德国三大车企在二战干了什么（中）

长乐无极 2015-11-12

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德国三大车企在二战干了什么（中）——宝马

2015-10-02 中华网军事

“开好车就是好人么！”刘德华在《天下无贼》里一句经典台词曾被策划专家认为是宝马车最烂的一个广告，而笔者也经常看到开着昂贵的宝马车却连倒车都玩不好的司机。不过这些都没有影响宝马在中国汽车市场的强大实力。但在二战期间，宝马的名气却是由另一种交通工具——摩托车创造的！这其实还得拜《凡尔赛和约》所赐。

赶鸭子上架

一战之后，德国如同被锁进了牢笼一样受到种种限制，国防军兵力更是被压缩在10万人之内。虽然德军的训练水平依然不减，但这个不能有那个不能用的现实却让国防军高层无可奈何。直到希特勒上台后准备扩张之时，别说进攻用的坦克，就连军用卡车都不能满足需要。为了让部队快速达到闪击战机动能力，廉价而高速的摩托车就成了德军的重点发展对象。这其中，宝马公司以自己的优秀实力为德军制造了数款经典的双轮和三轮摩托。

民用型宝马R35，军用型系由此演变而来

严格意义上讲，德军的军用摩托大多都来自于对民用摩托的改造。掏心窝子说，摩托车参军与其说是得到重视，不如说是“赶鸭子上架”，毕竟其载重量和越野能力还是有限的。但是在二战爆发时，骑着摩托车前进的德军还是以甩敌人好几条街的速度优势取得了重大战果。

宝马公司的单人摩托车以R4、R12和R35型为主，这些摩托车将链条驱动改为传动轴驱动，再增大载重量的同时又减少了故障率，而且多数型号都可改装成挎斗摩托（便于加载机枪），成为侦察和快速突击的利器。不过，真正创下传奇的还得说是其中一款三轮挎斗。

长江750的爷爷：R71

宝马R12型摩托车脱胎自民用摩托。

话说90年代，几个爱好摩托车的法国人发现了长江750挎斗。这些洋人大吃一惊：这不就是二战德军的R71吗！结果，几乎快要被历史淘汰的长江750在欧洲市场重新注册品牌（命名为Black Star），而很多德国车迷的长江750让玩哈雷摩托的人都自惭形愧！

德国国防军使用过的“宝马”R12摩托车

长江750为什么有如此穿越历史的魅力？这话还要从它的爷爷--宝马R71开始说起。R71型是在综合宝马公司其他产品优势的基础上研制的，它具有强劲的26马力发动机双缸水平对置风冷发动机和带倒档的四速变速箱，时速将近百公里，其前轮为机械式刹车，后轮为液压助力刹车，伸缩套筒式前叉。同时，R71还可以把30％的动力通过共轴直接输出到挎斗上，并以手动拉杆的方式调节，这些设计在当时是相当先进的。R71及其后来的R75一直保留着这些优秀工艺，这也影响到了后来的世界各国的摩托车研制。

摩托车是二战期间德军重要的交通工具。

为什么长江750应该叫R71爷爷呢？那是因为它爹是俄版R71--乌拉尔M72。二战爆发后，德军摩托车快速机动所带来的优势让斯大林动了心，他迫切希望为苏军装备这样一种用途广泛的军用摩托。当时的苏德还没有撕破脸，斯大林派人同希特勒商量引进摩托车，却由于纳粹德国正忙着占领波兰而作罢。后来，5辆宝马 R71摩托车经过罗马尼亚被“走私”到了苏联，这些车被解体、测绘，这便有了乌拉尔M72。它保留了德国原装机器优秀的品质，且能够更加适应苏联的恶劣环境。可惜的是，一些人性化的设计（比如利用废气对驾驶员手部供暖的系统）被取消了，这也是苏联工业产品粗大笨的问题导致的。

德军二战时期使用的宝马R71挎斗摩托。

新中国成立后，苏联在对中国进行技术援助的时候也将M72的整车提供给了我们。在没有图纸的情况下，中国的技术人员硬是靠拆零件测绘的方式画出了651份图纸，再找老技工手工制造复杂零部件，最终在1957年底诞生了中国版的M72。这款车及其众多改进版一起构成了影响中国数十年的经典挎斗摩托--长江750。尤其值得自豪的是，长江750摒弃了M72很多粗糙的设计，重新还原了一些宝马R71的设计理念。一句话：孙子比爹更像爷爷！

摩托化的影响力

德国对军用摩托的运用不仅影响了苏联，也影响了美、日等国。美国二战时也推出了自己的挎斗摩托，不过影响力并不及宝马摩托。日本依照本国的交通规则，生产出了左挎斗摩托（影视剧里经常被弄错）。国民党军队在抗战初期也引进了德国摩托组成了摩托化营，不过对抗战全局来讲却是杯水车薪。

东部战线的“宝马”R75摩托车

虽然宝马的摩托车产品已经成为历史，但其设计和使用理念却一直被延续着。直到90年代，美军游骑兵部队仍然在使用摩托车（主要是铃木牌）进行侦察训练。而在中国，长江750直到现在仍然是传奇。《华尔街日报》一篇标题为《解放军旧坐骑成西方人新宠》的随笔，使长江750在洋人心中的地位如日中天！笔者曾亲眼见到一位金发洋美女骑着长江750在工体附近飞奔，这种痴迷是很多小资女根本无法理解的！

长江750继承了宝马R71的优秀血统。