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事故客机是北京时间24日下午16:55从巴塞罗那起飞。德国航空专家称，此次航班失事可能是出现了“重大的技术故障”。因为失事航班的飞行高度为数万米，在这个高度，若非因为重大机械或技术故障，通常不会发生飞机坠毁。搜救工作还在进行。巧合的是，62年前也有一架飞机在这次失事地点附近坠毁。   资料显示，1953年法航一架洛克希德L-749A客机（Lockheed L-749A Constellation）就是在附近地点坠毁。造成33名乘客和9名机组人员死亡，死者中包括法国著名小提琴家蒂博（Jacques Thibaud）。  稍早，德翼失事客机黑盒子（飞行记录仪）中的一个已被寻获，相关事故原因目前仍待调查。据现场官员描述，飞机完全解体，碎片和尸体散布各地，加上地势险恶陡峭，难以接近，罹难者遗体的处理恐怕不易。 △从航路雷达图上看，最后10分钟飞机高度从38000英尺掉到6800英尺后失去联系  事故现场，客机残骸散落在山谷中  这架飞机在6800英尺上空失去信号。据悉，飞机从开始下降到坠毁仅用了9分钟。图为坠毁现场，窗户已经可以辨认出来  第一架直升机到达现场报告未发现幸存者，发现汽车大小的残骸。坠毁地发现多处残骸。当地警察称，可能需要花费几天时间来搜索尸体。 看到这条不幸的消息，除了深感震惊和悲伤，也许很多人会联想到：廉价航空公司是不是安全性比较低？世界上相对安全和最危险的航空公司是哪些？买机票前，除了价钱，还应该考虑哪些因素？耐心看完本文，你会找到答案。 廉价航空不安全？ 关于这个问题，已经有不少媒体写过文章，结论大多是：廉价航空公司并不一定就意味着不安全。 根据德国航空媒体JADEC综合数据，2003年到2013年，普通航空公司客机共发生818次“严重事故”，导致160架飞机“全毁”。 而廉价航空仅发生112次“严重事故”，14次飞机“全毁”。按照廉价航空在全球民航班次中超过20%的比例计算，廉价航空的事故数据并不比普通航空更差。 而最早的廉航公司美国西南航空已多年成为美国运量最大的航空公司，被列为世界最安全航空公司前十名之一，欧美主要的廉航公司也保持了良好的安全记录。 不过也有人指出，的确有一些国家和地区的廉航公司比较危险： 韩国国土交通部对韩国航空公司从2006年开始至2013年年末的事故进行了调查，结果显示廉价航空公司在1万次飞行中事故发生率为0.63次，而普通航空公司是0.17次，前者是后者的3.7倍。 印尼狮航的安全记录也十分糟糕。狮航成立于1999年，占据印尼航空市场大约45%的份额，2002年以来狮航旗下飞机共发生6起事故。 基于安全考量，欧盟2007年禁止包括狮航在内的数十家印尼航空飞往欧洲。究其原因，最近几年，印尼不断加大对航空业发展的鼓励和支持，但由于手续简化、价格低廉等优势，印尼的私营航空公司和廉价航空公司安全事故频繁发生，飞行安全得不到保障。 那么中国廉价航空公司的安全记录怎么样呢？知乎上有一位网友从专业的角度，比较了春秋航空、宿雾航空和亚航。 跟同一空域飞行的其他航空公司比较，春秋航空的安全性不存在明显的劣势。横向对比的话，春秋航空理论上应该更安全些。 先说AirlineRatings的安全评分标准： 是否通过IOSA认证 2分 不在EU黑名单 1分 10年内有无死亡事故 1分 不在FAA 国家黑名单 1分 ICAO 8项标准达到 8项 2分；5-7项 1分 是不是只有俄罗斯生产的飞机，是的话扣1分 5年内是不是被本国航空管理部门处罚，有的话扣1分 现在从低往高说，先是宿雾。什么？只有2分？2分你还好意思飞？！你怎么不关门啊？！ 等等，这个航空公司貌似是菲律宾的。说到菲律宾这个悲催的国家，它同时位列EU和FAA的国家黑名单，然后在ICAO这个评级中也只有5项达标（数据已经在2013年2月过期），也就是说，只要你的航空公司在菲律宾注册的，就算你投入一万亿美元，你的评分最高也就4分。 下面是亚航，得分4分，也不算好看的分数。 不过这个讲出身的年代，马来西亚这个国家相对于菲律宾来说还是优势明显的（可能现在不是了）。FAA没有禁飞，保1分。EU没有禁飞，保1分。ICAO过6项，1分。亚航光靠国家已经得了3分，这就是不折不扣的赢在了起跑线上。剩下得一分的就是10年没有死亡事故。IOSA不用多说，妥妥的没过啊，本来是一个尿性，结果分数就这么赤裸裸的翻倍了。这会儿看官其实你已经发现了吧，搞了半天，真正无国界影响评级的，只有10年内有无死亡事故和IOSA认证这两个得分项，至于两个扣分项一般大部分的廉价航空不会涉及。 