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这台BMW E66 760Li的车主是诺诺的老朋友了，前前后后把手里多台豪车送到诺诺店里整修。这位老朋友的买车也是很有特色——但凡是环保主义者旗帜鲜明反对的，便是他和他的好基友牵肠挂肚喜欢的。 除了家里拉货的金杯是4个气缸外，轿车一般都是十几个气缸驱动的。除了今天要聊的05年出厂的760Li，之前诺诺有修整过一台S600老爷车，也是他的座驾。不过为了省点儿油钱，客户平时更多是驾驶一台雷克萨斯GS 460，只有8个气缸，稍微环保一点…… 这个客户喜欢自己淘车，刚收到这台760Li时，被它那不分时间地点的“吞云吐雾”的能力震惊了——这台车无论在冷车、热车，哪怕只是轻踩一脚油门，都能喷出一股青烟——烧机油已经到了骨髓灵魂层面了。如果是以往，这种药罐子车是无论如何都不能要，但考虑到当时已经见识过爱车的诺诺整修烧机油的能力，加之价格实在便宜，客户犹豫了三秒钟后，便跳进车子，把车直接开到了爱车的诺诺上海旗舰店。 好吧，其实主要是价格便宜。 另外，因为一直在修整，朋友到现在都不相信他又买了台12缸。 相比于汽缸数的线性增加，12缸发动机的构造的复杂程度要高出太多，维修难度也是如此。我们之前维修过一台新款760Li发动机高温问题，初步见识了V12的恐怖程度。这次深度接触V12，技术上、心理上和生理上都已经做好准备。但实际的修理过程表明，我们的准备只是“充分”，并没有达到“完备”的地步。 需要说明的是，客户委托的内容，不仅包括烧机油，同时包括更换蒸发箱（诺诺非物质文化遗产项目），以及更换车内隔音棉。 为了追求极致的平顺和静音，很多豪车在车内饰和金属车身（白车身）之间加了隔绝振动的柔性材料，我们通俗的称之为隔音棉。但这些类似橡胶垫一样的材料的成分绝对没那么简单，而宝马内的材料不仅成分不简单，质量也不可靠。我们的客户和很多其他老7系客户一样，坐进车内后发现车内塑胶气味浓烈，待久了会脱发掉毛性欲减退。 所以这一次，我们不仅要将中控台拆除（更换蒸发箱），也要把座椅、地板、顶棚统统大卸八块，又一次完成了“大拆”的壮举！ 是不是有一种飞行器的感觉？
总是有粉丝问，烧机油不修的后果是什么？除了动力下降，响应迟钝，油耗增加，抖动，怠速不稳啥的，大家再看看这里。这是三元催拆下来后的端面特写，机油燃烧后的固体物质会堵住三元催化的小孔，久了三元催化就下课了，更糟糕的是可能因为三元催化堵塞而造成催化器烧红，有x燃的风险哦。必须检查和清理（趁早还能挽救）。
在小弟们还在和积碳翻云覆雨时，王师傅已经在驾驶舱内开工了…… 内饰也拆了个精光，年久异味的内衬材料全部抠下来换掉，这活也不小。
车子大，修车时师傅们都要保持极难的姿势，才能摸到深处的零件，必须腰好腿好肚子好。
我们对积碳和油泥的憎恨到什么程度，特意拍了几张特写图给大家看看，凡是到店的客户都说，“看了就觉得清爽”。哪怕是装回去后看不见的地方，我们都要拆散清理干净！
王师傅和唐长老正在讨论…… 【结束语】 这是诺诺做的最长的一单维修了。其难度也是我们做过最高的一个案例。值得一提的是，在维修过程中，这台车一再出现新的故障，比如ABS泵下课、凸轮轴传感器下课……最折磨人的是总是一个修好了，另一个蹦出来了，十分挑战技师的神经敏感度。
最后，诺诺上海店要感谢一下车主大哥，他的钱包和耐心都是我们完成这次维修的最关键的因素！
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