汽车油耗与很多因素有关,比如道路拥堵时油耗肯定比畅通时油耗高,喜欢急加速急刹车(动力驾驶模式)时油耗比温和驾驶(经济驾驶模式)时油耗高,气温低时比一般温度下油耗高,开空调时油耗比不开空调时高等待。但如果发现外界环境没有较大变化,发动机动力良好,但耗油量增大大,有时加速时排气管冒黑烟,则应当是发动机出现故障。
可能的故障原因有多种,通常有以下几点:
2)检测空气流量计或进气歧管绝对压力传感器,其数值应符合标准。空气流量计或进气歧管压力传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常,应更换空气流量计或进气歧管绝对压力传感器。 3)检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时,全负荷开关触点火应断开。若全负荷开关触点始终闭合或闭合时间过早,会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓,从而增大油耗。 4)测量燃油压力。怠速时的燃油压力应符合规定值,随着节气门的开启,燃油压力应逐渐上升,节气门全开时的燃油压力约比怠速时高50kPa。若燃油压力能随节气门开度变化而改变,但压力始终偏高,则说明油压调节器有故障,应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变,则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落,若燃油压力调节控制电磁阀有故障,使进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室,导致油压过高。对此,应更换软管或电磁阀。 4)一些早期电喷车为了冷起动方便,安装了冷起动喷油器。对于这类车辆,检查冷起动喷油器控制是否正常。用万用表电压挡或试灯接在冷起动喷油器线束插头上,检查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。若工作时间过长或起动后一直工作,则说明冷起动喷油控制失常,应检查冷起动温度时间开关及控制电路。 6)拆卸喷油器,检查各喷油器有无漏油。如有异常,应清洗或更换喷油器。 7)拆卸火花塞,检查火花塞是否良好。如有异常,可以进行清理、调整或更换。 8)检查各个气缸点火线圈是否正常,通常可以通过检测电阻的方式进行检查。如果发现异常,更换点火线圈。 可见,汽车的一种故障现象可能与多种故障原因有关,只是根据症状和现象无法准确判断具体的故障根源,必须对车辆进行仔细检查才能最后确定故障原因,这样才能最终修复故障。 |
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