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与传统渠道相比，电销车险有着快速、便宜、理赔无差异化等特点，是一种高效便捷的保险营销方式。目前，电销车险业务在国外已经成为了车险市场的主流业务，60%—70%的车主都会选择电销这种业务。与此同时，国内的电销车险业务也在如火如荼地开展着。据中国保险网近期的数据显示，截至到2013年底，国内开展电销车险业务的财产险公司已经增加到19家，电销车险业务已经大量地深入到车主的生活中。 就在各家保险公司的电销车险业务快速增长的同时，国内的电销车险业务却出现了成长的“烦恼”：很多购买电销车险的客户反映，在投保车辆出险后，4S店和修车厂都不愿意维修。个中原因是电销车险触及了4S店和修车厂的利益。 在传统渠道中，保险公司给予车厂很多的返利，车厂再把一部分利益输送到4S店和修车厂等车辆维修点。保险公司的目的在于寻求车厂与其合作，以增加客户。电销车险这种新的营销模式出现后，保险公司的渠道成本降低了，把大部分利润让给了客户，为了保证盈利，只能是在中间环节上压缩成本。 在这过程中，由于电销车险销售时直接面对客户，绕开了维修点，维修点的利益就会有所损失，同样的事故，传统渠道如果定损是500元，到了电销车险上则可能只定到300元左右。每个保险公司在电销车险理赔中都打出“赔不打折”的口号，但是实际中并没有那么理想，车厂更愿意向客户推荐传统渠道的保险，因为这样可以多返利。 面对这种情况，保险公司在车险销售方面应该着眼于全局，将客户和车厂的利益放在天平的两端，如果只是让利于一方，肯定会引起另一方的不满。车险牵涉到诸多环节，其中任何一个环节出现了问题，不仅会影响到保险公司与车厂的合作，还会影响到客户对保险公司的信任度，这将更加不利于电销车险的发展。 因此保险公司一定要权衡双方的利益关系，不能“一边倒”。只有让车厂适当获利，他们才会更愿意对出现车辆进行维修，理赔才能顺利进行，车主也会对公司的产品更加满意。保险公司需要考虑如何整合传统渠道，尽量缩小传统渠道与电销产品的利润差距，这样车厂也不会为了盈利而向客户推销传统业务，客户能够自由地选择适合自己的车险。 总之，理赔是车险的重要环节，电销车险能否走得更远，需要做好理赔服务，权衡好保险公司、车厂和客户之间的利益关系。 赵艳丰——金融博士、大连理工大学讲师 『感谢关注保险文化』 ————————————————————— |
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