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【Man语】 之前Man哥给小伙伴们介绍了关于年度最不安全的紧凑型SUV、中型SUV、紧凑型轿车的相关文章，并在文末设置了投票环节，让大家选出自认为最不安全的相关车型。Man哥整理好了小伙伴们的投票并打算放榜公示，此前Man哥一直都是根据IIHS（米国公路安全保险协会）提供的车辆碰撞成绩及车险报告，排出了各级别最不安全车型。但很多小伙伴总认为Man哥又开始黑某某，整天瞎喷。现在有了大家的投票，咱们再来看看有啥变化没。 ------------------------------------------ 正文 在此之前还要再说一句，只评判个品牌这个级别最新车型，至于那些多代同堂的爷爷辈或者是爹爹辈就更不用说了，新款都烂，老款会更好，用脚趾头也能想明白的逻辑吧，你说对吧，现代伊兰特、悦动、途胜，起亚福瑞迪、狮跑。 死亡率最高的轿车 日产阳光必须入选，要不怎么会是死亡率最高的车型，在各种碰撞测试中，这货也是惨不忍睹，一撞就散，开着轻飘飘那感觉的就对了，要不靠什么省油呢，这就是减重的妙处。 此外，阳光无论在综合死亡率137人/百万辆，还是单车事故死亡率（87人/百万辆）和单车侧翻死亡率（51人/百万辆）都很高，以国内碰撞成绩渣、国外更渣，当然不能说日产阳光在车身安全设计上存在缺陷，也许人就是用来进化人类的，当然国内很多人对此无所谓，便宜就行，要求那么多干嘛。 经典的不安全车型 很多人觉得凯X这个好、那个好，还有盾牌标，高大上又便宜。世上哪有那么多便宜事啊。这车被动安全性能差的美国人自己不忍心卖，接着卖要粗大事啊。但中国没事啊，没人管，有人狂买啊。 看看这个侧面碰撞，B柱直接全干进去了，这还是有侧气囊，国内连侧气囊都省了。全世界除了中国还有哪卖这个东西吗？哦，你们说新款啊，全世界只给中国更新的款，真好。 国内碰撞表现最差的合资紧凑型轿车 起亚K3无愧为第二差的紧凑型轿车，国外小面积碰撞差到家，国内连C-NCAP碰撞都能出问题，还真是合资车型里少有。 这车作为年度最不安全轿车，K3有着很强的竞争力，不仅仅是在美国IIHS碰撞测试里表现不佳，就算是中国的CNCAP都会出现后排安全带失效这种低级问题，25%小面积偏置碰撞成绩也是惨不忍睹。 仔细看起亚K3的25%小面积偏置碰撞的细节，简直到了惊悚的级别，A柱结构彻底崩溃，甚至侵入了驾驶员的头部空间，头部与崩溃的A柱直接相撞。除了胸部保护能有个不错的成绩外，其他全都是“差”和“及格边缘”，基本上假人换成真人，按测试速度碰撞之后铁定要送急诊，或者听天由命了。很奇怪同样是韩系的朗动就比这货好多了，是阶级差距么？ 日产轩逸的上榜理由是医药费赔付最高的紧凑型轿车之一。 碰撞成绩最差。轩逸在美国为Sentra，在国内销量惊人，其25%小面积偏置碰撞成绩，是所有紧凑型车中最差的。 以下是小伙伴的投票结果，参加投票的共有4358人。关于最不安全紧凑型轿车大家选的前五名分别是日产阳光、日产轩逸、别X凯X、起亚K3、丰田卡罗拉。 看到这个投票结果其实Man哥挺欣慰，因为大家的投票结果和Man哥所介绍的几乎一致，不是因为相吻合而诞生的成就感，而是因为大家都能有这个安全意识，能分辨出每款车的安全与否这才是Man哥的初衷。 详细内容请戳Man哥之前文章：谁是年度最不安全轿车?(紧凑型)
因为在国内公爵王和天籁统一销售，所以一起来分析这两款车。本次测试的分别是2014款公爵王和2015款天籁。 单从成绩排名来看2015款天籁安全度有所提升，除前面小重叠得了A可接受之外其他都是G（Good），而2014款公爵/天籁在头枕和座椅安全测试中，也是中型车唯一一款及格边缘，远低于中型车的平均水平，车顶强度也是唯一一款达不到Good的中型车。 要知道，国内并没有跟着海外同步更新，因此2014款的公爵成绩很有参考意义。
从总体成绩分析两车都不太乐观，尤其是25%小面积碰撞测试表现相当差，从图中可以看到天籁的A柱严重变形，测试中假人头部左倾根本没与前气囊接触到，直接出溜到气囊与气帘的缝里啦，好滑好滑......另外测试中假人的腿部和脚部严重受伤得了低分，是导致排名靠后的主要原因。看来驾驶天籁要时刻保护好自己的小腿，不然有架拐的风险。
大众迈腾/帕萨特在IIHS25%偏置碰撞中排名倒数第2，在25%小面积碰撞测试中将将及格，表现与公爵王的情况差不多，A柱明显变形，假人膝盖受损严重。
如果对“神车”依然迷恋，不妨看看迈腾/帕萨特往年的测试结果吧，2004-2008年间在Head restraints & seats（头枕&席位）测试成绩都非常差。25%小面积碰撞测试成绩3年间也毫无改善，在没有提高安全度的情况下，大众的质量在国内还严重缩水，仅靠脑残粉买账混日子的大众，不知道在国内还能挺多久，当然这是信仰。