最后是我国的春秋。先负责任的说一句，我国的民航安全管理水平绝对是世界一流的。 那么开始看评分，FAA无禁飞；EU无禁飞；ICAO有8项达标！一套下来春秋什么都没干，已然斩获4分。再加一个10年无事故，5 stars achieved！当然IOSA也是没过的了，过了就是满分7星了。这意味着什么？譬如你自己在中国成立了一家航空公司，只要不全买俄罗斯的飞机，那么在首航之前你已斩获五星评价了。就算你首航出现死亡事故然后被民航总局处罚，你依然可以用闪闪发亮的3星晃瞎宿雾航空的双眼。 那么什么是ICAO的8项标准呢？ICAO分别从 法规、组织管理、审批、运营、适航性、事故调查能力、导航服务和机场建设水平8个方面评估一个国家的航空安全状况。如果8项均达到要求，那么可以说这个国家的航空组织管理水平就是先进的。顺便说一句，马来西亚2项不达标，分别是组织管理和事故调查能力。特别是事故调查能力，只有平均值的50%左右（这数据不是新的）。 如何鉴别各大航空公司现役飞机的年龄？世界最安全的十大航空公司，及最危险的十大航空公司是哪些？ 这些信息绝对值得你一看再看，收藏转给身边朋友吧！ 一、熟悉航空公司飞机年龄的大体数据！ 网上订票的时候，航空公司会告诉你飞机的型号，但是并不会透露飞机的年龄！好在美国有许多网站都可以查询这些具体数据。以planespotters.net为例，如果你要定一架国航的飞机，可以在主页点击国航的名称(Air China)。  再往下看，就是国航现有的飞机架数  接着往下便可以看见现役的飞机，具体型号，何时交付的，现在已经使用了多长时间（机龄）   看下面的国外统计，让你对美国各大航空公司的飞机“芳龄”有一个大体了解！ 美国国内航空公司中， 达美航空Delta的平均飞机年龄数是最高的，平均每架客机16岁！ American Airline美国航空和United Airlines美国联合航空公司平均飞机年龄为15.14和14.98. JetBlue的飞机年龄最年轻， 翱翔蓝天的客机平均年龄5.83岁！ 专业人士介绍，虽然老飞机不一定有问题，但是老飞机出现问题的频率确实比新飞机高！  二、这些明显区别告诉你飞机的新旧！ 没有耐心看数据？没关系，美国Fox News总结出了依照一些外部条件判断飞机为“老飞机”，大家一起来看看！ 1. 在机舱内呼叫空乘的按钮上，画的是穿裙装的女性，或者标注着“空中小姐”（'stewardess'）。 2. 洗手间里和飞机座椅扶手上有烟灰缸。 3. 洗手间里设有槽孔，专门用来丢弃剃须刀片。 4. 电视显示器是悬挂在天花板下，而不是嵌在座椅背后的。 5. 座椅上贴的标志是“禁止吸烟”， 而不是“关闭电子设备”。 6. 座位上的电源插座是直流电而不是110伏交流电（有些新飞机根本就没有在座位配备电源插座）。 7. 飞机尾部设有通往舱外的楼梯。 8. 飞机有三个引擎，而不是两个或者四个（如波音727）。 9. 有的制造此架飞机的公司再也不产商用客机了（比如洛克希德·马丁公司）。 10. 原生产飞机的公司已经改行不造飞机了。 11. 经济舱的坐垫非常厚实，像沙发椅而不是那种薄薄的靠背椅。 12. 着陆装置安装在飞机尾翼而非前端。 三、全球最安全航空公司！ 除了机龄，航空公司的维护和飞行员的水准等因素也很重要。航空公司评比网站Airline Ratings曾调查了全球448家航空公司的飞行记录，评选出了全球十大安全航空公司，大家下次出行时候可以作为参考。 1. 澳大利亚航空公司 Qantas 澳航自1951年以来从未有过致命飞行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今为止西方国家中少有的一家从无死亡事故发生的主流大型航空公司。 2. 新西兰航空公司 Air New Zealand 新西兰航空被誉为全球唯一能以航班覆盖全球的航空公司，每年运送旅客数达1200万人次。自1979年以来，新西兰航空在超过150万次的飞行中，未发生任何事故。 3. 阿联酋航空公司 Emirates 拥有29年历史的阿联酋航空，至今仅发生过两起事故。目前阿联酋航空拥有200架以上的飞机，飞往全球超过60个国家。2013年该公司也荣获业界权威的SKYTRAX世界航空奖。 4. 阿提哈德航空公司 Etihad 成立于2003年的阿提哈德航空已成为商业航空历史上发展最快的航空公司之一，在2010年时其周载客量就几乎与阿联酋航空公司相当。其航班至今也没有造成过任何生命损失。 