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点子1：规划建设职住平衡的新城区。建议在新城区建设中，强调“职住平衡”和“产城融合”理念，通过同区域产业、商业、居住、公建多功能规划布局，使新城区能就地解决居民的居住、工作、购物、上学、就医、社交、娱乐等需要，以降低城市内部跨区域的交通量。 点子2：将城市慢行交通纳入公交规划。倡导城市低碳出行、绿色出行，建议在城市中开辟慢行交通体系，将公共自行车纳入城市公交规划，使城市非机动车道和人行道成线、成网，防止机动车道挤占慢行道现象。 点子3：建立县（市）公共自行车系统。建议有条件的城市、城镇，要建立城市公共自行车租赁系统，并将公共自行车系统、慢行道路建设纳入城市交通规划，使人们使用自行车做到“有车可借”、“有路可通”。 点子4：坚持交通供给、交通需求、空间结构优化并举。要改变交通政策以交通供给为重心、“就堵治堵”的局面，坚持交通供给、交通需求、空间政策三管齐下，在保障供给的同时，落实公交优先，加强交通需求控制，尽早在新城建设上有所突破，实现对中心城区人口与交通的有效疏解。 点子5：制订城际轨道交通规划。建立城际轨道交通规划联席会议机制，共同探讨城际轨道交通的线路走向，并结合综合交通体系的要求，实现与其他交通方式的便捷换乘，提升城际交通可达性。 点子6：制订建筑物配建停车标准。建议在预测机动车发展趋势的基础上，从规划角度对新建住宅、交通枢纽、商业、办公、文化体育、宾馆酒店、医院、学校等建筑物的停车空间提前设置标准。如果所有的建筑物能够解决其自身带来的停车需求，那么停车问题将解决大半。 点子7：房屋开发要配建公共停车泊位。建议在国有土地出让时，要求房屋开发商必须按一定比例配建公共停车泊位，开发多层的地下空间或建设地面立体停车库，包括非机动车停车位、业主停车位和公共停车位，并将公共停车位向公众开放。 点子8：对城市公交车进行颜色识别。 红色公交以 “快速”为特色，主要在“公交优先示范区”的区内快速运营，提供“红色快运”服务；蓝色公交以“便捷”为特色，通常在“公交优先示范区”的区外便捷运营，提供“蓝色捷运”服务；绿色公交以“舒适”为特色，在全市范围内灵活运营，提供“绿色专线车”服务；橙色公交以“环保”为特色，在全市的公交枢纽之间定向直达，提供“橙色直达车”服务。 点子9：发展水上公交网络，缓解道路交通拥挤。水上公交具有不占用道路资源、运载量大、“零污染”、基础设施投入小、行程舒适等优势。在水系相对丰富的城市，充分利用水上通道开辟客运线路，加大资金投入，完善水上公交线网布局。 点子10：打造最善待自行车的城市。一是设置自行车专用车道，与人行道分离，提供安全、舒适、高效的骑行12环境，条件允许的话让自行车道途经风景区最美处。二是给予人文关怀，每隔 1000 米设立自行车充气站、维修站、休息站，提供雨披租赁、维修服务。三是政策鼓励，长期固定通过自备自行车出行的市民可免费申领 GPS 定位仪，从而积累低碳出行里程，并以此兑换奖励。 点子11：适当外迁人员高密度聚集的单位。由于历史原因，市民办事、就医都往市中心位置赶，使市区成为人员高密度聚集的地方。适当把市区内一些人员高密度聚集的单位外迁到市区周边，并纳入新城规划。 点子12：发展微型出租车，提高道路通行效率。补充公共交通体系，招标设计一批吻合城市形象的微型电动出租车，限载 1 名乘客，使用非机动车道，设立便捷站点方便电池充电与续航，与普通出租车（载多人及行李）构成差异化服务体系。 点子13：增加快速公交道。目前只有快速公交有快速公交道，建议所有公交都有专用车道，甚至再增加一条，宽广路段有两条公交专用车道， 一般路段有一条专用车道，大大加快了市民出行，更多的私家车车主、至少在上班时间，有很大一批会加入坐公交的行列。 点子14：建造专门针对自行车的高速路。让自行车在13城市中行驶比汽车更快，更安全，更舒适，形成让开汽车的人羡慕骑自行车的人的氛围，而不是现在这种不开汽车就低人一等的氛围。 点子15：四步协同解决城市交通问题。1、经济结构：破除当初城乡二元结构，均衡城乡经济发展，从源头上解决交通压力；2、制度建设：将大城市拥有的特别资源向中小城市转移，均衡各地在医疗、就业、读书等方面存在的极大差异；3、城市建设：加强电轨、地铁等速度快、容纳多人、 搭乘方便、 价格便宜的交通设施建设； 4、 环保宣传：加强环保意识的宣传力度，强调人与环境的和谐相处，出行尽量采用步行、自行车等绿色交通工具。 点子16：建设水上快速公交。1、将航线进行优化，设立各方向穿过市中心的对开航线；2、将船速提高，使市区上班族能乘坐水上巴士上下班，减少公交系统压力；3、将原来淤塞河道进行疏通，开辟新航线；4、高峰时段对市区流域内货船和非客运水上交通工具进行限行，保证水上畅通；5、降低船票票价或实行月卡制度。 点子17：转变道路设计理念。目前道路交通设计几乎照顾到所有人的出行，但是却违背了道路交通设计的最基本原则——让直行的人（或者车辆）最快速通行。行人是14应该优先，但是不应该是随时随地的优先，也不应该是无条件的优先。 点子18：用缆车、轮渡解决过江问题。以杭州市为例，既然进入钱塘江时代，建议修建过江缆车，运用公交轮渡解决过江难题，既环保，又能发展城市特色旅游。 来源：世界交通网 |
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