|
柴油机“游车” 常见柴油机工作时，出现转速呈规律性地忽快忽慢，且提不高，功率明显不足的现象。俗称“喘气”或“游车”，也称“发喘”。 故障现象 柴油机游车故障现象大致可分为两种表现： （1）柴油机功率不足，转速有规律地忽快忽慢，变化周期比较长，声音清晰可辨。 （2）柴油机运转乏力，加油门时转速提不高，往往易引起柴油机熄火。 故障原因 （1）调速器方面 调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。 ①调速器飞锤销及销孔或飞球座磨损松旷、调速器至油泵调节扇齿或拨叉的各连接点磨损松旷、油量控制齿杆或拉杆在松旷量的范围内左右往复移动，使各气缸的供油量发生周期性变化，因而导致“游车”。 ② 调速弹簧变形或折断。 ③ 调速器润滑不良，调速器机件阻滞会影响调速器的自动调速功能，造成供油量忽大忽小周期性变化，导致发动机“游车”。 （2）喷油泵喷油器方面 ①各气缸供油量不均匀。喷油泵在试验台调试时，由于调试技术等因素的影响，使调试后的喷油泵喷入各缸内的油量不均匀度过大。长期使用后，也会影响各缸供油均匀度。 ② 供油量调节齿杆卡滞运动不灵活、阻塞，破坏了调节器作用的正常发挥，致使泵油量忽多忽少，影响发动机工作的平稳。 ③ 滑动盘轴套阻滞、柱塞安装不良，造成了调节齿杆不能游动自如。 ④ 喷油泵凸轮轴轴向间隙过大，调速器推力锥盘在喷油泵凸轮轴后端。凸轮轴发生轴向窜动，使供油量时多时少，引起发动机“游车”。 ⑤当发动机转速改变时，飞锤离心推力必须逐一消除各间隙，才能拉动供油量调节齿条（或拨叉）增、减供油量，使调速器作用滞后。 ⑥ 调节齿杆与扇形齿轮间隙过大，或齿杆的拉杆销子松旷。 ⑦ 喷油器个别气缸的喷油器针阀烧结、喷油孔滴漏。 故障分析、检查与排除 柴油机转速的高低与喷油泵的供油量大小紧密相关。供油量多，转速就快;反之，供油量少，转速就慢。 因此，所有导致柴油机供油量变化不定的因素，都有可能造成柴油机“游车”，而不能正常工作。 （1）首先拆开喷油泵，扳动油量调节齿杆， 若不能前后推动，或者推动时有明显的阻塞，则可能是被异物卡住，检查各连接部位是否过紧，或者润滑油是否太脏，另外，还要注意检查喷油泵凸轮轴的轴向间隙是否过大。 （2）若拆开喷油泵，拉动油量调节齿杆自如，那么，“游车”现象多系调速器各连接部位松旷，机件磨损间隙过大造成。对磨损严重的机件，应及时修复或更换。 （3）若以上原因均已排除，柴油机仍存在转速忽快忽慢的不良现象，则应拆检调速器。查看调速弹簧是否折断或变形，飞锤是否偏重，收张距离是否一致等。 |
|
|
