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佩戴橡叶双剑骑士十字勋章的阿道夫·加兰德 编译/司古 纳粹德国空军中，王牌飞行员阿道夫·加兰德（Adolf Galland，1912–1995）除了拥有104个击落战果和橡叶双剑钻石骑士十字勋章，还官至战斗机总监，军衔升至中将，战争末期，他还组建了最后的Me 262喷气式战斗机部队，与盟军鏖战。就是这位在英伦战役中令对手尊敬的王牌飞行员加兰德，在现实中却遇到了不可战胜的“敌人”——作为优秀的战士，他不得不和专制政客和煽动者斗争。最后他回到了自己升起的地方——战斗机的座舱，以中将军衔领导一支特殊的战斗机中队。 经历了政治倾轧、西班牙内战和二战之后，幸存者加兰德在战后前往阿根廷为胡安·贝隆（Juan Peron）效力，帮助该国建设空军。加兰德于1995年去世，享年83岁。该访谈系美国《历史网》于1994年制作，本刊现将此文整理出来，以飨读者。 问：加兰德先生，请说说你的童年和家庭情况。 加兰德：我1912年3月19日出生在威斯特法里亚一个叫威斯特赫尔特的小村庄，今年（1994）已经整整81岁了，家里共有4个儿子，我排行第二。我的父亲是一名私人地产登记官，他为人公允但很严厉。我的妈妈很好，战争期间她一直祈祷我们的基地被大雾覆盖，这样我们就无法升空作战了。 问：你有两个兄弟都成为了战斗机飞行员，是哪两个？ 加兰德：是的，是老三威廉和最小的保罗。保罗最先阵亡，他在1942年被击落；威廉在一年后也被击落阵亡。保罗击落过17架敌机，威廉击落过54架并获得了骑士十字勋章。我的哥哥弗里茨没有入伍，他成了一名律师。 问：是什么激发了你对于飞行的兴趣？ 加兰德：从我还是个小孩子时，最大的兴趣就是飞行。12岁时我就开始制作飞机模型，16岁时开始学习飞滑翔机。经过3年的学习，我成为一个不错的滑翔机飞行员，我那时的理想是继续学习，成为民航客机飞行员。但是，我的父亲对这一想法毫无兴致。这是我的梦想，但父亲却不了解。 问：你是如何成为“兀鹫军团”（纳粹德国为支持西班牙内战中弗朗哥叛军一方派出的飞行部队）创始人的？ 加兰德：在接受了一年的客机飞行员训练之后，我就被“强硬地”吸收进入德国飞行部队——希特勒重整军备前的德国空军前身——时值1933年。我已经拿到了自己第一份飞行执照。在战斗机飞行员培训过程中，我接受的民用飞机飞行员课程帮了大忙。1937年我成了“兀鹫军团”的一名“志愿兵”——当时许多德国年轻飞行员都乐于加入“兀鹫军团”。1935年我曾在训练中摔了一架Fw 44双翼机，当时我对飞机的操纵幅度超出了极限，飞机一头扎在地上。所有人都认为我死了，结果我在昏迷三天后苏醒过来，这期间父母一直陪护着我。我的颅骨严重骨折，鼻骨骨折，左眼由于被玻璃碎片划伤视力受损，所以我要加入“兀鹫军团”还必须通过体检这一关。我的长官雷特尔少校是参加过一战的老飞行员，他费了不少力气总算帮我重返蓝天。但好景不长，一年后我又在驾驶阿拉道Ar 68时摔了飞机，重新住进了医院，我再次被宣布停飞。利用在医院的治疗时间，我暗暗把视力表上每一个符号都背下来，以便通过康复体检——实际上直到今天，我的眼疾依然未能痊愈。 问：你何时到的西班牙？ 加兰德：我随着联合旅行协会一起启程前往西班牙，表面上是乘船前往热那亚。12天后的1937年5月7日，我们抵达了西班牙艾尔费罗尔。此前我曾随汉莎航空的航班到过西班牙，一直希望能故地重游。