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在国内，“夫妻店”是轮胎行业最常见的存在模式。然而，随着市场的不断变化，越来越多的“夫妻店”遇到了难以突破的瓶颈和能否生存的考验，人们开始意识已经到了不得不转型的阶段了。而在O2O、连锁、上门等一系列新模式的尝试与探索中，业内人士普遍认为连锁是大势所趋。 而在轮胎甚至整个汽车服务行业连锁这条跑道上，直营和加盟之争从未间断。直营连锁管控力度强，稳却慢；品牌加盟有利于规模扩张，但无法逃避服务标准化、分店管控力等挑战。关于直营和加盟，究竟哪条跑道更快？实体店是否应该加入连锁品牌？加入连锁品牌需要考虑哪些问题？ 1 区域内直营优势明显 更认可直营模式的人认为，汽车后市场的门店，属于基础设施供应商，做的是一个系统，需要和上游紧密连接起来。这里所谓的连锁不仅仅是产品连锁，不同于麦当劳、森马，而是“服务+产品+体验”的组合拳，用户信任的积累非常重要。如果做加盟，一下子可以散出去很多店，但是这些店不归你管，你想和客户做什么，只能提供服务，没有办法做决定，非常松散，连而不锁，而直营的好处是控制力强。 此外，连锁这块效率只有在区域内才能有所提升，联盟大部分是以产品的形式来加盟的，信息化建设不够完善，因此效率并不明显。因此考虑到区域性效果，在汽车后市场，起码在目前这个阶段，即使是借助信息化系统，也还是应该选择直营。 2 加盟直击集客难题 一部分人也认为，加盟才是最适合轮胎行业和整个汽车后市场的连锁模式。在他们看来，跨区域还是靠加盟连锁为主，和行业的属性有关系，比如说其他行业的直营不一定在我们这里能照搬，我们是技术服务性行业，有的地方不一定适合做直营，管控不了那么多。 直营，最终还是单体店的集客问题。大家都在抢的时候，你的资源、客户群体怎么来？在每个地区模式不一样，本土化的体系，把本土化的资源集中起来集客还是比较快的。加盟的门店可以得到产品质量保证，单店缺乏营销、统筹能力，此外体系内更容易实现分布式的协同进化。 通过联盟的方式一方面可以把当地维修企业、本身不规范的，整合规范起来；另一方面把资源集合起来，有一定的基础和量，才有足够的谈判力，而这个资源是单店或者直营店很难做到的事。 此外，在店面扩张的问题上，直营店还是有一定程度的局限性的，因为你团队不可能补充。加盟连锁则可以解决造血功能的问题，即人员、资源等。 3 活着才是硬道理 纵观整个汽车后市场，现阶段最大的问题还是客户的需求和底层的供应链没有打通。而当这个东西没有解决之前，大家考虑直营还是加盟的对错是有瓶颈的。不管是直营还是加盟，解决新客户问题才是核心问题， 互联网时代的市场的确是瞬息万变的，也许昨天你还在因为电商而伤透脑筋，今天又要考虑是否要连锁抱团。其实，说来说去都只有一个目的，那就是活下去！ 就目前整个市场环境来看，轮胎人们需要的是认清市场形势，找准自身定位，包括区域定位、客户定位以及自己所长的定位，以找到合适自身的转型方法。以不变应万变可是万万行不通的，早晚都会被时代和市场所淘汰。 不管选择哪个方向都要勇敢的去尝试，毕竟，活着才是硬道理！ |
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来自： Martin2016 > 《售后市场》
