我市眉县营头镇大理村三组村民、今年51岁的达喜全，是一个为木制机器而疯狂的人。自少年时代，他就梦想着能创造出“自己能转的木制机器”。后受到三国时期“木牛流马”的启发，决心尝试制作。30年来，他在自己梦想的道路上艰难地跋涉着、坚守着。
2016年农历二月，达喜全终于创造出自己心目中的“木牛流马”，一驾用杠杆驱动的木制车。随后，他进一步改进外观，完善动力， 4月 22日，一驾完整的“木牛流马”面世。
艰苦环境求生存巧手少年有梦想
4月25日，记者来到达喜全家，他双手推起“木牛流马”，向记者演示起来。在推力作用下，三个轮子转动起来，转向、刹车、前进后退等非常灵活，还发出“吱吱”的声音。记者发现，“流马”中间位置是一个空间很大的箱体。“三轮车要比单轮车和双轮车构造复杂，古人常用来运送粮食，能节省人力。它主要靠重力来改变运动状态。”达喜全说，主体箱子大约能装 300斤粮食。看热闹的邻居里，有一名 20多岁的青年，听说能驮重物，他便跳了上去。达喜全再次操纵开关，木牛驮着青年在坡度约有二三十度的土路上走了起来。
达喜全创造出“木牛流马”，花费了 30年心血。上世纪 60年代，达喜全出生在眉县营头镇大理村一个叫“四十亩地”的偏远山庄。在家里他排行老大，还有两个妹妹和一个弟弟。父亲是一位木匠，他从小就对斧子、锯子、尺子这类木工工具很感兴趣。“现在自己做手艺活，离不开父亲那个小小的工具房和生长环境的影响。”达喜全说，他家坐落在三面环山的地方，门前是一道很深的山沟，村里人吃水都要去沟底用扁担挑，磨面粉常常要背着几十斤粮食走十几里山路。遇见阴雨天，崎岖狭窄的山路变得又光又滑，达喜全亲眼看见缠过足的母亲和村里的乡亲，双腿跪在泥泞的山路上，两手抓着路边稀疏的杂草艰难前行。环境的熏陶，在他幼小的心灵深处留下了深深的烙印。达喜全想，要想人不受累，就得造一个机器代替人力。
达喜全从十岁起，开始跟着父亲学做木匠活儿。由于爱琢磨、肯吃苦，他的木工手艺日渐精湛。达喜全给自己和伙伴们制作木制大刀、自行车、独轮车等玩具，还给村民做拉水用的水车。在物资极度匮乏的年代，达喜全担负起一家人生活的重担，盖房子、做家具、做农具……从18岁开始，达喜全一直靠木工手艺谋生，渐渐成为当地小有名气的木工。用他的话来说，那些年辛苦做工，练就了手上功夫，为他后来制作“木牛流马”打下了基础。
29岁达喜全成了家，心中却依然牵挂着要做一个“自己能转的木制机器”。达喜全把自己关在家整整三个月，可做成后发现机器根本动不了。“当时还很年轻，只想成功不想失败，因为家里经济条件不好，一度连盐都买不起，我妈还在那时候得了癌症。机器做好后发现失败了，那段时间我连饭都咽不下去。”说起过去艰难的日子，达喜全唏嘘不已。
每天工作 16小时凝结心血和汗水
弹指一挥间，2008年汶川地震，影响到了“四十亩地”居住的数十户人家，达喜全和家人不得不搬离老家，来到了营头镇大理村三组，也就是他们现在居住的地方。在这个村组，有老人给他说，三国时期，诸葛亮发明了“木头马”，听说不仅能动还能运输几百斤的粮食。他被这个故事深深吸引。没过多久，一次偶然的机会，他在收音机前听广播，主持人正在讲《三国演义》“木牛流马”的故事，这让他欣喜不已。据了解，木牛流马为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具，分为木牛和流马。史载建兴九年至十二年（231年—234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行三十里”，为蜀国十万大军提供粮食。达喜全回忆说：“故事里讲‘木牛流马’是由两个人操作，一人掌控‘马尾巴’，一人在前面拽‘牛缰绳’。因为战时需要年轻力壮的士兵上前线打仗，押送粮草大都是年老体弱的人，我当时就分析这个东西肯定很省力，和自己想创造木制动力车的心愿不谋而合。”
达喜全当即决定尝试。作为农民，消息闭塞，家中经济条件也不宽裕，但在梦想的支撑下，他仍然坚持做试验。别人的“木牛流马”靠“牛腿”前行，而达喜全做的是轮子。他认为，“木牛流马”之所以能在崎岖的蜀道上轻松前行，木制轮子应该更容易。
2009年开春，他做出了第一代“木牛流马”，由两个杠杆和四只轮子驱动，但是做好后却发现，只能直行不能转弯，他为此惆怅不已。无奈之下，达喜全拆掉已经成型的“木牛流马”重新制作。时隔半年，他又做出了一个杠杆和两个轮子驱动的“流马”，但这一次他却发现，杠杆的性能没有被完全发挥出来，操作时依然很费力。后来几年，他还尝试过仅靠一个杠杆和一只轮子行走的“流马”，可因走路时协调性不太好，经常发生侧翻，再次失败。
为了把“木牛流马”打造成一件优秀的机器，达喜全在白天繁忙的木工活结束后，自己一边研究一边修改，可以说，“木牛流马”凝结了他所有的智慧、汗水和心血。“他每天的工作时间都在16个小时左右。”妻子达奶侠说，“他经常在凌晨两三点突然爬起来，拿着斧头就开始叮叮咣咣地修整。冬天那么冷，他披件单薄的衣服就蹲在地上边琢磨边做，这么多年，为了做‘木牛流马’，老达的头发全白了。”
复活“木牛流马”梦想终于实现
2016年刚刚过完农历新年，门前的爆竹纸屑还没来得及清扫，达喜全坐在家中吃饭，脑中突然闪过一个念头。“木牛流马”最复杂的就是其内部利用杠杆原理驱动的牵引结构，他认为，木牛和流马应该有三个轮子，“流马”腹中其实还应该有两个“木牛腿”作调整，达到“暗腿明轮”的效果。经过多次调试，4月22日，达喜全制作的第五代“木牛流马”完成，它长2.4米、宽0.7米、高1.3米，可载重150公斤。前面是一个牛头，下面有三个轮子，屁股后面的“马尾巴”是一个控制方向的连杆。
达喜全说，这个“木牛流马”非常省力，上坡时由人掌握“马尾巴”，利用杠杆原理，用很小的力就可以推动车子行走，并且实现了单杆双驱动。也就是说，人握着“马尾巴”上下提压都可以前行，解决了杠杆回位时不能动、耗时长的问题。在走下坡路时，“马尾巴”又成了刹车控制器，通过给车轮施加作用力，使其不能行走。更神奇的是，“木牛流马”内还设置了高低速和前进后退装置。“现在回想起来，当时年轻时吃的苦，对于我来说就是一种磨炼，我无怨无悔。”达喜全动情地说。
现实和梦想之间，距离非常遥远，只有敢于拼搏的人才能到达理想的彼岸。达喜全创造“木牛流马”的过程充满了艰辛与曲折，但是，他仍然在计划着要改进它的动力部分，让“木牛流马”更加完美。
