|
想必大家都有一个共识：越大的车越不好转弯。同时，这也是大部分人不愿意开大车，甚至是害怕自己驾驭不了大车的原因。但是看完本文，你可能会改变“大车不好转弯”这种根深蒂固的看法。 图上这辆大型车，是由ETF（一家德国工程机械制造商）生产的。这家制造商所设计的一系列新型矿车，除了拥有超大的承载能力以外，还格外灵活。 看到没有，这么大块头的车竟然能在山路上行驶自如，甚至比一般车都要灵活，这是怎么做到的呢？ 原因就在这里，这些轮胎呈多排结构，并采用全轮驱动和全轮转向的设计，能够实现彼此独立旋转。 而它们的转弯半径更小，甚至能够实现360度原地转向，所以更适应矿山等较复杂的作业环境。 特殊的底盘设计带来了更高的安全性能：在一个轮胎悬空时，车辆仍能通过其他车轮的附着力保持稳定。 轮胎彼此相对独立，行驶在凹凸不平的路段，轮胎根据路况自动调节高度，确保车辆平稳行驶。 轻载或空载时，也可以将部分轮胎悬浮，减少与地面的摩擦，几辆矿车还可以一起连接成一个“车队”。 目前，该系列矿车主要提供矿用卡车、矿山运输列车、自装载式卡车三种方案。
如果采用这些新技术，矿车的生产率将提高12%，减少5%-10%的使用数量，降低47%的轮胎损耗，减少25%的燃料消耗，既经济又环保。
也有人质疑这种新式矿车，认为它的结构设计存在缺陷。
但是，有批评才有进步，相信善于思辨的德国人会克服困难，把惊喜带给世界。
|
|
|
