车轮上的战争——古代中国战车有多凶猛

2016-03-05 君刃冷兵器

战车即古代用于作战的车辆，适于在平原上冲击追逐，行军时可运载粮响、军需，扎营时可用于防卫；是我国古代一种重要的军事兵器。我国使用战车作战始于商代，鼎盛于西周春秋，在其后的年代中也一直是一种有力的辅助力量。

    
战车结构：

战车既是复杂的运载工具，也是精密的武器，它是古代制造业的终极产品。大约在公元前15世纪，埃及出现了由四匹马牵引的典型战车，车上配备一名驭手和一名弓箭手；亚述战车防护力要强很多，虽然车上还是二人，但驭手可以用盾牌掩护弓箭手了；波斯的战车则更加完善，车前装备了尖叉，以利于对付敌人坚强的方阵。

　　与这些对手相比，中国的战车大概是最完美的。在商周时代，战车的制造技术已经非常成熟，它们大多由四匹马牵引，也有两马或六马的组合，战车采用独辕的方形车厢，有两个直径很大的车轮，大约在1.3米－1.6米，每个轮子有18－26根不等的辐条，车轴两端超出车身的部分叫车毂，大约有半米左右，通常会打磨得得非常尖利，以防止敌人靠近。

 到西周春秋时期，对战车结构作了进一步改进：加大了车辕的曲度，抬高了辕端，从而减轻了服马压力，提高了车速；加宽了车箱，使车体宽度一般为1.5米左右，有利于作战人员更灵活的在车内自由挥动兵器作战；在軎、辕、轭、等关键部位上大量使用铜制铸件加固或装饰，使车体更牢固，更耐用。（这类车被称为“金车”“攻车”或“戎车”）

人员装备：
    
  一般的战车配备甲士三名，三人各有不同的分工，一人负责驾车称为“御者”，一名负责远距离射击称为“射”或“多射”，一名负责近距离的短兵格斗称为“戎右”。
    
战车的主要武器有两类，格斗兵器和远射兵器。
    
   车战的主要格斗兵器为戈，戈是一种长柄的勾状兵器，有锋利的双面刃和前锋，战车所配备的戈一般长三米左右，由“戎右”使用在战车交错时用于勾击或啄击。到了春秋时期戈大量的为戟所取代。

 车上的甲士一般配备有青铜剑用于防身，在战车毁坏或敌人跃上战车时作贴身战斗。

   
  战车上的远射兵器主要为弓或弩，这些远射兵器由射手负责使用，主要在战车较远距离冲击时，进行射击。
    
战车上的人员防护主要靠皮制的甲胄和盾，（也有少量的铜制防具）战车的成员主要直立与车中战斗，所以甲士兵用的皮甲都有较长的甲身，并且根据人员分工的不同有不同侧重，如“戎右”需要挥动戈、戟等武器格斗所以他的“披膊”一般只到肩部，而“御者”则把“披膊”向下延伸到手手腕，并连有护手。战车上一般使用大型盾，多数为皮制，并在盾加缀青铜部件用于加固。
    
到了春秋时期开始给驾车用的马配备马甲，用于保护战马免受杀伤。
    
  除此之外一般的战车还在不作战时运输一些辎重，载有一些修理战车所需的工具。

车战的编制：
    
  战车是一种大型兵器灵活性较低很难单独作战，在战车中一般除本车的甲士外还配备一定的“徒卒”（步兵）协同作战，并在作战中由一定数量战车组成编队。

战车的基本作战单位是乘，它并不等同于今天“辆”的概念，而是指以战车为核心的一个战斗编组，包括战车1辆、挽马4匹、辎重车1辆，还配属有编制不一的步兵，西周时期是每乘配备甲士10人，3人在车上，7人在车下， 到了春秋车战成为主要作战方式，随着各国兵源的增加（春秋前一般只征召平民贵族参加军队）军队中车载甲士和步卒的比例有了变化，每乘战车的徒卒增大到七十余人，（即当时许多文献中所谓的车千乘，带甲十万）作战时一般十五乘编为一个“偏”，每两个“偏”编为一卒，这成为车兵作战的基本单位。

    
作战动用：
    
  我国战车的使用主要在商代至汉代初年，以后其在军中的地位被骑兵所替代，成为一种辅助型的兵种。在车兵纵横天下的千年间，其作战使用根据本身的结构、战术特点有着其特殊之处。
    
  战车作战主要在平原地区，双方接近时先用弓弩对射，使用强大的火力希望造成对方的阵型混乱，接近时如果双方的战车正面相遇，两车间的距离在4米以上，3米左右长的戈、戟等兵器无法杀伤对方，只有在两车交错的时候才能使用长兵器格斗。
    
