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天河机场T3航站楼建成后 武汉成国际航空枢纽  T3航站楼效果图  天河机场三期工程施工现场 新建国内最高等级4F级跑道可起降空中巨无霸空客380，地面无缝对接包括地铁、城铁等7种交通方式……昨天记者从天河机场三期建设方获悉，随着天河机场三期工程兴建，2016年完工后，天河机场将成为中部最高等级机场。 去年，武汉机场旅客吞吐量已达1570万人次，超过T2航站楼的1300万人次的设计容量。 天河机场三期工程2013年6月开建，新建的T3航站楼将为天河机场硬件完成“升级”。T3航站楼的设计以具有荆楚文化特色的凤凰为原型，左右各有两条长廊，恰似凤凰展翼，面积规模将是目前T2航站楼的3倍以上。据武汉天河机场三期建设工程前线指挥部介绍，T3航站楼将定位为国际性航站楼，设计目标是到2020年该机场旅客吞吐量达3500万人次，货运吞吐量达44万吨，是目前运输能力的两倍。 此外，天河机场第二跑道也开始修建，三期工程建成后，天河机场将跻身国内为数不多的拥有双跑道的机场之列，也将晋级为中部唯一最高等级4F级机场，可以起降各种大型飞机。 配套“软件”方面，三期工程还将修建机场交通中心。这座建在T3航站楼南侧的综合交通中心总建筑面积约29.7万平方米，总投资约27.9亿元。通过空中连廊与电梯相连，旅客到达机场后，可以实现航空、城际铁路、地铁、公路长途、公交(含机场大巴)、出租车、社会车辆等7种交通方式的无缝衔接。这也意味着，武汉市区旅客前往机场不仅可以坐大巴，还可以乘地铁或城铁。同时，汉孝城际铁路下穿机场还能方便武汉周边市民来到武汉乘机。 目前，国家级“航空枢纽”包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场，中西部地区在国家级航空枢纽上却是空白。根据国家民航局出台的《中国民用航空发展“十二五”规划》，将在中西部城市设一个与北、上、广机场地位相同的国家级枢纽机场。天河机场三期工程完工后，武汉机场将成为中部唯一最高等级机场。去年底武汉地区“米字型”高铁成型，将进一步发挥九省通衢的“集散”功能，吸引更多旅客来到武汉中转。届时，天河机场将成为综合交通转换最便利，辐射能力全国最强的交通“门户+枢纽”。 |
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