螺杆空压机常见故障检修螺杆空压机常见故障检修 1 、故障现象:机组排气温度高(超过 100℃) · 机组润滑油液位太低(应该从油窥镜中能看到,但不要超过一半); · 油冷却器脏,需采用专用清洗剂进行除油垢处理; · 油过滤器芯堵塞,需更换; · 温控阀故障(元件坏), 清洗或更换; · 风扇电机故障; · 冷却风扇损坏; · 排风管道不畅通或排风阻力(背压)大; · 环境温度超过所规定的范围(38℃ 或 46℃); · 温度传感器故障; · 压力表是否故障(继电器控制机组)。 2 、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大 · 润滑油量太多,正确的位置应在机组加载时观察,此时油位应不高于一半; · 回油管堵塞; · 回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求; · 机组运行时排气压力太低; · 油分离芯破裂; · 分离筒体内部隔板损坏; · 机组有漏油现象; · 润滑油变质或超期使用。 3 、故障现象:机组压力低 · 实际用气量大于机组输出气量; · 放气阀故障(加载时无法关闭); · 进气阀故障,无法完全打开; · 最小压力阀卡死,需清洗、重新调整或者更换新件; · 用户管网有泄漏; · 压力开关设置太低(继电器控制机组); · 压力传感器故障; · 压力表故障(继电器控制机组); · 压力开关故障(继电器控制机组); · 压力传感器或压力表输入软管漏气。 4 、故障现象:机组排气压力过高 · 进气阀故障,需要清洗或更换; · 压力开关设置太高(继电器控制机组); · 压力传感器故障; · 压力表故障(继电器控制机组); · 压力开关故障(继电器控制机组)。 5 、故障现象:机组电流大 · 电压太低; · 接线松动,检查有无发热烧焦的痕迹; · 机组压力超过额定压力; · 油分离芯堵塞,需更换; · 接触器故障; · 主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查 ); · 主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查 ),并且测量电机的启动电流。 6 、故障现象:机组无法启动 · 熔断丝坏; · 温度开关坏; · 检查主电机或者主机是否有卡死的现象,以及电机是否反转; · 主电机热继电器动作,需复位; · 风扇电机热继电器动作,需复位; · 变压器坏; · 故障未消除(PLC 控制机组); · PLC 控制器故障。 7 、故障现象:机组启动时电流大或跳闸 · 用户空气开关问题; · 输入电压太低; · 星三角转换间隔时间太短(应为 10—12秒); · 进气阀故障(开启度太大或卡死 ); · 接线松动,检查有无发热的痕迹; · 主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查); · 主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且再次开机测量启动电流。 8 、故障现象:风扇电机过载 · 风扇变形; · 风扇电机故障; · 风扇电机热继电器故障(老化),需重新调整或更换新件; · 接线松动; · 冷却器堵塞; · 排风阻力大。 9 、故障现象:主机卡死,造成机组跳机 · 机组采用了劣质的润滑油,在高温高压下使主机摩擦阻力加大,造成主机咬死; · 主机的轴承长时间使用,需要更换; · 皮带或者对轮的安装不正确。 XAHS365型螺杆式空压机过热该怎么处理 这款空压机是由瑞典Atlas Capco公司生产的柴油机驱动单级双螺杆高压大排时空压机,采用多种传感器和自动控制阀监控运行,操作简便,自动化程度高。当某部位出现故障时,便会自动反馈到柴油机熄火电磁阀,使柴油机停止运以保护整机安全。运行中出现机率较高的故障是空压机温度过高而停机。 该机设定最高排气温度为120摄氏度。超过此温度时便会自动停机,温度警示灯开始闪烁报警。温度过高停机通常有以下几种原因: (1)环境通风散热状况不良。空压机周围环境影响散热主要有三种情况:一是离墙类障碍物过近;二是空压机附近有其他热源,三是运行时空压机前门及边门敞开,风扇无法形成强气流。 (2)散热器堵塞。当空压机周围环境灰尘较多时,长期运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥,其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞,从而影响散热效果。 (3)滤油器太脏。该机有3个并排的滤油器,当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入压缩机,压缩机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。 (4)冷却油油面过低。当冷机检查时,油面低于检视管下端时应立即进行补充。 (5)油标号低或油质差。该机采用生产厂商的专用压缩机油,用其他低标号或劣质油时会回黏度及比热达不到标准造成温度过高。 (6)风扇胶带断裂或松弛。当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因温度过高而自动停机,如胶带太松会打滑,使风扇转速降低,从而影响散热,此时,应更换或调整风扇胶带的松紧度。 第二种是、VHP750E型螺杆式空压机的故障 这款空压机是由美国Ingersoll Rand 公司生产的VHP750E型电动单级比螺杆空压机,其常见故障的分析处理如下: (1)运行中自动停机。该机在运行中自动跳闸停机的主要有两个原因:一是供电电网因素。因该机自身带有欠压继电器、错断相继电器等安全保护装置,当电网电压低于额定电压(420V)大约83%时,或电源相序不正确及三相电源缺相时,都会自动跳闸停机。二是排气温度过高。其故障原因与XAHS365型空压机相似。 (2)突然停机时空压机进气口向外喷油。空压机突然停机而未及时打开排气阀排放废气时,空压机进气口向外喷冷却油,此时应首先检查断油电磁阀有无故障,如果它正常,则应进一步检查主排气管上止逆阀能否及时关闭或关闭是否完全,如有故障应排除。 (3)排气压力过低。首先检查各电磁阀及管接头有无漏气;其次检查碟阀是否全部打开;最后检查压力开关上限是否正常,不正常则重新调整。 (4)排气阀油气排放的改进。因空压机油气分离不彻底,空压机排气含有少许油分子,排气阀长期排放废气会造成压缩机主机、电动机、散热器等黏满油垢。它既会影响整机清洁,使橡胶类元件提前老化,还会造成散热效果下降、温度升高而停机。为此,我们用一条2m长的2英寸橡胶管套住排气阀,将废气从底板圆孔排放到空压机外面。 螺杆式空压机的系统流程及各零部件功能 1.空气流程 1.2主气源通路上各组件功能说明 A空气滤清器 空气滤清器为一干式纸质过滤器,过滤纸细孔度约为5μm左右。其主要功能是滤除空气中的尘埃,避免螺杆转子过早磨损,油过滤器和油细分离器过早阻塞。通常每工作500小时,应取下清除其表面的尘埃。清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。 B进气阀 进气阀为碟式进气阀,主要是通过进气阀内碟片的开启和关闭来进行空重负荷的控制;有两种控制方式,一种开关式,当压力到达高限设定值,关闭进气口,压力降到低限设定值,重新打开进气口全负荷工作。另一种容调控制,进气阀门的碟片微闭配合比例阀进行容调控制,适应外部用气量,使压力稳定在一定范围内,压力未到容调压力,进气阀门的碟片全开,此时压缩机全负荷运转。 C油气桶 油气桶有油气分离和储油两种功能。压缩后的油气混合物排至油气桶,在油气桶内旋转可以分离出大部分的润滑油;油气桶内存较多的润滑油,避免刚分离出来的热油立即参与下一个循环,有利于降低排气温度。油气桶侧面装有油位指示计。桶上有一加油孔,供加油用,静态润滑油的油位应在油位计上限与下限之间。油气桶下方装有放油(水)球阀,应在每次运转前略微打开球阀,以排除油气桶内的凝结水(因水比油重,沉淀在下部)。一旦有油流出,迅速关闭。由于油气桶的宽大截面积,可使压缩空气流速减小,有利于油滴分离,起到初步除油的作用。 D油细分离器 “润滑油流程”中有详细说明,此略。 E安全阀当油气桶内气体压力比额定排气压力高出1.1倍时,安全阀即会自动起跳而泄压,使压力降至额定排气压力以下。 