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又逢卫国战争胜利纪念日，俄罗斯的莫斯科近日举办了“摩托车与战争”军品收藏展，展示了很多私人收藏家手中二战各国的摩托车，军迷们能在这里看到当年的很多稀罕物件！
摩托车是机械化战争里交通工具中的“少数民族”，不过很多产品都包含了浓郁的二战军事文化。这是当年苏联生产的M-72型摩托车，是仿自德国同时期的宝马R-71型摩托车。
该型摩托车在哈尔科夫、伊尔比特和列宁格勒生产，产品很适合苏联当时的道路条件。不过德国原品很多人性化的设计在这款车上被去掉了。这款车是中国“长江750”的“亲爹”。
在莫斯科，M-72摩托车直到1951年还在供应军队。
1955年，苏联普通百姓可以自由购买此款摩托，而且发动机也比军用的型号好一些。
该型车最大的特点是右侧的挎斗，这让它可以搭载机枪、火箭筒等轻型武器，成为一个小型高速机动的机械化武器平台。
M-72摩托车细节照
M-72摩托车细节照
哈雷戴·维森WLA-42型摩托车根据租借法案运到苏联，成为苏军的交通工具。这款车厚重的美国“范儿”让人们一眼就能从“摩托车海”里认出它！
真皮座椅和后架子上的皮包有着震撼人心的复古风，现在很多玩摩托的人都喜欢这种野性美。
这款车的白色五星标志是典型的美国风格。
不过这款摩托没有侧挎斗，只是通讯兵或单兵使用的摩托车。
哈雷戴·维森WLA-42型摩托车细节图
哈雷戴·维森WLA-42型摩托车细节图
哈雷戴·维森WLA-42型摩托车细节图
英国velocette-MAC型摩托车于1939开始投产装备军队，随后一直生产到1960年。
宝马R-75是R-71的改进型，该款沙漠色摩托于1941年开始装备德国国防军非洲军，是隆美尔麾下部队的座驾。
宝马公司在二战期间因为生产军用摩托而名声大噪，这和人们印象中如今的宝马产品很不同。
宝马的R-71型摩托车是中国“长江750”的“亲爷爷”，当年制造“长江750”时，很多被苏联版摩托抛弃的人性化设计得以重新回归，也就是说孙子比“爹”更像“爷爷”！
德国宝马R-75重型摩托车细节图，70多年前的宝马标志如今是身份的象征。
德国宝马R-75重型摩托车细节图
德国宝马R-75重型摩托车细节图
德国宝马R-75重型摩托车细节图
德国聪达普公司生产的越野版摩托KS-750
该车从1941年开始生产,直到1945年纽伦堡的制造厂被盟军摧毁时,总共大约生产了18500辆。
日本陆生97型摩托车，直接山寨自哈雷·戴维森的军用摩托。
日本摩托车因其本国交通规则的原因，设计的挎斗都是在左侧的，很多抗日影视剧中的道具都是错误的。
NSU Kettenkrad HK 101型半履带摩托车是二战期间德国摩托车工业的巅峰产品之一。
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