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天天说行情也没劲，老兵带大家做做研究： 老兵今天要给大家说说一个很猛的消息：通用航空业将全面放开竞争性领域价格
加上之前国务院的文件就明确暗示过：顶层设计已经准备放开“低空领域限制”
那么，老兵认为：《放开低空限制》+《放开价格管制》==起爆通航全产业的机会
老兵来细细跟大家捋一捋： 1、首先，房地产是靠不住了，汽车行业的拉动效应空间也有限了，这么大的货币存量需要投资，会把存量资金赶往哪里呢？老兵断言，实体经济的热点之一，通航是跑不了的； 2、有一个数据，大家可能没有仔细研究，通航的拉动效应是恐怖，根据已有的建设经验测算，通用航空对经济的拉动比例效果在1∶12左右，远远超出汽车工业的1∶4。
国务院喊的这么频繁，不是没有道理的，据老兵了解： 高层应该是看到了，通航的战略纵深机会 老兵关心的是，通航机会下，那个领域的上市公司最牛逼 老兵带大家先看看美国是怎么个情况，看下图： 上面的表格提示的内涵，老兵关心2个机会： 一个是上面美国前辈已经证明过的“运营相关”机会，还有一个，也是被大家容易忽视的一个：旅游相关 目前看：运营至少设计到以下几个方面： 通航引导、航油、机场建设与运营维护、飞行器的维修与保养、航空器材的生产与营销等，还有飞行人员的培训及第三方托管维护，同时金融方面，融资租赁、保险等也有大幅参与 老兵帮大家整理了一下涉及的标的： 倒是旅游方面，老兵发现了一些新东西： 国务院的《意见》说，到2020年，通用航空将覆盖50%以上的5A级旅游景区。 这个表态，老兵很激动啊，因为这代表着：未来国内在低空旅游方面也会进一步放开。 老兵觉得：旅游交通、景区空中观光、飞行体验及衍生消费，都是低空旅游的市场。 老兵找了点数据，来估算下： 1、低空旅游交通按照10%~15%的参与率，人均200元的消费水平，估算将产生84亿~126亿元的消费市场。 2、景区空中观光按照3%~5%的参与率，每次1500元的消费水平，将产生189亿~315亿元的消费市场； 3、飞行体验按照20%~30%的参与率，人均消费按照100~200元的消费水平，预计将产生84亿~252亿元的消费市场； 4、衍生消费市场驾驶飞行执照、私人飞行执照及主题表演、地面游乐消费，预计将产生55亿~65亿元的消费市场。 预计到2020年，也就是未来4年内，仅低空旅游一项，将有望新增600亿元的市场消费规模。 威海广泰、海特高新等有望受益于低空飞行旅游行业的发展 最有老兵给大家透露一个消息： 早在2012年，股神巴菲特已经下注中国航空业，主要是伯克希尔哈撒韦公司旗下的商务机运营商耐特杰（NetJets）来参与投资的 本文不向任何投资者提供股票咨询，不和任何上市公司有利益关系。文中出现的股票分析，只为本人研究跟踪使用，不与任何投资者的交易产生任何利益关系，据此入市，风险自担
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