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提起古董车，大部分人想到的恐怕不是它的经典设计，而是它那屡破新高的拍卖价，在今年2月，一辆法拉利335S在巴黎就拍出了3200万欧元（约合人民币2.34亿元）的天价。据莱坊发布的《2016财富报告》显示，古董车升值最快，以十年间翻五倍的数据位列榜首。
如果手头宽裕，你会不会考虑买一辆有潜力的新车来坐等升值？哈格蒂保险公司（Hagerty Insurance）是美国古董车保险业界的龙头老大，每年都会推出一份榜单入围车型是同年新车，具有在未来25年内升值为收藏品的潜力，且在售价格不会超过10万美元。
以下是具有升值潜力的十款2016新车榜单。
美版起价：24915美元（约合人民币16.4万元）
国内起价：暂未上市
第一代MX-5诞生于1989年，走的是欧式复古跑车路线，将“小而轻”的设计理念体现得淋漓尽致。发展到今天的第四代，MX-5不顾加长加大的市场套路，重新拾起紧凑的轻量化设计，按照首席设计师中山雅的说法，就是忠于原著，回到原点。
第四代MX-5的车身长度为历代最短，比上一代还要短35毫米。驾驶座更贴近地面，车身重心也更低，同时各种轻量化设计让它减重68千克。MX-5带来了纯粹的操控魅力，响应灵敏，转弯灵活，驾驶乐趣是它成为经典车型的最大武器。
美版起价：35,730美元（约合人民币23.5万元）
国内起价：38.9万元
在欧洲，福克斯以省油、家用著称，但当它加了个RS后缀，就摇身一变成为了性能小钢炮。其搭载的2.3T EcoBoost发动机能输出惊人的350匹马力，配合新的四轮驱动系统，能将所有动力分配给单边车轮，对于操控有莫大好处。
福特全球产品开发副总裁Raj Nair是这样吹嘘自家产品的：“全新福克斯RS将高性能和创新工艺结合在一起，将重新定义马路和赛道的驾驶乐趣。”值得一提的是，福克斯RS还提供“漂移模式”，依托四驱系统，让后轮获得更大扭矩，从而实现转向过度，也就是漂移。
美版起价：51,700美元（约合人民币34万元）
国内起价：64万元
宝马的M系列总是让车迷们激情澎湃，M2作为这个系列的入门车型，采用了3.0升直列6缸发动机，能输出365匹的最大马力，百公里加速仅4.2秒。
我们都知道M2是1M的继承者，其实它还能追溯到1973年的2002 Turbo，沿袭了2002的设计理念，比如宽厚的翼子板和夸张的前唇。在最近意大利的Concorso d'Eleganza老爷车展上，为了向经典致敬，宝马基于现款M2打造出2002 Hommage概念车。
美版起价：61,295美元（约合人民币40.4万）
国内起价：暂未上市
野马GT350 Shelby被誉为可随时下赛道的公路跑车，比一般的野马拥有更强的动力和更轻的车身。而GT350R则是王中之王，一辆为竞技而生的性能怪兽，为了车身重量更轻，它配备了空气动力学套件和19英寸碳纤维轮毂，空调系统、车载系统和后排座椅一并去掉，5.2升的V8发动机能输出526匹马力。
GT350的历史可追溯到上世纪60年代，在野马之父艾柯卡的支持下，谢尔比改装出第一辆GT350，在当时美国本土的竞速比赛中所向披靡。鉴于初代的GT350极具收藏价值，哈格蒂保险认为这系列的车型不乏升值潜力。事实上，去年福特只限量生产100辆GT350和37辆GT350R，恐怕早就被土豪抢光了。
美版起价：36,300美元（约合人民币23.9万元）
国内起价：暂未上市
谈完野马，就不得不提它的死对头科迈罗。2016改款科迈罗造型得到升级，悬挂经过调校，还提供一款2.0T发动机。不过对于钟爱大排量的老美来说，采用6.2升V8发动机的科迈罗SS会更有吸引力，动力最高可达455匹。