起亚K5在25%小面积碰撞测试和侧面碰撞测试表现都一般。小面积碰撞测试中假人从头到脚都有很好的保护，但A柱下端明显变形，在侧面碰撞中，B柱内凹明显。在国内除了便宜，它动感的造型和那闪亮的轮毂俘获了不少国人的心，但选车安全是第一位，买了不是给别人看的。 详细内容请戳Man哥之前文章：最不安全的中型轿车排名 日产怎么又是你 起亚智跑的票数不低，这事之前Man哥也说过。
智跑在25%小面积碰撞测试中表现非常糟糕，A柱已完全变形，假人膝盖受损严重，由于测试车型无侧气帘，碰撞中测试假人头部左倾明显，没有完全与前气囊接触，导致假人头部严重受损。另外，这货的医疗赔付费支出也不算低，为112，高出平均值12。 Jeep牧马人给人感觉好像这货结实耐造，不过是假像而已。
牧马人的分数糟糕透顶，这货是为数不多仅正面碰撞取得好的分数，而其他碰撞成绩都是在及格和差之间徘徊的。受造型上的影响，牧马人仅靠一个圆形钢管作为B、C柱，所以对乘客基本没有保护作用。而且在侧碰撞中，假人的头部还直接撞钢管上了，真是自带凶器，整天说牧马人看着就劲撞的，你们是人手一枚头盔吧。 现代ix35的投票有176票，在小伙伴们心中这货看来也不咋地。
现代ix35的表现与智跑差不多，毕竟都是一个平台上的东西，在25%正面小面积碰撞中表现很差，从图中可以看出，ix35的A柱变形严重，假人的头部严重受损，仪表台明显内陷，对假人腿部的保护仅得了及格边缘的成绩。在医疗赔付费用方面，支出112，高出平均值12。 关于年度最不安全紧凑型SUV的投票共有1771人参加，投票数量最高的前五款车请见下图红色框框。这五款车分别是日产 新逍客、起亚 智跑、Jeep牧马人（两门版）、Jeep自由客/指南者还有现代 ix35。
详细内容请戳Man哥之前文章：谁是年度最不安全紧凑型SUV？（大家选）
本田这款跨界车并没有25%小面积碰撞成绩，其他的碰撞测试还算可以，各项测试都得到了好评。不过歌诗图在车险医药费赔付方面表现很一般，歌诗图的医疗赔付费用支出121，高出平均值21分，这在同级车里表现倒数第二差，这车在米国销量也一般。
酷威的两项指标都非常低，在IIHS车险报告中，医疗赔付费用费支出127/109，高出平均值27分/9分。在医药费用支出这项上，酷威轻松的拿到了倒数第一的位置。 而在碰撞测试中，这货的表现也非常差，在25%小面积碰撞中表现非常糟糕，对乘客的保护仅限上半身，标准的一撞成渣车型。而且从2009款车型到2015款车型，在安全方面没有一点改进。可悲的是，国人还就喜欢这款车，傻大傻大看起来唬人，价格便宜的进口车。
国内很多人觉得这车好，马自达CX-7个头大，价格便宜，但一分钱一分货，无缘无故卖这么便宜的中型SUV，为啥呢？因为被动安全表现太差劲，车顶强度和座椅鞭打测试成绩在同级车里表现垫底，另外马自达没敢拿这车撞25%小面积碰撞，估计成绩也不会太好。说实话这款车型比较老了，目前国内在售马自达CX-7也是基于2008款车型而来，所以不太建议小伙伴购买。 这款车小伙伴们竟然给了537票，Man哥我也是够吃惊。啥也不说了，直接上成绩。不服去找IIHS理论。
下图为汉兰达25%的碰撞成绩。
下图为头条上的投票信息，票数较多的请见红色方框的相关车型。
下图为微信网友评选结果，参与投票人数共1417人。
详细内容请戳Man哥之前文章：谁是年度最不安全中型SUV？（大家选）
别看国内是新车型，但实际原车还是十几年前的雪X兰Venture，自2000年之后这款车型除了造型和内饰，就没有过本质性的改进，尤其是被动安全性能上。国内唯一可查的碰撞测试成绩，还是C-NCAP在碰撞规则修改前的，而GX8的成绩还不如上一代的老奥德赛。
但是售价却不便宜，因为这钱实在是太好赚了啊，为啥好赚，无非是中国公务车采购和公司买车需要嘛，花的不是自己钱，烧的不是自己的油，所以GX8也是全国市区平均车速最快的车型之一，私人有几个买这车的。
看看贵士的外观，再看看这70万的售价，如果对这车不大了解，还以为是辆多么高大上的商务车，其实它的安全性没比金杯强多少，不信看看这碰撞成绩，一撞都能出翔。从25%碰撞成绩来看，贵士对乘客的保护仅限胸部以上，剩下的部位就说不好了，坐这车纯看运气。
虽说是非日系的豪华MPV，小众车型回头率高。排量大，动力充沛。可这货的碰撞的成绩没比贵士强多少，在乘客保护方面甚至还不如贵士，从大捷龙这也再次验证，克莱斯勒才是“吸能”的好手。除了吸能，可靠性差也是这货的亮点，不过买这车貌似不也太在乎这些，可劲造呗，不差钱。 |
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来自： alayavijnana > 《生活时尚》