检查安全阀的方法是在压缩机满载工作时,轻拉安全阀上的泄气拉杆,若安全阀能向外排气,则视为正常。 F最小压力阀 位于油气捅上方油细分离器出口处,开启压力设定为0.45MPa左右,最小压力阀主要有以下功能: a. 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力,确保机器的润滑。 b. 油气桶气体压力超过0.4MPa之后方行开启,可降低流过油细分离器的空气流速,除确保油细分离效果之外,并可保护油细分离器免因压力差太大而受损。 c. 至回功能:当停机后油气桶内压力下降时,防止管路压缩空气回流。 G后冷却器 由最小压力阀流出的压缩空气,通至后冷却器。后冷却器与油冷却器制成一体,其结构相同,皆为板翘式。冷却风扇将冷空气抽入,吹过后冷却器翘板。冷却后的压缩空气温度一般在环境温度+15℃ 以下。 2.润滑油流程 2.1润滑油流程说明 油气桶内之压力,将油气桶内的润滑油压出,经油冷却器,油过滤器除去杂质颗粒,然后分成两路,一路从机体下端喷入压缩室,冷却压缩气体;另一路通到机体两端,润滑轴承组,而后各部分的润滑油再聚集于压缩室底部,由排气口排出。与油混合的压缩空气排入油气桶后,绝大部分的油沉淀于油气桶的底部,其余的含油雾空气再经过油细分离器,进一步滤下剩余的油,并参与下一个循环。 2.2喷油量的控制 空压机所喷入的油除起润滑作用外,主要用于带走空气在压缩中所产生的热量,喷油量于出厂前已经由本公司技师设定好,因此请不要随意改变它。 2.3油路主要部件功能说明 A. 温控阀 温控阀的主要功能是通过控制喷入机头的润滑油湿度来控制压缩机的排气温度,以避免空气中的水汽在油气桶内凝结而乳化润滑油。刚开机时,润滑油温度低,温控阀关闭,冷油不经过冷却器而直接喷入机体内。若油温升高到70℃以上,则温控阀逐渐打开至油冷却器的通路,至76℃时全开,此时油会全部经过油冷却器冷却后再喷入机体内。 某些机型不设温控阀,而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上升至85℃时,风扇开始运转;当排气温度低于75℃时,风扇自动停转,使温度保持在一定范围内。 B.油冷却器 油冷却器与后冷却器做成一体。 C.油过滤器 油过滤器是一种纸质过滤器,过滤精度在10μ~15μ之间。其功能是除去油中的杂质。如金属微粒、灰尘、油之劣化物等,保护轴承及转子的正常运行。若油过滤阻塞,则可能导致喷油量不足影响主机轴承使用寿命,机头排气温度升高(甚至停机)。 D.油细分离器 油细分离器滤芯采用多层细密的特种纤维制成,压缩空气中所含雾状润滑油经过油细分离器后几乎可被完全滤去,油颗粒大小可控制在0.1μ m以下,含油量则可小于3PPM。 E.回油单向阀 油细分离器滤下的残油集中于滤芯中央的小圆凹槽中,经回油管引至主机,避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流,在回油管后设置一个单向阀,如果机器运行中油耗突然增大,应检查单向阀的节流小孔是否堵塞。 3.气路控制部件 A.加载电磁阀 为两位两通常闭电磁阀。通过电磁阀的得电和失电,控制气路的通、断状态,实现加载、卸 载功能。 放空电磁阀 为两位两通常开电磁阀。通过电磁阀的得电和失电,控制气路的通、断状态,实卸载功能。 B. 放空阀 当卸载运行或停机时,此阀即打开,释放油气桶内的压力,使压缩机低负荷运转,或保证在无负载的情况下重新起动。 C. 反比例阀 超过设定的调节压力才起作用,此时比例阀(即系统的排气压力)越高,输出的控制压力就越低。而控制压力越低,通过气缸伸缩控制的进气卸荷阀碟片的开度就越小,压缩机的进气量也就越小,使压缩机的供气量与耗气量保持平衡,实现无级气量调节功能。 设定调节压力的方法是:向上提起反比例阀的黑色盖帽并旋转,顺时针旋转则压力增大,逆时针旋转则减小。设定好后,压下盖帽,防止它因振动而自行旋转。设定值一般应小于额定排气压力,若高于微电脑控制器设定的卸载压力,则只有空重车而无容调。 D. 传感器 压力、温度传感器实现对各种参数的测量而实现压缩机加、减载、各种故障提示,必要时自动停机 螺杆式空压机常见七大故障
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