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18岁那年开始学做木工 只为练就一门谋生手艺 不曾想竟以此为基点 成为了难得的廊桥工匠 为家乡修筑起一道道绝美的风景
晨光还未将潮湿的露气驱散，曾家快就出门了。沿着山路行驶几十里后，他将皮卡停在泥泞的路边，朝着群山溪流间的一座木拱廊桥走去。即便尚未完工，但桥上的木柱雕粱、飞檐长廊均已可见雏形。近一年来，他几乎每天都要到现场监工，指导木匠作业。在家乡温州泰顺县，会造廊桥的熟练工匠除了他和他90多岁高龄的师傅，已别无他人。
廊桥的历史，最远可追溯至汉朝。温州泰顺拥有现存数量最多的廊桥，故而被人称为“廊桥王国”。县内有名的姊妹桥溪东桥和北涧桥，是其中年代较为久远的两座，始建于明清时期，有着三四百年的历史。从造型上看，廊桥素以梁木穿插别压而成，桥面之上盖以屋檐、长廊。相传，这样不仅可保护木材免受日晒雨淋，还能成为一处供人歇脚的风雨亭。而现如今，廊桥已成了泰顺当地的独特风景。
自小生长于泰顺，曾家快对廊桥自然倍感亲切。十余年前，眼看着当地会造廊桥的工匠越来越少，他不由得感到惋惜，继而萌生出想要传承技艺的想法。因此前从事了多年的木工活，练得一手的精湛手艺，再加上对当地所有廊桥的观察与测量，2002年，他无师自通地建造了一座“微缩版”廊桥，一个外形、结构与实物完全一致的廊桥模型。而正是因为这个模型，县电视台在第二年找到他，出资让其建造了一座真正的廊桥，他的手艺也就此传开。
木工是个辛苦活，造廊桥的艰苦则更甚之。一座桥的建造周期基本在一年左右，甚至更久。夏天烈日当头，酷暑无处可躲；冬天溪谷之间风大，手脚常被冻得发麻。在施工之前，往往没有路，桥上要用到的木材全由人工搬运。建造过程中还常常需要“飞檐走壁”，在几十米高的空中搭梁、放瓦。除此之外，作为一个工程的指挥，曾家快还必须在建造前考虑到所有可能出现的问题，比如桥体的自重、下沉等，想好解决方案方可动工。
自2003年至今，曾家快共建造了11座廊桥，修复完善了3座。去年，他还创造了一项纪录——建成世界木结构单孔跨度最大的木拱廊桥。这座桥的单孔跨度达到44.3米，桥顶离水面高达40米，相当于13层楼之高。远远望去，如同一座空中楼阁，蔚为壮观。曾家快介绍说，廊桥可分为八字形和拱形，拱形的受力更均匀，不易下沉，但建造难度也更大。
在建造廊桥之余，曾家快偶尔会做做廊桥模型。他说，等到退休后，要开一家廊桥博物馆，收藏自己制作的这些模型。这样一来，哪怕这门技艺暂时无人承袭，甚至真的不幸失传了，至少模型可供后人参考、借鉴，有朝一日或许还能有恢复的希望。而在退休之前的十余年内，他将继续不辞辛苦地建造廊桥，为乡邻、后代留下更多的美丽风景。
廊桥，在桥梁之上平添屋檐长廊，为乡人创造出一个交流情感的空间，也为路人提供了一处遮风挡雨的港湾，给予他们家一般的安全感。而每一座廊桥中所融铸的温暖，都源于一代代造桥人的默默执守，无惧艰辛，不顾风雨，将汗水化为最美的风景。
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