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时常有车主忽略车漆的保养，还抱着大不了去重新去重新喷漆，4s店用的也是'原厂车漆'，他们使用的设备也很先进。大家对原厂漆的理解应该是在整车制造时所使用的油漆，我个人习惯这样理解“涂装车间在进行喷涂时所使用的涂料”，事实上，车身涂装是一个很复杂的工艺，不是什么情况下都能完成的。 美斯盾LOGO 车漆的结构 在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用不同的涂料，不同的涂料形成不同的漆层。具体的漆层结构如下图所示:  这是一个传统的漆层结构，可以看出来，在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂漆，而后期4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于部分中涂层+色漆层+清漆层。 那么各个漆层的作用是什么呢? 电泳层:直接附着在白车身上，对车身有防腐保护，并为中涂层提供良好的附着环境 中涂层:附着在电泳层上，防紫外线，保护电泳层，并加强车身的防腐保护，为色漆层提供良好的附着环境，部分厂商的中涂层也能对色漆的色相起一定的衬托作用。 色漆层:附着在中涂层，进一步加强车身的防腐保护，并展示色相，我们看到的各种颜色就是色漆层展示出来的 清漆层:附着在色漆层，更一步加强车身的防腐保护，并保护色漆层不受微小的刮擦，使颜色更透亮，减缓褪色现象。 原厂车漆的价值 原厂车漆含有钝化磷化层，是原厂车漆专有结构，而后喷车漆是用腻子代替磷化层，大大减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的腐蚀性，本身对铁板就是一种伤害，长久对整体车况十分不利。   原厂车漆的施工环境在绝对的无尘车间内施工，避免了在喷漆过程中的飞尘，污染物与车漆结合同时喷涂在车体表面。原厂车漆的施工原料也远远优于后喷车漆，原厂车漆是完全的电脑精密调漆，不光色泽艳丽，自然，而且寿命长久，往往于后喷车漆相比，会形成完全两种视觉效果，甚至色差极其明显。 原厂车漆的的烤漆过程是在全车无内饰，无任何部件时采用160到180度的烘烤温度，使车漆与铁板更加充分结合，更加牢固。 而后喷车漆的施工车间是完全做不到的，有甚者居然是在院子里施工。这样空气中的飞尘，污染物与车漆结合一起同时喷涂于车体表面，进而造成车漆不光滑，车漆中含有杂质，有针孔样的视觉感受，也就是针孔。许多喷漆作坊人工调漆导致颜色差异大，形成明显的色差。    原厂车漆为何如此重要，99%的人不知道 喷车漆的烘烤温度为80度左右，完全的两个概念，因为在车内拥有各种内饰，发动机，变速器及一些辅助系统的部件根本无法承受再高的温度。所以后喷车漆经常出现脱落，龟裂等现象。 所以保护原厂车漆是您对爱车必不可少的一项护理。 美斯盾隐形车衣系列为全新一代车漆贴膜新技术配方和创新的营销理念结合为一体的车漆贴膜产品。其核心成份为无机化合物，化学特性更稳定、光亮更持久、施工更简单等特点。在持久保护车漆表面不被外界浸蚀的同时，焕发更持久的琉璃质感。 |
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