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洋马4TNE92发动机维修技术参数 新型 IDI 间接喷射发动机构造
洋马发动机EPA 法规
洋马发动机EPA以及ARB环保贴牌
洋马发动机EPA TIER 2 法规 ( 压燃式发动机，空载)
洋马发动机柴油、机油和冷冻液 柴油的使用性能指标主要是发火性、蒸发性、粘度和凝点。 1、发火性指自然能力，一般用十六烷值表示，越高越好。柴油被喷入燃烧室后没有立即燃烧，经过一段时间的物理和化学反应，这叫着火备燃期。备燃期过长则燃烧开始前燃烧室存积柴油过多，致使燃烧开始后压力升高过快，连杆机构承受较大冲击力，加速磨损，工作粗爆。备燃期短，可使柴油机工作柔和且可在较低温度下发火，利于启动。但越高凝点也高，蒸发性差。 2、蒸发性，蒸发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧。 3、粘度指流动性。粘度越小流动性越好；粘度过大影响雾化，粘度过小，易导致偶件磨损。 4、凝点是指柴油冷却到开始失去流动性的温度。柴油的凝点应比最低工作温度低3-5摄氏度以上，凝点过高，将造成油路堵塞。中国10#柴油的凝点为10℃，0#为0℃。 洋马要求使用柴油： 十六烷值大等于45 （低于45 会冒白烟); 硫含量低于0.5%,最好低于0.05%; 尘埃含量低于0.01%; 残碳量低于0.35%,最好低于0.1%; 水和沉淀物低于0.05% 根据中国国标： 10号轻柴油适用有预热设备的柴油机；5号轻柴油适用于最低气温8℃地区 0号轻柴油适用于最低气温4℃地区；-10号轻柴油适用于最低气温-5℃地区 -20号轻柴油适用于最低气温-14℃地区；-35号轻柴油适用于最低气温-29℃地区 -50号轻柴油适用于最低气温-44℃地区。（风险率为10%）
洋马发动机柴油、机油和冷冻液 机油: API 等级 CD 或CF（美国石油工业标准）最高温度在120℃以下使用，更换周期为250小时。 机油温度越高，机油越稀；同时温度也影响机油的使用寿命。TBN值说明,小于2需更换.. SAE(粘度等级) 汽车工程协会标准，根据环境温度选择,夏季在中国大多数地区可使用 15W-40的机油。
标准机油油底壳（机油加入量适合） IDI：各方向倾斜20°以下可连续使用，倾斜25 °3分钟内可以； DI：各方向倾斜25°以下可连续使用，倾斜30°3分钟内可以。 冷却液: 使用软水, 在水质较硬的地区,要使用蒸溜水; 要使用防冻剂与软水的混合液作为冷却液, 要使用长效防冻液,比例为30%以上的防冻液; 环境温度越低,比例越高. 加入30%的防冻液, 水温理论上会上升1℃(实际可能为2-3℃)
注意： 对于铝合金汽缸不要采用含有硅酸盐成分的防冻液，因为在发动机运转后，会产生凝胶状的纤维沉淀物。降低对铝合金的保护；机械密封磨损，导致漏水。
高海拔地区使用 发动机输出功率受进气温度、大气压力、空气湿度影响。大气压力一般每升高1000米，气压下降10%左右。若单考虑气压下降的原因，发动机一般海拔每升高1000米，下降7%左右，在功率下降的同时海拔每升高100米，为保持排气烟度则需要0.5%来修正. 在高海拔地区使用发动机可能产生以下问题： 1、启动困难（海拔不是直接原因，主要还是空气温度影响，因气压较低导致压缩后温度也较低） 2、冒白烟（通常温度，启动后会立即产生白烟，其消失时间随海拔升高而延长，即暖车时间延长） 3、不发火（由于启动后，预热系统断电，使进气温度和压缩后温度下降，从而使着火延迟进而导致不发火，在暖车过程中都可能出现，其消失时间随海拔升高而延长，即暖车时间延长。 为改善以上情况： 1、使用高十六烷值柴油：50—55 2、延长预热到暖车过程：通电5分钟 3、提前供油提前角：每升高3000米提前2°至3°或更多
洋马发动机机油压力开关、水温开关、节温器 洋马发动机机油压力开关: 在发动机停机或机油压力过低时,其中心插头与汽缸体是导通的, 发动机正常运转后断开, 其开启压力为小于49.0±9.8kPa. 洋马TNV系列发动机的机油压力在0.29MPa-0.49MPa之间,各型号有所不同.
洋马发动机水温开关: 在发动机冷却水温度在正常情况下,其中心插头与汽缸体是不导通的, 当冷却水温度在107℃-113℃时导通.
洋马发动机节温器: 在冷却水温度低于69.5℃时,节温器是关闭的,这时冷却水走小循环; 当水温在69.5℃-72.5℃时节温器开始打开,在85℃时全部打开,开启8mm以上; 冷却水这时完全走大循环.
