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普拉多一直被誉为神车，被当做是进藏神器。可它到底NB在哪里，是拥有纯正的丰田血统？还是历经25年的重重磨砺？又或是它车身的特殊结构和超强性能？今天就带您详细了解这款上山下海无所不能的神车！ 在上世纪九十年代，大名鼎鼎的陆地巡洋舰，也就是今天被叫做兰德酷路泽的丰田经典SUV诞生了一个新的分支——普拉多Prado。令人印象深刻的普拉多，不用做大范围的推广，也不用大幅降价来博眼球，它完全凭着自身的实力就立足于这块市场。 看历史 1990-1996年：第一代LC70普拉多 第一代普拉多诞生于1985年，由70款的短轴版LAND CRUISER演变而来，并以“方形货车”的名字首次亮相。此后，它在1990年被命名为LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。车身有短轴版和4门长轴版两种。第一代普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。 1993-2002年：第二代LC90普拉多 1996年，第二代命名为“SO LANDCRUISER PRADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第二代普拉多在动力配置方面有三种发动机可供选择。同时从第二代起又加入了许多越野方面的设计，优秀的通过性与轻松的驾驶感受，让消费者十分青睐。 2002-2009年：第三代LC120普拉多 这是我们过最熟悉的一代普拉多，因为在2003年第三代普拉多以霸道的名义国产。从这一代车型也可以看出，普拉多已经开始朝着豪华SUV的方向进军了。在外观设计上融入了相当多的时尚元素，再也不是原来那个方方正正的大家伙了。 2009年-今：第四代普拉多 全新LAND CRUISER PRADO普拉多，秉承LAND CRUISER血统，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，全新普拉多进一步强化了都市风格，以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。 看销量 通常看一辆车可靠不可靠，一定要看它卖的好不好。在中国川藏线上，普拉多绝对是主力，能见度之高绝对超乎你的想象；在全球，普拉多畅销170余个国家和地区，不管是风景如画的欧罗拉大地，还是中东的沙漠戈壁，都可以看见普拉多矫健的身姿。 看性能 全时四驱而且带LSD中央限滑差速器，在遇到极限路况时，会锁定前/后50/50的动力分配，让车辆轻松脱困。非承载车身加上后整体桥，面对拦路时，即便车身“拧巴变形”，也完全不用担心。普拉多出色的越野能力显而易见，”一般车不能走的我能走”是它的核心优势。 在越野数据上，普拉多2.7L最大涉水深度0.7米，最大爬坡度42度，接近角32度、通过角22度、离去角26度，对一款越野车而言，这样出色的数据保证了车辆的通过性。 查看更多有意思的文章，请访问微信号：AUTO_CHECHE |
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