万物之源 敞篷车发展简介 人类的一切从赤裸开始，奔跑、捕食、繁衍。在满足了最原始的需求之后，开始了树叶遮体，兽皮保暖，蓑衣挡雨。接着耕种、放牧，有了文明，于是创造了纤维、布料、皮革。伴随着意识的成长，审美开始多元，所以诞生了“袍”、发明了“装”、产生了“服”。  人类的旅行始于双腿，迁徙中充满了未知与艰险，却又富含着自然的震撼和学知。驯服了兽，马匹便代替了人力，我们对速度和世界也产生了更深远的认知。在科技的驱动下，链条带动的车轮成为了我们的交通工具，动物和人类是提供驱动力的源泉。但肌肉毕竟敌不过机械，我们的灵魂告诉我们需要一个“不知疲惫”东西来满足需求，所以，就有了“汽车”。  几个车轮、一部引擎，只要能够用非生物的动力行走，便满足了我们的要求，第一部汽车便是如此。无论是Gottlieb Daimler、Wilhelm Maybach还是最后被承认的Karl Benz，他们的设计初衷并无不同。这个时候，能“跑”是汽车的根本，是我们第一位的要求。篷，还没有进入我们的考虑范围，因为对于汽车来说它还没有那么重要。  和衣服一样，逐渐的，我们对于车的最原始要求达到了，便开始考虑便利性、舒适性和审美，所以，汽车开始有了篷，敞篷车由此诞生。简单的说，汽车在车身造型上的发展，就是从无篷到软顶敞篷，再从硬顶再到后来发明的硬顶敞篷。我们在原始中追寻所谓的科技，又通过现代技术找寻原始的激情。就像服装一样，从简到繁，再从繁到“简”。  总的来说，车顶的设计样式广泛，但总有几个共同点是适用大部分敞篷车的。一般车顶与车身固定链接，不可拆除，或折叠堆在车尾，或隐藏至行李箱内。其中有手动操作型，也有液压或电动助力自动收叠。从材质来说通常分为两类：用乙烯基或帆布制作的软顶，以及用钢、铝、碳纤维等制作的硬顶。  当代的敞篷车随着汽车车身的演变和区域文化不同，有着不同的（英文）描述方式。比如Cabriolet或Cabrio，双座车型则称为Spyder或Roadster，还有硬顶常用的Coupe Cabriolet或Coupe Convertible。  对于一般的软顶敞篷车来说，用来交换“驾驶自由”是需要付出一些潜在代价的。比如相对较弱的防盗性、不良的后视视野、一定程度上减弱的结构刚性、更大的净重还有更小的储物空间等等。  早期的软质顶篷通常都不会完全的隐藏起来，它们以折叠的形式堆叠在后排座椅的后部。逐渐的，伴随着人们的需求和汽车技术的发展，硬质顶篷一步一步的走进了敞篷车的世界。而汽车厂商在硬顶敞篷上走过的路，着实不易。  第一台真正的硬顶敞篷系统应该算是美国人Ben P.Ellerbeck在1922年发明的，当时这套系统被应用在了Hudson Coupe概念车上，只不过这台车从未进行量产。1935年，标致公司构造了第一个动力可折叠硬顶“402 Eclipse Decapotable”。这辆车的专利由一名叫做Georges Paulin的巴黎人所拥有，他的本职工作是一名犹太牙医，汽车设计只不过是兼职，他不幸于之后的大屠杀中丧生。在他死后，法国车身设计师Marcel Pourtout将该设计改良，应用在了更大的标致地盘上。1936年，“402 Eclipse Decapotable”上诞生了手动操作的可折叠硬顶，并以极少的数量进行了量产，直到二战的爆发。 1941年，克莱斯勒自己的首部可折叠硬顶概念车出现，它就是“Thunderbolt”，一部“Dream Car”。1953年，福特公司的“Continental Mark II”上终于带来了一款电动伺服可折叠硬顶，这些大约花了福特200万美金，由一名30岁的年轻设计师Ben Smith发明。但尽管概念车获得了成功，却因为市场因素也没有走上量产的道路。此后，Ed和Jim Gaylord兄弟在1955年的巴黎车展上展示了他们的第一个硬顶敞篷原型车，却也没有得到量产。 1957年，福特在美国推出了Skyliner，在1957到1959年间共生产了大约48394台，它因为出了名的复杂和不可靠而知名。该车配备了10个电动继电器、10个限位开关、四个锁止点击、三个驱动电机、八个断路器还有总计190米长的电子线缆，所有的这些可以在40秒中将车辆的顶篷升起或折叠。尽管如此，Skyliner还是在三年后遭到了市场的抛弃。 1995年开始算是现代硬顶敞篷车的开年。从最开始的三菱3000GT Spyder开始，紧接着是梅赛德斯奔驰的1998款SLK，然后是2001年的标致206 CC。随后，标致又在2007年推出了世界上第一款四门硬顶敞篷汽车“407 Macarena”。 至今，无论是软顶敞篷汽车还是硬顶敞篷汽车，基本上都有着非常成熟的顶篷技术。一方面，软顶在具有复古风雅的同时，在努力强调着和硬顶车型一般的坚固结构，另一方面，硬顶敞篷在保证了自身优点的同时，也努力学习软顶敞篷的折叠方式并缩小体积。安全性方面，敞篷汽车的技术也基本与普通汽车无异，甚至更强。诸如安全带预紧、硼钢加固A柱、前/侧安全气囊、防滚架结构等等。
未来，敞篷车将会是什么样子，是有如宝马GINA Light Visionary采用记忆材料一样的汽车吗？材料的束缚是有限的，人类的思想是无限的，未来的敞篷车或许会颠覆我们的想象也说不一定。 图集(43张) |
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