共轨原创 | 起动电路有玄机，且听小轨详解析

共轨导读

随着电喷系统的普及，以及整车驾乘舒适性的提高，车辆需要电控的部件越来越多，各种控制模块如防盗、ABS、VCU、CBCU，各种附件如阅读灯、电动窗、刮水、洗涤等层出不穷，整车线路也越来越复杂。很多师傅为此感到头痛，尤其是校泵出身的师傅，对电路比较陌生，看到整车电路图时，一头雾水，完全不知道从哪下手。

说到电路图，小轨认为可分两类，一类是线束布置图，一类是线束原理图。线束布置图就是线束在哪布置安装，在哪分叉，在哪转接，在哪连接什么部件，在哪搭铁，各段长度是多少，相当于线束的外形轮廓尺寸等。线束原理图则是各个部件对应的针脚号线号是多少，以及是怎么控制的，相当于线束的内在东西。本期小轨以东风天龙雷诺（EDC7）为例，从最基本的整车起动系统着手，深入剖析起动电路的方方面面。

发

动机电路针脚图

在认识整车电路图之前，必须先看懂发动机针脚图，了解ECU的控制逻辑，这是前提条件。下图是部分与起动相关的东风EDC7UC31电路图。看针脚图的顺序与方法之前提过，在此不在过多赘述，供电线、开关、继电器依次查看。

1）针脚定义

ECU的供电线为1.02/1.03/1.08/1.09，负极为1.10/1.11/1.05/1.06；

钥匙开关T15的针脚为1.40，起动开关T50的针脚为1.61，车下熄火开关针为1.64，该车配备单独的VECU控制整车相关功能，离合开关和空档开关信号不接入ECU而接入VCU；

起动继电器的控制信号1.37和1.51。

2）上电原理

对于图示电路，ECU的供电为常电线，负极搭铁，但这个时候，ECU是没有上电的，即各个针脚没有对应的电压输出。

当车上的钥匙拧到ON档位时，T15接通，1.40接收到24V电。

ECU检测到1.40有24V电压时（数据流上可以看到ON档的状态变化），表明ECU接收到了驾驶员的上电命令，控制ECU上电，ECU上电完成。

ECU上电完成后，各个针脚有对应的电压输出，如CAN线有2.5V左右电压，K线有略小于24V的电压，传感器的供电针脚（供电模块）有5V的输出电压，主继电器（公共高端）有24V的输出电压。以上电压正常，表明ECU上电完成。

以上信息也可用来初步判断ECU是否有故障，即单独给ECU上电，测量对应的输出电压是否正常。

3）起动原理

图示电路图没有起动机的标识，这个不用过多考虑。发动机要起动，起动机就一定要转动，汽车上的起动机是受起动继电器控制的，起动继电器吸合，起动机电路就接通，起动机开始转动。因此我们着重来看起动继电器是怎么吸合的。

如何让继电器吸合？通俗的来讲，就是让继电器的两个控制端85、86之间形成电压差，即一个接电源，一个接地。

那怎么让起动继电器吸合呢？钥匙打到ON档位后，ECU完成上电，这个时候起动继电器是没有吸合的。想要起动继电器吸合，钥匙还得再打一档，打到START档位。

钥匙打到START档位，T50接通，1.61接收到24V电压。

ECU检测到1.61有24V电压时（数据流上可以看到START档的状态变化），表明ECU接收到了驾驶员的起动命令。

ECU接收到起动命令，就一定控制起动机转转动么？不是的，这个时候ECU会判断些和起动相关的信息，例如保护开关、空档开关、离合开关等等的状态是否符合起动要求，如符合要求，就会控制起动继电器吸合，导通起动机电路，发动机起动。发动机起动后，钥匙回到ON档位。

