  组成及工作原里  工作原理 电喷发动机组成图 一 什么是电喷发动机 我第一次听说电喷发动机是在1997年，当时还是中专生的我，在新华书店淘了一本电喷发动机的培训教材，有很深的印象，福建科学技术出版社出版。此书图画清晰，讲解深入，讲到了电喷发动机分类，各个系统部件原理、线路和检修。并且附有各种车型自诊断解码方法。在依靠利用跨接线行短接诊断座，利用仪表的发动机故障指示灯的闪灭来读取故障代码的年代，此书很有现实意义。当时我的教师想要把此书“据为已有”。也被我拒绝了。 现在再看这几年出版的关于电喷发动机维修类图书，图画不清晰（可能是扫描别人的原因）；内容陈旧（还在大书特书如何利用跨接线行短接诊断座，利用仪表的发动机故障指示灯的闪灭来读取故障代码）；故障检修思维不合实际。但今天我来说电喷发动机，还要将部分阵年旧识表述出来，这也是没有办法事情。我的原则是简单现实。 电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），经过电子控制单元ECU计算后，控制喷油器工作，将汽油喷入进气管或气缸内，形成最佳的混合气。 电喷发动机定义可能有四点： （1）以ECU为控制中心； （2）利用传感器检测发动机工作参数，如进气量、转速、水温、节气门开度等信号； （3）ECU按提前设定的程序控制喷油器通电时间精确控制喷油；满足各种工况的需求； （4）具备自诊断功能；   水果保鲜柜  工作原理  新款本田  工作原理的定义  家用超滤净水器  朗动分期付款  养鹅投资 日野发动机 电喷发动机结构图 在图上有传感器：热线式空气流量计（用于检测发动机的进气量）、节流阀位置传感器（也称节气门位置传感器、用于检测节气门的开度信号）、水温传感器、氧传感器（用于检测排气中氧的含量、反馈混合气的稀或浓），这些传感器将信号给了电子控制单元，电子控制单元计算后，控制喷油器喷油，形成最佳的混合气；同时电子控制单元还控制怠速执行器（也称为怠速控制阀）实现对发动机怠速的控制，如实现在发动机水温低时提高发动机的怠速。而喷油器所需的压力汽油由们位于油箱内的电动燃油泵提供，并由油压调节器调节。 二 电喷发动机有哪些部件组成： 依据电喷发动机工作原理来看，电喷发动机的组成可以认为有传感器、控制单元和执行元件组成； 四座敞篷跑车 新风换气机结构 发动机工作原理 7座suv报价 国产越野车 天天酷跑游戏 水果保鲜柜 真劳力士男表 电喷发动机结构控制原理图（左侧为传感器，中间为电子控制单元，右侧为执行元件） 亲亲游戏 北京雅思培训 天天斗地主 新款本田 朗动分期付款 欢乐斗地主 日野发动机 紫砂壶怎么清洗 （1）空气流量计： 空气流量计是电喷发动机最重要的传感器之一，因为控制单元要计算喷多少油，必须要有空气量信号，按14.7比1的标准空燃比控制。 （2）进气压力传感器： 也称为进气歧管绝对压力传感器，用于检测发动机节气门后的压力，因为进气歧管的压力反映了发动机的负荷信号。有些电喷发动机没有空气流量计，而采用进气压力传感器，控制单元依据进气压力信号来计算喷油量。 （3）进气温度传感器： 进气温度传感器用于检测发动机进气温度高低，进气温度信号不是控制单元计算喷油量的主要信号，现在可能已不是必须的传感器了； （4）水温传感器： 相对于进气温度传感器，水温传感器要重要的多，因为低温启动时需要混合气浓一些，着车后怠速要高一些。控制单元依据水温信号控制启动加浓，并在着车后提高怠速，待水温正常后恢复正常怠速；现在电喷发动机冷却风扇多由控制单元控制，也需要水温信号。 （5）节气门位置传感器： 节气门位置传感器安装在节气门轴一侧，用于检测发动机节气门的开度，节气门开度信号对于喷油量影响不大，控制单元检测节气门开度信号，可以检测驾驶员控制意图，实现一些功能控制。如驾驶员没有踩油门时，控制单元按怠速方式控制；急加速、急减速时控制单元有相应的控制模式。 （6）转速曲轴位置传感器： 也称为转速和曲轴位置传感器，听上去像是两个传感器，实际上是一个传感器，它即可以检测发动机转速，也可以检测曲轴的位置信号，所以就称为转速和曲轴位置传感器。为什么要检测发动机转速呢？控制单元知道了进气量信号，可以计算出喷多少油：如在一分钟内进气14.7g，则在一分钟内要喷油1g。但是这1g油要喷多少次，则需要知道在一分钟内发动机转了多少转。如果一分钟转了800转，因为四冲程发动机两转完成一个工作循环，喷油一次，所以喷油器要喷400次。知道了喷油次数，就可以计算出每次喷油多少了。 控制单元知道了曲轴位置信号，才能识别出多缸发动机的哪个缸活塞离上止点还有多远。因为在某个点控制单元要控制喷油器喷油和点火线圈点火。 （7）凸轮轴位置传感器： 凸轮轴位置信号应是曲轴位置传感器的补充，对于四冲程发动机，压缩和排气时活塞都是向上运动，控制单元检测曲轴位置信号可以知道活塞的位置，但是不能识别出是在压缩还是排气，凸轮轴位置信号识别出是在压缩还是排气。 （8）氧传感器： 氧传感器装在排气管，通过检测排气中氧的成份判断混合是浓了还是稀了，控制单元依据氧传感器号的反馈修正喷油量。 （9）爆震传感器： 爆震传感器装在发动机缸体，检测发动机的爆震信号，因为点火早了后，会产生爆燃和爆震，控制单元要及时的依据爆震传感器信号来修正点火时间。 （1）喷油器：喷油器是一个电磁线圈控制的开关，电磁线圈通电时打开喷油，电磁线圈断电时封闭不能喷油；喷油器电磁线圈的通电或断电由控制单元控制； （2）点火线圈：点火线圈产生高压电，通过火花塞点燃气缸的混合气； （3）怠速控制阀：自动稳定调节发动机的怠速； （4）排放控制： （5）进气控制： （6）故障自诊断： 三 电喷发动机的分类： 提到分类，很多地方会给出很多分类依据和分类结果，把人搞的云里雾里。实际上从发展的角度看，电喷发动机分类有三种：节气门体单点喷射；进气歧管多点喷射和缸内直喷； 1 节气门体单点喷射： 单点电喷节气门总成 包括两层意义：节气门体喷射和单点喷射；从喷油器的数量看，只有一个喷油器，从喷油位置看，喷油器处于节气门体，向节气门前喷油，结构上和化油器相似； 2 进气歧管多点喷射： 也包括两层意义：进气歧管喷射和多点喷射；从喷油器数量看，有多个喷油器，从喷油器位置看，喷油器处于进气歧管，向进气歧管喷油，现在多数的电喷发动机采用进气歧管多点喷射； 3 缸内直喷： 如果按前面的定义，应叫燃烧室多点喷射；从喷油器数量看，有多个喷油器，从喷油器位置看，喷油器向燃烧室喷油； 喷油器的位置图（左为进气管喷射，右为缸内直喷发动机） 进气管喷射指的是喷油器将汽油喷入进气管，在进气管内形成混合气。进气管喷射喷油器的喷油压力低，只有200－300KPa（0.2－0.3MPa）。而缸内直喷发动机指的是喷油器直接将汽油喷入气缸，这种方式喷油器的喷油压较高，可达3－5MPa，喷油器的结构比进气管喷射复杂。现在奥迪A6L的2.0FSI发动机即是缸内直缸发动机。 发布时间:2015-08-22 21:27 来源:3U汽车维修网 作者:匿名 |
|
|
