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Arai在摩托车头盔领域里的相当于女士皮包领域中的LV，历史悠久，注重细节，但大巧不工，并没有AGV或者Icon在设计上那么大胆。头型的关系，鳄鱼对日本品牌Arai有独特的偏好，加上这次买的RX7X，过去两年共买了5个Arai头盔（我并不喜欢收藏头盔，买了都是拿来用），包括Astro IQ东方龙，Quantum ST钻石白，Quantum J炸弹人，还有一顶Tour X3的拉力盔。 
除了Quantum ST不算舒适之外（Astro IQ的欧版，欧洲人的头型设计），其余三顶都给我了近乎完美的佩戴感受。尽管我有四顶，却一直没有买Arai上一代的顶级赛盔RX7 RR5，主要原因是这款Arai的噪声太大，而我很不喜欢戴耳塞骑车。
Arai声称RX7X在降噪方面会比上一代好很多，抱着试试看的想法，鳄鱼入手了这顶中须贺克行（大眼）。
中须贺克行是JSB（全日本超级摩托车联赛）雅马哈厂队的车手，也是雅马哈MOTOGP厂队的首席测试车手，曾经在2011年持外卡替受伤的乐伦佐出战。
在其JSB职业生涯，中须贺克行总共赢得了6次冠军（这顶RX7X头盔上只有五颗象征胜利的星星，原因是RX7X于2015年发行，当年的JSB还没有完赛，第6胜还未达成）；如果你也关注日本铃鹿8小时耐力赛，中须贺克行在2015年与雅马哈MOTOGP Tech3的两名队员组队参赛，是当年夺冠的功臣。
和RX7 RR5相比，RX7X是一顶全新的头盔，在空气动力学，通风，易用性，舒适性上都有极大的提升。 
顶部通风管道相较于老款长了20mm，空气的流动性比RR5提升11%，并提升了空气动力学效率；同时，通风管道采用全新开关设计，密封性比老款好，完全关闭时就真的没有空间让空气进入，这也是新款噪音较小的原因之一。
RX7X采用从Arai F1赛车头盔上移植来的开合机关，打开相较于老款更加轻松。
给Arai头盔换镜片一直都是很难的事情，如果你同时需要更换镜片两边的固定片，过程会更加的痛苦，锁扣还可能会折断。RX7X现在可以一键弹出镜片的固定片，固定片在弹出之后，依然通过一条绳索链接在头盔上，不会掉落。
在固定片打开的情况下更换镜片，极大的降低了更换难度。以前想要换好Arai的镜片真是需要有一定的训练才行，现在即使是新人也可以轻松操作。
或许RX7X在外形上和RR5看上去非常类似，但其外壳确实经历了重新设计，整体比以前更圆润；外壳的重新设计也让镜片的开口较旧款更大，给佩戴者更广阔的视野。
“全可调内衬”是RX7X的重要创新，也是未来头盔科技的发展方向之一。
大部分老款Arai头盔可以通过“移除脸颊处内衬的填充物”来调节厚度，RX7X则把这种“可调节”上升到了一个新的高度。
RX7X新增“顶部内衬可调节”设计，共有三个位置可选，骑士根据自己的需求来（前后）收紧和放松顶部内衬，达到完美的舒适度。在AGV顶级头盔上，曾有过顶部内衬（左右）收紧放松的设计，但像这样（前后）调节的设计，还是第一次出现。
RX7X脸颊处的通风管道。
一个Arai终于跟上潮流的改进：预留了给蓝牙通讯设备放耳麦的空间。蓝牙通讯设备在几年发展迅猛，几乎每个骑士都有一套。大部分头盔厂商，如Shoei早在三年前就给其新款头盔预留了放耳麦的空间，Arai则拖到了15年才办。
相较于老款RR5，RX7X唯一的不足在重量上：比老款重了90克。我们可以理解在增加如此多功能后，重量的上升在所难免，但对于一顶需要终日佩戴的头盔，90克重量的增加还是有影响的。
这周六，鳄鱼将会佩戴RX7X去跑赛道日，届时分享实测感受给大家。
“夏萌鳄鱼先生，帮你更懂摩托车。”
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