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【见多识广】不可思议,燃气管道泄露,带火就焊接!【专业积累】伺服电机故障分析大总结【制造之美】手工斯特林发动机,机械人快动手打造一台吧
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正文
汽车虽不及人体构造复杂,但二者却是有很多相同的地方。人体有一个正常的体温,过高的温度会引发身体各种不适。汽车也是一样的,正常工作时,汽车发动机的温度在80-90℃,一旦发动机过热没有得到及时处理,后果通常比较严重。
知其然,也要知其所以“燃”。发动机冷却系统在工作过程中有两种形态:大循环和小循环。发动机在正常工作中冷却系统一般处于大循环状态;而在冷车启动的时候为了使冷却液迅速达到适宜发动机工作的温度,冷却系统会保持小循环状态。直接上图:
上图是发动机冷却系统大循环状态,水泵是发动机冷却系统的心脏,水泵在发动机的带动下,给整个冷却系统提供压力,使低温冷却液首先流过发动机体,从缸体缸盖流出来的高温冷却液一方面流向水箱,在风扇的作用下,被冷空气降温后再次流入发动机体;另一方面流向暖水箱,在鼓风机的作用下,被冷空气降温后再次流入发动机体。
小循环状态就是通过关闭节温器,使冷却液无法流经水箱,仅在发动机体和暖水箱之间循环(绿色虚线框内)。
就好比人正常情况下出出汗就凉快了,可是当室外温度很高或者你剧烈运动完,你就很想要吹吹风扇或者空调来爽一下。发动机也是这样的,而什么时候吹风扇由一个叫节温器的来决定。
发动机过热是怎么回事呢?说白了就是发动机产生的热量高于冷却系统所能散去的热量。就好比人在夏天穿着厚衣服运动,产生的热远高于散去的热,不中暑才怪。
常见的发动机过热原因有这几种:
1.冷却液不足
冷却液泄露、不足会严重影响发动机的冷却性能。一般两年或者4-5万公里更换一次。可以定期打开引擎盖查看冷却液液位标记,检查是否需要添加。若发现冷却液频繁变少,请及时进厂检查漏液的原因。
2.风扇失效
风扇失效意味着冷却系统大循环状态下失去了大部分的散热能力。你可以将车内空调挡位切换至AC挡,打开引擎盖听一下风扇是否有转动。如果风扇没有声音,通常是风扇的挡位电阻坏了。
3.节温器失效
上面我们说了节温器的作用,当冷却系统小循环无法散去发动机在大负荷工况下产生的热量时,节温器会打开,使冷却液流向水箱获得更强的散热。如果节温器无法打开,那后果是显而易见的,发动机处于高转速时水温会迅速上升至红线。
4.散热器堵塞
散热水箱的翅片如果被柳絮、泥土等杂物堵塞了也会使其散热能力大打折扣,如果你的车经常在很恶劣的环境下使用或者已经行驶了5万公里,那么最好每年清洗一次散热水箱的翅片,防止堵塞。
5.水泵不工作
囧,心脏出问题了,还能散热吗?
发动机过热是非常危险的事情,严重时可能会损坏发动机本身,一旦出现最好及时处理。另外,请记得按时更换机油,确保发动机工作时得到最佳的润滑。
来自: 宙斯盾坚 > 《待分类1》
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