|
号外！号外！ 近日，广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段《工程可行性研究报告》正式获得广东省发展和改革委员会的批复！项目启动段工程有望于2016年6月开工建设。
这意味着什么？ 如果将工程项目当作一个人的话，项目工可报告的获批，就如同成年后获得了“身份证”，是对其经济性、合法性和可行性的认可。也就意味着这个此前只是在谋划的项目，终于获得认可，可以进入将其化为现实的阶段。 项目建设规模，有什么看点？ —１— 根据项目工可批复，项目线路全长约13.64km，共设7座车站，其中换乘站2座。平均站间距2.05km，设停车场一座。工程总投资额约为90亿元，建设工期约5年。项目计划2016年开工，2020年底建成试运营。 项目线路起于美的大道站，途径北滘新城——林头站——南涌站——陈村新城站——陈村站——韦涌站——接入广州市轨道交通七号线一期设计起点广州南站。
—２— 项目供电系统采用集中供电，两级电压制供电，环网电压等级为33kV。设置益丰主变电站供电，正线设置6座牵引变电所，益丰停车场设1座牵引变电所，共设7座牵引变电所，全线各站、车辆段均设置降压变电所，牵引供电系统采用直流1500V供电。本项目与七号线一期共用控制中心，设在大石区域控制中心内。
—3— 项目各设计年度高峰小时单向最大断面客流量分别为：初期（2023年）58.4万人次/日、近期（2030年）88.9万人次/日、远期（2045年）137.0万人次/小时。 初期、近期采用一个行车交路，远期采用2:1的大小交路的列车运行方案，高峰小时发车对数分别为15对/h、18对/h、27对/h。
—４— 项目选用B型车。外形尺寸：车体宽度2.8m；车体长度19.0m；车体高度3.81 m（落弓时）。最高运行速度：80km/h。车辆编组初、近、远期均为6节编组，4动2拖。7号线全线初期需购置车辆300辆，其中本项目78辆。
根据目前工程准备情况，项目启动段工程有望于2016年6月开工建设，于2020年底建成与7号线一期工程贯通运营。 还记得，去年刚宣布广州七号线要进顺德的时候，社会一片欢呼声，也有人把广州7号线比作“幸福来敲门”，今天看来，咱们又向幸福迈近一大步啦！ |
|
|