这次同来的战友中有不少后来成为西班牙内战的王牌和领导者，如驾驶容克Ju 52运输机的汉斯·特劳夫特（Hannes Trautloft）、威廉·巴尔萨泽（Wilhelm Balthasar）、冈瑟·吕佐（Gunther Lutzow）、爱德华·诺伊曼（Eduard Neumann）和哈乔·赫尔曼（Hajo Herrmann）。我成为军团战斗机大队的一名中队长，我们装备的是亨克尔He 51双翼战斗机。吕佐领导的中队后来换装了崭新的梅塞施密特Bf 109B。 问：当时在西班牙的“兀鹫军团”的兵力如何？ 加兰德：作战部队一共只有4个中队，其中包括3个轰炸机中队和1个战斗机中队，此外还有一个侦察机中队。我们有4个重型高炮连和两个轻型高炮连，以及相应的通讯部队，总兵力大约5600人。首任军团指挥官是雨果·斯佩勒中将，他自己曾亲自驾驶轰炸机攻击过卡塔赫纳港内的舰船。
航空历史画家笔下的西班牙时期阿道夫·加兰德的亨克尔He 51座机，请注意其驾驶舱侧面的米老鼠标志。 问：你第一次在西班牙的作战经历如何？ 加兰德：那是在西班牙的布鲁内特。1937年7月我们竭尽全力攻击共和军。马德里前线的主动权仍然掌握在共和军手中，他们装备着先进的苏制波利卡波夫伊-16战斗机。我们驾驶飞机轰炸、扫射共和军战斗机并与之空战，我们的炮兵则轰击共和军地面阵地。最后我们取得了胜利，弗朗哥的军队被从溃败中拯救出来。作战中我们还执行过俯冲轰炸任务，开创了新的对地支援战术。 问：西班牙内战之后，你和莫德斯（Molders）开始发展德国空军战斗机装备，这项工作是怎么进行的？ 加兰德：莫德斯和我算是新时期比较优秀的战斗机指挥官，后来被任命为联队指挥官。莫德斯很乐于接受这一职务，而我则不大愿意，因为我更希望做一名战斗机飞行员。但军命不可违。
纳粹德国空军战斗机总监沃尔纳·莫德斯上校，他是有史以来第一个击落100架飞机的王牌，在新战术发展方面颇有建树。1942年11月22日，他在返回德国参加乌德特葬礼途中因坠机丧生。此后战斗机总监便由加兰德上校继任。 问：请谈谈二战开始时的情况，你在二战中首次作战是怎样的情形？ 加兰德：波兰战役中，我驾驶亨舍尔Hs 123执行对地攻击任务，验证了俯冲轰炸理论，一直飞到1939年10月1日——这一天我获得了铁十字勋章。此后我被调往第27战斗机联队。法国战役期间，我经常脱离战场。最后在1940年5月12日，我在和古斯塔夫·罗德尔一起执行任务时总算获得了第一个击落战果——在两次任务中，我击落了两架霍克“飓风”。法国战役结束时，我总计取得了大约12个击落战果。 问：你的下一场战役是在哪里？ 加兰德：当然是不列颠战役。那是一次艰苦的战役，我被调往第26“施拉盖特”（Schlageter）战斗机联队任第3大队指挥官，首次执行任务我就击落了两架战斗机。1940年7月18日，我晋升为少校，8月22日我因击落战果达到17个而获得骑士十字勋章。不久我接替戈达德·汉德里克继任26联队指挥官。9月25日，我击落敌机总数达到40架，希特勒亲自为我颁发了像叶花饰。11月1日，我取得了第50个战果，晋升为中校。12月又晋升为上校。 问：你的座机机身上绘有米老鼠的图案，这背后有怎样的渊源？ 加兰德：我们是从西班牙内战中开始使用这一标志的。我把米老鼠绘制在26联队的Me 109E座机上，米老鼠手里拿着短柄小斧和手枪，嘴里叼着雪茄，后者是我喜欢的。战争结束后由于健康原因我不得不戒掉雪茄。 问：有传言说，当时在德国空军中，你是唯一拥有装备雪茄打火机的梅塞施密特座机的人，真的如此么？ 加兰德：我想是的，除了雪茄打火机，我的座机上还装有一个特制的托架，在我使用氧气面罩时，雪茄可以放在上面。 问：说说你第一次被击落的情形。 加兰德：那是在1941年6月21日，当时26联队驻扎在加莱。