5. 国泰航空公司 Cathay Pacific 总部位于香港的国泰航空成立于1946年。该公司最近的一次航班事故发生在1972年，此后几十年间，国泰航空保持着完美的飞行记录。2013年国泰航空的客运总量高达2991.9万人次。 6. 新加坡航空公司 Singapore Airlines 新加坡航空公司在业界以安全性、服务质量和创新风格而闻名。新航是亚洲首家、全球第三家通过国际航空运输协会运行安全审计（IOSA）的航空公司。 7. 维珍大西洋航空公司 Virgin Atlantic 维珍大西洋航空是维珍集团的附属公司之一，总部设在英国。该公司称其每架班机均设有加固型驾驶舱门和闭路电视监控系统，并在机场内使用旅客特征分析等手段，以提高安全系数。 8. 长荣航空公司 EVA Air 长荣航空公司自1989年成立至今未发生任何致人死亡的飞行事故。该公司也因此连续10年被德国知名航空杂志《AERO International》评选为“十大最安全航空公司”。 9. 全日空航空公司 All Nippon Airways 全日空航空是亚洲及大洋洲中最低意外率的航空公司，平均每一百万班机只有0.22次意外。 SKYTRAX于2013将全日空评为五星级航空公司，是全球第7家获此殊荣的航空公司。 10. 皇家约旦航空公司 Royal Jordanian 皇家约旦航空公司总部设在约旦安曼，其国际航线覆盖了四大洲。它于2004年通过国际航空运输协会运行安全审计（IOSA），位居世界前列，迄今为止也未发现违规操作。 四、全球事故较多的航空公司 下面这些名单快报就不多说了，大家懂的： 1. 古巴航空公司 古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，机上22人死亡。 完成航班数量：32万 空难数量：8起 死亡人数：404 2. 中华航空公司 近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。 完成航班数量：91万 空难数量：6起 死亡人数：763 3. 伊朗航空公司 20世纪的最后20年里，伊朗航空曾发生3起重大事故。到了最近10年，它又发生了3起。最严重的一次事故发生在1988年，伊朗航空公司一架客机坠毁，造成近300人死亡。 完成航班数量：97万 空难数量：6起 死亡人数：708 4. 菲律宾航空公司 菲律宾航空因遭受过一系列恐怖事件而入选榜单。在公司70年的历史中，发生至少3起炸弹袭击和1次劫机事件。最严重的一次事故是，飞机洗手间发生爆炸导致飞机解体坠毁，机上36人死亡。 完成航班数量：118万 空难数量：6起 死亡人数：107 5. 肯尼亚航空公司 虽然肯尼亚航空只发过生2起事故，但就事件比例来说，相对较少的航班数量使它显得格外危险。两次事故均发生在夜间：2000年，一架客机坠毁在大西洋，169人死亡；2007年，一架客机坠毁在喀麦隆，114人死亡。 完成航班数量：45万 空难数量：2起 死亡人数：283 6. 埃及航空公司 20世纪70年代以来，埃及航空发生了包括恐怖袭击在内的一系列事故。最严重的事件发生在1999年，埃及航空公司一架由纽约肯尼迪国际机场飞往开罗的航班上。该架客机坠入大西洋，机上217人全部遇难。 完成航班数量：107万 空难数量：4起 死亡人数：402 7. 巴基斯坦国际航空公司 巴航作为亚洲首家使用喷气式客机的航空公司，历史上空难事故多发。最严重的一次是在1992年，一架飞往尼泊尔的客机在恶劣天气下，撞落山区坠毁，导致167人死亡。 完成航班数量：143万 空难数量：5起 死亡人数：440 8. 哥伦比亚航空公司 尽管哥伦比亚航空公司历史悠久，但数次发生空难使得其声誉大跌。最严重的一次事故发生在1983年，该公司一架客机在马德里坠毁，机上181人全部遇难。 完成航班数量：147万 空难数量：4起 死亡人数：500 9. 泰国国际航空公司 20世纪八九十年代，泰航事故频发，人们对它“惊”而远之。最严重的一次是在1992年，客机从加德满都起飞后坠毁，113人死亡。 完成航班数量：198万 空难数量：4起 死亡人数：352 10. 印度尼西亚鹰航空公司 印尼鹰航多年来事故不断。最严重的一次空难发生在1997年，森林火灾影响了能见度，致使一架客机在山间坠毁，造成234人死亡。 完成航班数量：200万 空难数量：4起 死亡人数：431 |
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