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据外媒报道，印度总审计署发表的一份调查报告称，印度本国空军装备的苏-30MKI战斗机妥善概率只有55-60%，这远远低于规定的75%妥善率。目前印度空军苏-30MKI战斗机的停飞率却居高不下，妥善率低下让空军可用的作战飞行时数更低  印度空军现役的210架苏-30mki战斗机中，有约115-126架飞机处于停飞修理的状态，此外，一些技术问题也降低了空军飞机的作战能力。我们都知道，印度曾前后坠毁过五架苏-30战机，几乎是年年一架。然而从印度整个空军看，印度每年坠毁战机的数量一直是世界第一  2012年3月29日，俄罗斯连塔网发表的文章称俄驻印大使亚历山大-卡达金认为，印度军方采购的军事备用零件为假冒伪劣产品，这是印度空军的苏制和俄制战机频繁坠毁的主要原因。这也是印度政府首次将事件的矛头指向作为零件生产商的中国  俄媒提到，由于中印两国关系紧张，印度并没有直接向中国购买零备件，但中国生产的(歼-7/米格-21)备件还是能够从间接渠道进入印度市场。不过，即便如此，同样使用中国生产零件的歼-7的飞行事故还是远远低于印度的米格-21  笔者认为，印度军机频繁坠毁的背后是太过依赖国外技术，而没有建立自己的生产体系，不是每个武器都可以拿来直接用  2011年曾对超过1000次战机坠毁事故调查后发布专门报告称，印空军坠毁事故的主要原因包括战机技术故障(39.5%)、飞行员操作失误(39%)、飞鸟撞击(9%)、地面人员失误(1.5%)和生产工艺缺陷(0.6%)等  而这些背后反映的是印度总审计署和印度军部的严重分歧，两个体制相互独立，印度审计署是希望再购得一批苏-30来弥补空军力量的不足，而印度军官方则又希望政府把更多的资金放在国产LCA战机的研发上，最后印度两边都没捞到甜头 
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