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轮毂的种类非常多，单单从制造工艺上就可以分为铸造、单片锻造、双片锻造和多片锻造。 然而，有些轮毂可能外观差不多，价格却差很多，其中一个原因就是在制造工艺上的选择。 铸造轮毂 要说到制造工艺，首要介绍的就是铸造轮毂，目前大部分的原装轮毂都是铸造轮毂。 铸造轮毂从模具开始。事先制作好满足轮毂相应数据的模具，浇入液态金属，经历冷却，最终成品。 这是大规模生产中最节约成本的方式，但同时也带来了一定弊端——造型难度大、强度差、重量大等等。
锻造轮毂 第二个就必须要谈到锻造轮毂，锻造轮毂是替换和改装的不二选择。 锻造轮毂的原理，是利用锻压机去压铸合金工件直至最终成型。其成品重量轻、强度大，样式美观。 单片锻造 类似于铸造，也是轮圈和轮辐一次成型，对于轮毂的整体造型限制比较多，但好处是强度比较高。 单片锻造轮毂 双片锻造 轮圈和轮辐分别成型，然后再通过焊接连接在一起，最终成型为一个轮毂。这种工艺方式在造型上非常灵活，缺点是强度相比铸造和单片锻造的要略低一些。 双片锻造轮毂 多片锻造 多用于定制化的产品生产，除轮圈和轮辐之外，一些连接件也是后期通过焊接连接，造型和重要数据调整更加灵活。 多片锻造轮毂 价格的排序方式铸造 < 单片="">< 双片=""><> 当然啦！除了制造工艺以外，行内人都知道，轮下减一斤，轮上减十斤。轮毂的重量对汽车操控性的影响不可小觑。 此外，还有以下一些数据也是绝对不能忽略的！
a. 内部的挡泥板和靠近的轮缘的距离。这里需要考虑的是轮胎的宽度，因为毕竟轮胎横断面宽度是大于轮毂轮辋宽度的。 b. 后距空间测量，轮毂安装面到里面轮缘间的距离。 c. 前距空间测量，轮毂安装面到外面轮缘间的距离。 d. 外部的挡泥板和靠近的轮缘的距离。这里是左右转向时会不会干涉的关键，和A的数据一样，升级轮辋宽度导致的轮胎横断面宽度的增加，这就需要考虑到转向时会不会和挡泥板产生干涉。 e. 轮辋宽度。两个胎圈座之间的距离，例如15×7，也就是说轮辋是7英寸。 文章来源于：大亚科技集团 |
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