  战车是一种大型的兵器，一辆战车体积长宽各近3米，加上两侧部署的徒卒，要占有相当大的体积，这样的大型战斗单位的机动性很低，难以回转和迂回。加上武器使用的限制，双方要争取在交错格斗的瞬间或得夹击的机会。使得要发挥出部队的最大战斗力，就必须组成严密的阵型，要求部队有良好的纪律、指挥。

   
  有了以上的特点决定了西周、春秋时代的军队作战十分讲究阵势和队型，所谓阵型指的是各种战斗的队型，古代军队在作战，行进，训练时都有一定的阵型，以保障整个部队行动的统一协调，使“勇者不能独进，怯者不能独退”，部队在最大程度上发挥整体作战力量。
    
  西周时期的作战车兵一般采用大型的横阵，在广阔的平原上布阵，战车一字排开不做纵深配置，把徒卒部署在战车的前方，这样的队型可以左右呼应，避免受敌军夹击，在接近战两车交错时，如果能维持严密的队形有利于形成夹击对手的机会。这一时期的车战，队型的整齐一定程度上决定了战斗的胜负，在交战时要不停的整顿队形。在这样的作战中统一的指挥是重要的，将领通过金鼓和旗帜来指挥军队进退、快慢和调整队列，来保证战斗过程中整个部队的队型始终严整有序。但是这样的作战十分的节奏十分的缓慢，交战过程中战车不能快速奔驰，步兵也不能快速奔跑，追击时也要保持队形，也不利于长途的追击。典型的战例就有在周灭商的决定性战役牧野之战中，周军指挥就命令士兵每前进六、七步就停下来重整队型，而商军虽然人数众多却因为士气不振和奴隶的叛乱而队型大乱，导致惨败。
    
  到春秋时期车战中阵势仍然是制胜的关键，如在晋楚的鄢陵之战中，就有人指出队形不整的楚军是不会战胜的。但是与西周及春秋初期相比，这时的车战有了较大的发展，阵型较以前更灵活多变，战斗中徒卒也发挥着更大的作用。这一时期徒卒不再单一部署在战车的前方，而是分散部署在战车的四周，加强了向各个方面的机动力量。并且这一时期战车不再是单一的列成密集的横阵，而是分散部署，并形成多排的纵深部署，使战车的运动更灵活，便于调动，能适应多变的战场，防备敌人的冲击并能快速的进攻和追击。

  
春秋时随着军事学的发展，军队的指挥们根据不同的兵力，地形等条件，灵活的把军队布置成各种作战队形，能灵活运用阵型的军队往往能战胜那些阵型不整或墨守成规的军队。不同阵型有多种名称如：鱼鳞、鱼丽、雁行，一字等，但基本的就只有两种即圆阵和拒阵（方阵）其他阵形可以说都是这两种阵形的变种。圆阵是一般用于防守的阵形，组成圆阵时战车将首尾相连，结成环状，徒卒部署在战车的前方。拒阵主要用于进攻，拒阵中的战车一般双车配合作战，攻势时两车分散夹击敌车，守势时两车靠拢各自掩护友车的一个侧面，避免被夹击。因为战车的灵活部署这一时期也出现了追击的队形，即在高速的追击中把方阵展开，从两冀包抄敌军，围而歼之。

车战是成本极为高昂的一种古典战法。战车精良、车上技击、车下配伍，是车战的三个基本要素。一辆装备精良，经得起高速奔驰、剧烈颠簸、强力冲撞而又能保持作战性能的战车，大约需要数十家农户的一年的赋税才能打造出来。春秋时代，一个大诸侯国能拥有一千辆战车，便是非常难得的了。而车上甲士的技击训练更是严格。且不说在高速颠簸中保持长矛击刺、强弓远射的杀敌能力，仅甲士所需要的基础功夫――驾车、马术、车上平衡、相互配合保护等，就远非一般人所能胜任。

结束: 

   战车是运转不灵的庞然大物，出击必须选择最有利时机，一旦冲出去，你很难指望它安然的退回来。为了使甲首的弓箭发挥威力，战车部队会在宽广的正面上实施冲击，当然利用抛物线间接射击也是可行的，但准确性和杀伤力就无法保证了。千万不要相信战车可以反复冲击的鬼话，即使挽马的体力允许，大量战车集中转向所造成的混乱也是难以想象的。事实上，春秋时期的大多数战役会在一天之内分出胜负，一鼓而克才是战车最标准的取胜方式。

 

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