早在1966年，第一代科迈罗就已经登陆市场，它的名字源自一种专门以捕食野马但身材较小的凶猛野兽，这明显是要和福特野马对掐。科迈罗走进美国家庭的千家万户，陪伴他们走过50年的时光，像电影《变形金刚》里面那辆广为人知的大黄蜂，就是一辆科迈罗老爷车。哈格蒂保险公司相信，时间再走过25年，2016款科迈罗SS将成为新的收藏车型。
美版起价：65,900美元（43.4万元）
国内起价：暂未上市
让一辆车变得飞快有两种办法，一是大马力输出，二是轻量化设计，4C Spider这辆妖娆的小车将后者变现得淋漓尽致。碳纤维打造的车身底盘，价格高昂的材料换来出色减重效果。还有SMC片状模塑料车身，其重量约为同体积铝合金的一半，钢材的五分之一。
别看4C Spider的1.75T发动机只有237马力，它的破百用时仅4秒左右，最高时速可达257km/h，轻盈的车身让操控更加自如。哈格蒂保险公司认为，25年后若举行古董车比赛，肯定少不了4C Spider一份子。
美版起价：84,600美元（约合人民币55.7万元）
国内起价：暂未上市
卡曼GT4，按照保时捷的说法，它是卡曼系列中速度最快、性能最强的选手。其实我们也可以称它为披着卡曼外壳的911 GT3，它借鉴了911 GT3的底盘、减震器和碳陶瓷盘刹车。不过特别的是，911GT3放弃了手动变速箱，全系标配7速PDK双离合，卡曼GT4却只提供6速手动变速箱。
卡曼GT4被标榜为最强卡曼，在速度方面自然不含糊。4.2秒的破百速度，295km/h的最高时速，在纽北赛道刷出了7分40秒的出色成绩。
美版起价：87,895美元（约合人民币57.8万元）
国内起价：暂未上市
在全球环保节能的背景下，许多跑车车厂纷纷推出涡轮增压车型，而道奇蝰蛇却要把大排量进行到底。蝰蛇的格言“There's no replacement for cubic displacement”表现出排量至上的造车理念。在它看来，福特野马、道奇挑战者这些车不过是“pony car”（偏运动调教的紧凑型轿跑）。
1992年的第一代蝰蛇就开始使用8.0升V10发动机，发展到今天，新款蝰蛇搭载的V10发动机能输出645匹的最大马力和812牛米的最大扭矩。不过它的销量持续低迷，据说FCA计划在2017年停产道奇蝰蛇。如果是真的，为数不多的现存车在25年以后可能更高的收藏价值。
美版起价：60,465美元（约合人民币39.8万元）
国内起价：暂未上市
兵对兵，将对将，ATS-L忙着和宝马3系、奔驰C级厮杀，ATS-V则扛起性能大旗，来负责它的对手宝马M3/M4和奔驰C63 AMG。最近在国内，凯迪拉克Vday性能秀第五季又开始了巡演，ATS-L都玩起了性能秀，ATS-V就更不用说了。
除了MRC主动电磁感应悬挂、Brembo高性能刹车这些看家本领，ATS-V还是V车型中首次采用双涡轮增压技术，3.6T发动机能输出464匹的最大马力，同时车身刚性也比非V车型提升了25%。
美版起价：89,900美元（约合人民币59.3万元）
国内起价：暂未上市
路特斯也是一家几十年如一日，专注于“轻量化”的跑车制造商。路特斯之父柯林·查普曼的一句格言“Simplify，Then Add Lightness”诠释了轻量化的造车理念，从60多年前一直贯穿到今天。路特斯车队在F1赛场捧杯捧得手软，在拉力赛、印度500、勒芒等赛事中也屡有斩获。
Evora 400同样也是一款秉承传统理念的车型，3.5升的V6发动机能输出400匹的最大马力，这个数据看起来并不抢眼，但得益于轻量化改良的底盘、轮毂、方向盘等，Evora 400依旧能够4.2秒内破百。
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