上午我们刚刚攻击完一些英国布里斯托尔“布伦海姆”轰炸机，我击落了两架，但一些“喷火”盯上了我，他们打中了我的飞机，我迫降在野地上。午餐后，我再次升空执行任务，这次获得了自己第70个战果，但也做了蠢事——我跟着一架燃烧的“喷火”俯冲下去，突然我的座机被击中，飞机起火，我也受了伤。我试图爬出座舱跳伞，但座舱盖却因受损变形卡住了，我站在座舱里，用背部用力顶撞舱盖试图打开它，而飞机则呼啸着撞向地面。终于我撞开了舱盖，可就在我即将摆脱飞机时，我的降落伞带却又和飞机上的无线电天线缠在了一起，我拼尽力气挣扎，好不容易才脱离飞机，等到我的降落伞打开，我几乎就要坠地了。我头上和脚上都受了伤，流血不止，脚踝也在着陆时受伤。最后是几个法国人把我弄到了安全地带。 问：你一天之中两次被击落，但却都生还了，这对你产生了怎样的影响？ 加兰德：我一度担心自己的伤势可能让我无缘继续飞行，更不要说我还损失了两架飞机。 问：说说你和著名的英国无腿王牌飞行员、联队指挥官道格拉斯·巴德尔（Douglas Bader）之间的友谊。 加兰德：他在1940年8月9日的空战中被我军击落。跳伞逃生时他的一只假肢留在了座机“喷火”里，另一只则在着陆时损坏。我通过国际红十字会发出通知，希望英国方面能为巴德提供新的假肢，并承诺为运送假肢的飞机提供安全通行保障。结果，英国人不久就派飞机过来，投下了新的假肢。巴德换上了新的假肢，然后才被送往战俘营。我们之间一直保持着私人友谊，直到他1982年去世。
英国空军无腿王牌巴德尔正搬动假肢迈进“喷火”座舱。巴德尔个人击落战果总计20架（一说26架），他曾在1940年8月9日被德军击落，加兰德很钦佩他，专门联系盟军为他提供新假肢，此事在二战史上传为美谈，战后二人还成了朋友。 问：你是怎样在1941年成为纳粹德国战斗机总监的？ 加兰德：负责德国空军装备发展的乌德特将军（Ernst Udet）在1941年11月17日自杀身亡，莫德斯（Werner Molders）从苏联前线赶回来参加葬礼，结果他的He 111撞上了电话线坠落，莫德斯丧生。原本莫德斯担任战斗机总监一职，军衔是上校。在这两个人的葬礼结束后，戈林提出要我继任战斗机总监，军衔仍为上校，从此我调到柏林任职。我已经得到了骑士十字勋章以及像叶和双剑饰，在1942年1月28日抵达柏林后，我第三次见到了希特勒，他为我颁发了钻石饰。
纳粹德国空军中将恩斯特·乌德特，是一战时期排名第二的德国空军王牌，拥有个人击落战果62架，仅次于“红男爵”李希特·霍芬（80架）。后担任纳粹空军装备发展总监，因装备发展问题与戈林、米尔契等空军高官及纳粹党魁矛盾加深，不列颠战役失利之后遭到指责，希特勒发动苏联战役之后的1941年11月17日，绝望的乌德特举枪自杀。 问：在1942年2月德国海军战列巡洋舰“沙恩霍斯特”、“格奈森诺”以及重巡洋舰“欧根亲王”穿越英吉利海峡的“瑟布鲁斯”行动中，你指挥了德国战斗机的空中护航，这项工作是怎样完成的？ 加兰德：我组织了几个战斗机联队轮番担任舰队防空，以防英国空袭。虽然舰队因为水雷受了点儿损伤，但德国空军战斗机也击落了不少英军飞机，德舰没有因空袭受到重大损伤。这是令我自豪的一次成功行动。1942年，我晋升为少将（加兰德是二战交战各国最为年轻的将官），30岁出头时又晋升为中将。
1942年2月的“瑟布鲁斯”行动中，3艘纳粹海军主力舰从布列斯特出发，成功穿越英国重兵防范的英吉利海峡向北抵达德国本土。一路上德国空军提供了强有力的空中掩护。图为画家笔下穿越海峡的“格
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