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上周教授意外发现 其实很多朋友看不懂 变速箱的一些英文缩写 更不懂这些变速箱有啥区别 所以教授又要来装逼了 接招~ 首先说说几种缩写把 MT是手动变速器 AT是传统自动变速器 AMT是半自动变速器 CVT是无级变速器 DSG和DCT就是双离合变速器 AT、AMT、CVT、DSG和DCT都属于自动变速器 也基本是手自一体的 是不是开始凌乱了? 来，吃教授一棒 只要不用手动换挡、踩离合 就是自动变速器，AMT也不例外 不过AMT是建立在MT的基础上 平顺性普遍一般，满足代步而已 AT是最古老的自动变速器 结构也最为复杂，制造成本最高 其平顺性和效率也是非常给力的 可靠性、适应性最好 能够承受很大的发动机扭矩 AT说白了就是最好的自动变速箱 如果能选AT就不要选其他 宝马标定的8AT基本是业界无敌 奔驰9AT、雷克萨斯8AT略逊色 马自达6AT是平民品牌综合性最好的 丰田6AT换挡平顺但降档和效率稍逊色 类似福特、通用、本田则半斤八两了 不过还是能够满足各类人群需求 CVT也是比较古老的物种 具有换挡平顺、省油的特点 但是动力响应会比较差 无法适配大扭矩的发动机 应用车型多局限在中型车以下 不过满足代步还是比较轻松的 因此日系买菜车应用也最多 奥迪本来是CVT界的大佬，但是CVT局限太多 斯巴鲁是目前舒适性和运动型兼顾得最好的 日产、丰田、本田的CVT比较平顺，没啥特色 国产品牌如奇瑞也还是有板有眼 如果没啥动力追求的，选CVT就得了 最后是美国佬吐口水的DSG 其实DSG的好处不少 成本相对不高，能在A级车轻松用上不影响车价 传动效率相当于手动挡，省油效果很明显 结构也比较紧凑，对于空间的布局更好 在家用车使用也是蛮合适的 不过最难搞的就是换挡顿挫和闯挡问题 特别是拥堵路况，车子一冲一冲的很蛋疼 很影响舒适性，并且有潜在追尾风险
保时捷PDK是业界最好，没有之一 大众DSG则是普通品牌拔尖之作 本田混种DCT也很不错，但是效率不如大众 其他就不用说了，看前面一段就知道 想尝尝新鲜的可以试试双离合 但是记得加钱上保时捷哟~
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