洋马发动机电气线路与维护
上面两图为启动马达的两种不同的接线图,左图采用了继电器,右图则之间由钥匙开关来控制启动马达.启动时间不要超过10秒，超过15秒则视为误操作。空载测试马达不应超过30秒.
左图为L-电路和C-电路续流二极管的接法, 对于存在L-电路和C-电路的地方必须接续流二极管,以防止脉冲电压的产生,从而引起电路其它元件的损伤.
洋马发动机电气线路图
洋马发动机拆卸注意事项 ●先放干机油、冷却液、柴油。 ●有些部件在拆卸前要做标记 ●有些部件要按原安装顺序放置，以便安装时不混淆 ●同一系统的零件放在一起 ●各种管路不得折弯 ●精密的零件，如活塞、喷油器、轴承瓦、缸盖等不要直接放在地上，应放在容器里或支架上 ●有些零件需要用专用工具或特定位置才能拆下，不要硬拆 ●检查各零件是否可再用 ●要按照指导老师的指导步骤进行拆卸，不要乱拆 ●在指导老师进行讲解时要停止拆卸，认真听讲 ●拆卸时要注意安全，需穿手套时要穿手套，保持现场清洁及时擦去油污 ●工具使用完要放回原处，拆卸完毕后要整理现场和工具
拆卸洋马发动机燃油喷射泵 拆下发动机齿轮箱前的喷油泵齿轮盖；在喷油泵驱动齿轮与惰轮啮合位置做标记；做好标记后不要转动曲轴； 松开喷油泵与齿轮箱之间的紧固螺母前，应在齿轮箱与喷油泵上正时标记相对应的位置上做标记，同样做好标记后不要转动曲轴； 拆下高压喷油管路和润滑油管路，断开喷油管路、冷却管路、安装支架等； 使用双螺栓拉把将喷油泵驱动齿轮从喷油轴上拆下，完全旋出驱动齿轮螺母；旋开喷油泵固定螺母；注意，在拆卸喷油泵后，不要转动曲轴； 重新组装时按标记装回即可。
YANMAR发动机日常维护保养 定期维修表(一般情况) 每日运行前检查 初次运行50小时后检查 运行每50小时后检查 每250小时或3个月检查 每运行500小时或6个月检查 每运行1000小时或1年检查 每运行2000小时或2年检查 长时间储存的维护
洋马发动机定期维护 发动机的定期检查时间表随发动机的应用,负载情况,燃油和润滑油的质量好坏等情况变化很大,很难统一划定,以下为中国地区一般情况下的维护间隔. 另外在初次使用发动机的头1小时,先怠速运行15分钟,检查机油压力,各部件是否有渗漏(燃油\机油\冷却水),各指示灯是否正常;接着应不停地变动转速和负载,短时间的高速和满负载运行是必要的;但在接下来的4-5小时应避免在低速低负载及高速满负载下长时间运行.
洋马发动机每日运行前检查 确保每次启动发动机前必须进行如下检查: 序号 检查项目 (1)发动机外部检查 (2)燃油箱油量检查及加油 (3)润滑油油量检查及润滑油补给 (4)冷却水量检查及冷却水补给(副水箱水位) (5)燃油管和冷却水管检查和维修 (6)调速器杆及加速器检查和调整 (7)警告灯和仪表检查
洋马发动机机油油量检查及机油补给 油量检查 补充润滑油
洋马发动机油量检查 调整机器位置水平后,将油量计完全插入,测量油量高度.如果发动机开机后已加油,应在发动机停机后10分钟以后检查,确保机油回到机油盘中. 标准 -油量应位于油量计最高点和最低点之间;重新添加机油后,应等3分钟,再进行油位测量.
洋马发动机补充机油 如果所剩的润滑油很少,用专门的发动机润滑油将油量加到指定的量度. [注意] 机油不能超过量油计的最高线,此外,自然吸气式发动机在运行过程中可能会将机油吸入燃烧室而导致白烟,噪音,飞车这是由于在吸气流中窜漏气的减少,而对于涡轮增压式发动机,机油还可能从增压器处喷射出,发动机也可能运行不良.
洋马发动机初次运行50小时后检查 确保在发动机初次运行50小时后检查下列部件,此后每250小时或3个月检查一次.序号检查部件 (1)机油和机油滤清器替换 (2)V带张力检查
洋马发动机运行每50小时后检查 确保每运行50小时后,检查下述部件: 序号 检查部件 (1)油水分离器排水 (2)燃油系统是否进空气 (3)电池电解质容量检查及充电
洋马发动机每250小时或3个月检查 确保每运行250小时或3个月检查下列部件: 序号 检查部件 (1)机油和机油滤清器替换 (2)燃油滤清器滤芯的更换 (3)燃油箱排油 (4)散热器片清洗 (5)V带张力检查 (6)调速器杆及加速器检查和调整 (7)空气滤清器的清洗及元件更换
洋马发动机空气滤清器的清洗及元件更换 当空气滤清器芯被灰尘阻塞,发动机性能遭到严重破坏,拆卸后应定期认真清洗空气滤清器.进气管负压最大为6.23K帕,超过要清洗或更换. 如果滤清器有双重芯子,不要清洗内芯.安装内芯的目的是发动机运转时卸下外芯后可重新设置或避免在发动机运转时外芯遭到不预期的损坏.
