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近日，吉利汽车CEO安慧聪的一句话引起了不小的反响。他说，SUV的成本只是比同档次的轿车高5%。此言一出，对很多根本就了解汽车制造成本的人来说，这简直就是颠覆了整个世界。大家的印象一直都对SUV保持这样一个印象，高大威猛的外形，居高不下的售价，一定代表着成本也会高出很多，至于能高出多少，谁都不知道，反正很高就是了。 事实并不是这样的，SUV的价格高并不代表成本高。举例来说，开创国内城市SUV先河的CR-V，其起步价在17.98万元，比同平台的思域12.99万元高出了38.41%，大众途观的起步售价为19.98万元，同平台的高尔夫售价12.19万元，在价格上来说，途观的售价超过了高尔夫的1.5倍还多，而它们的核心部件即使有差异，相信也不会很大。 据懂行人士透露，对于所有部件都外购的车企来说，同平台下的suv和轿车相比，前者成本也就比后者高出10%，而售价却能超过50%。 Suv的利润可见一斑。长城就单凭哈弗H6（其单车利润超过1.5万元）就成为国内利润最高的车企，其2015年的利润总额达到80.59亿元。 尽管suv售价不菲，但还是受到了中国消费者的喜欢，你说追求个性也好，还是追求体验也好（坐姿高、视野好），老百姓就是喜欢它。今年第一季度，SUV市场销量实现五成以上的增长（51.9%），远高于整个乘用车市场的增幅水平（8.9%） 也正是因为如此，汽车厂家都蜂拥而上，现在好像车企没有几款suv车型，都不好意思出来见人。现在就造成一种局面，中国的自主车企都把命压在了SUV上，你可以好好数一下，长城、广汽传祺、江淮车、比亚迪这些国内能叫得上来名字的车企，他们的SUV的比重已经超过50%。 这种结果就导致了市场竞争趋于白热化，但对于消费者而言，SUV的性价比真的不高，还是轿车实在点。 |
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