员来自全国各地，其中主要来自广西壮族自治区，占比45.3%；其次是贵州省，占比18.7%；再次是湖南省和云南省，占比分别为14%和8%；其余省市共占比约14%。 |
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