洋马发动机每运行500小时或6个月检查 确保每运行500小时或6个月检查下列部件: 序号 检查部件 (1)油水分离器的清洗 (2)空气滤清器的清洗及滤芯更换
洋马发动机每运行1000小时或1年检查 确保每运行1000小时或1年检查下列部件: 序号 检查部件 (1)冷却水更换 (2)膜片总成检查 (3)涡轮增压器送风机清洗 (4)进/排气阀门间隙调整 (5)喷油嘴油压检查
洋马发动机每运行2000小时或2年检查 确保每运行2000小时或2年检查下列部件: 序号 检查部件 (1)冷却水道冲洗及维修 (2)油管和水道检查和维修 (3)进气/吸气阀座重叠 (4)喷油正时调整 喷油泵检查和调整
洋马发动机故障诊断：汽缸压力测试分析 汽缸压力压力下降由活塞与汽缸磨损间隙加大、进排气门与气门座出现间隙、喷油嘴垫片漏气、汽缸头垫漏气引起。汽缸压力下降是下排气大的主要原因，下排气大的现象是机油污染、机油消耗增加、启动困难。活塞环磨损和断裂、汽缸拉缸也都会导致汽缸压力下降。 4TNE92的汽缸压力为：2.94±0.1MPa/250rpm;下限为2.35±0.1MPa/250rpm;每缸差异在0.2-0.3MPa
洋马发动机组装注意事项 ●组装前，用适当的溶剂应清洁各零件 ●所有的密封件都要换新的 ●螺栓按扭矩要求顺序紧固，需分步紧固的要分步紧固 ●按拆卸的逆顺序组装，即后拆先装 ●轴承瓦、传动件、偶件等原位安装 ●安装时有些零件要润滑的要润滑 ●轴承瓦背不能润滑 ●注意主轴承盖、活塞、连杆、汽缸垫的组装方向 ●有做标记的要按标记装回，该对准的要对准如正时齿轮、喷油泵等 ●组装完要进行调整的要调整如气门间隙等 ●组装后需要遮盖的部件，在装盖前要进行确认是否漏装零件或有没零件掉入 ●组装时有些部件需要专用工具或在特定位置才能安装的，不要硬装 ●要听从指导老师的讲解，按指导组装，组装时老师会进行一些技巧、调整方法等的说明 ●组装要保持现场清洁，注意安全；组装完成后要清理现场和整理工具
洋马发动机气门间隙调整 找到压缩上止点（工作顺序1-3-4-2），即第一缸排气门关闭进气门刚要开时，第四缸为压缩上止点；其它各缸按工作顺序可找得到，分别调整。 调节气门摇臂与气门之间的间隙，0.2mm
*表格中的TDC 指的是压缩上止点.
洋马发动机活塞与汽缸套的匹配 活塞由于加工误差有四种规格,为L、ML、MS、S；在活塞顶部有标识。L：+0.005——+0.015mm, ML:0——+0.005mm, MS:-0.005——0mm, S:-0.005——--0.015mm 缸套由于加工误差也有三种规格，为L、M、S；在汽缸体侧面有标注。L:0.020-0.030mm,M:0.010-0.020mm,S:0-0.010mm
上表中横列指活塞，竖列指汽缸；○：可匹配，×：不可匹配
洋马发动机单孔喷油嘴—间接喷射发动机
检查洋马发动机喷油嘴 (IDI-injector) 根据需要,决定是否拆卸、重装并清洗喷油嘴 检查雾化情况 使用喷油嘴测试台 或在发动机上测试: 在喷射点附近前后转动飞轮 在喷油嘴下方放一张白纸: 雾化良好时会形成完美的圆环
检查洋马发动机喷射压力 1) 检查喷油嘴开启压力: 方法: DI: 快速长冲程, 1~2 次 / 秒. IDI: 慢速短冲程 极限 :新喷油嘴需要磨合? 按比下表中标准高 5 Bar调整:
极限 : 使用过的喷油嘴: 所有型号最大允许压力降为: < 10 Bar. 2) 紧密性检查Seat oil tightness check 方法: 提高供油压力到刚好低于喷射压力并保持5秒. 检查是否有油从喷油嘴滴落
调整洋马发动机喷油嘴开启压力或更换喷油嘴 如果喷油嘴压力测试结果不好，清洗并检查喷油偶件 (阀针采用重力下坠法) 洋马发动机压力调节方法: 根据爆炸图拆卸 确定需要增加或减少多少垫片 增加或减少垫片: DI: 增加 0.1mm 垫片等于增加 20 Bar的开启压力 IDI: 增加 0.1mm 垫片等于增加 7~10 Bar 开启压力 Reassemble nozzle case nut with metric 12-sided Metric socket 15
洋马发动机喷射泵
洋马发动机飞轮及启动马达小齿轮
洋马发动机发电机、齿轮泵及启动马达
洋马发动机发电机
洋马发动机空滤和柴滤
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