下图是起动继电器控制针脚1.37和1.51对应线束的参考电压：

整

车电路图——识图

上面看着挺简单是吧，实际上整车电路图远比上面的原理图复杂。下图是东风天龙雷诺的部分整车电路图（起动系统）。

这张图里有几个小点，小轨要和大家说明下：

1）开关、继电器、保险丝等的简图

相信大家已经见得很多了，就不再赘述。

2）线号

如图，图中每条线上有一个数字，这个数字就是这条线对应的代号，线束上也会刻印这个号，知道线号找线就方便多了。

东风商用车电路原理图中，每个线号的前两位数字代表一个系统（例如01代表地线）。如果对这方面有所了解，有利于提高排查效率。

有些电路图中，这个数字后面还跟一个数字，如“0201  3.0”，这个3.0就表示线径（横截面积mm2），有些还会线束颜色信息，对于这类电路图，推荐大家采用。

这里大家思考个问题，这几根线都连接在电源正，为什么要设多根，又有什么不同呢？

3）起动机

起动机上有3个端子，一个50，一个30，一个接地。这个50和30是什么意思呢？

30是火线，接电源的；

50是钥匙开关START档位的信号；

有些电路图上还有15，15是钥匙开关ON档后的信号。

4）点火锁

上述的图片就是钥匙开关（点火锁），类似于这样的开关在整车电路中非常多，它怎么看呢？

点火锁一般有好几个档位，如LOCK、ACC、ON、START、OFF、REHEAT等：

LOCK档位为原始位置，锁车后钥匙拔出，汽车转向也被锁死；

ACC档位为附件档，接通汽车部分用电设备；

ON档位点火档，行车时要是所处的状态，该状态下全车所有电路都处于工作状态；

START档位为起动档位，起动后自动恢复到ON档；

REHEAT档位预热档位；

该图中钥匙开关的表格5行6列。行（第2行至第5行）代表钥匙开关所处的档位；列（第2列至第6列）代表钥匙开关的接线柱，表格中B代表电源，ACC代表附件，Ig代表点火继电器，R代表起动继电器，S代表起动；表格中用黑线相连的黑点，表示接通的接线柱。如钥匙开关如果在ACC档，B电源和ACC附件相接通，相关附件就能正常工作。其他表格类的开关也是一样，大家多找几个看看加深理解。

下图是钥匙开关的一个原理图，这个可以更好的帮助大家理解表格开关的意义。

这里考大家一个小点，钥匙打到ST档位时，为什么要断开ACC接线柱（见点火锁的表格图）？

整

车电路图——理解

那这类图怎么看呢，还是一样，在已经了解起动控制逻辑后，找供电线、开关、继电器，看看这些部件都和那些连接，受哪些部件控制。

1）系统上电

钥匙开关：钥匙打到ON档位，点火锁中的B、ACC、IG接通；

ECU正极：蓄电池→电源总开关→0230号线束→30A保险→0270号线束→ECU正极针脚，ECU正极接通；

ECU负极：ECU负极针脚→0100号线束→车身搭铁，ECU负极搭铁；

ON继电器以及ON附继电器：蓄电池→电源总开关→0230号线束→120A保险→0250号线束→15A保险→0210号线束→点火锁→0203号线束→ON继电器以及ON附继电器，ON继电器以及ON附继电器吸合；

点火信号/T15信号：蓄电池→电源总开关→0230号线束→60A保险→0260号线束→ON继电器→0218号线束→15A保险→0215号线束→ECU140针脚接收到24V电（点火信号/T15），ECU上电完成，对应针脚输出电压。

空档继电器：档位在空档，空档继电器可吸合，如不在空档，空档继电器无法吸合。

如果钥匙在ON档，变速箱在空档，空档开关闭合，ON附继电器吸合，空档继电器吸合；

蓄电池→电源总开关→0230号线束→120A保险→0250号线束→ON附继电器→0209号线束→10A保险→0211号线束→空档开关→0212号线束→空档继电器，空档继电器吸合。

如果钥匙在ON档，变速箱不在空档，空档开关断开，ON附继电器吸合，空档继电器断开；

蓄电池→电源总开关→0230号线束→120A保险→0250号线束→ON附继电器→0209号线束→10A保险→0211号线束→空档开关，电荷无法到空档继电器，空档继电器无法吸合。

2）系统正常起动（档位在空档）

钥匙开关：钥匙打到ST档位，点火锁中的S、R、B、ACC、IG接通；

起动信号/T50信号：蓄电池→电源总开关→0230号线束→120A保险→0250号线束→15A保险→0201号线束→点火锁→0202号线束→空档继电器→0213号线束→ECU161针脚接收到24V电（起动信号/T50），ECU接收到起动信号；

起动继电器：ECU接收到起动信号，判断一切信息正常后，控制137（0230号线）和151（0436号线）之间形成电压差，起动继电器吸合；

起动机：起动继电器吸合后，起动机转动，带动发动机转动，整车起动；

起动机50号端子：起动继电器吸合后，蓄电池→电源总开关→0230号线束→120A保险→0250号线束→起动继电器→0402号线束→起动机的50号端子；

起动机30号端子：蓄电池→电源总开关→0230号线束→起动机的30号端子；

起动机负极端子：起动机负极端子→0100号线束→车身搭铁，起动机负极接地。

3）系统正常行驶

发动机起动后，钥匙开关回到ON档位，断开161的起动信号，起动继电器断开，起动机停止转动。

4）车下副起动（档位在空档）

修理发动机等不便于使用ST档起动时，也可以使用副起动开关进行起动控制（前提条件，钥匙在ON档，档位在空档）。

钥匙不在ST档， 0202号线束没有24V电，空档继电器吸合，161也无法接受到的起动信号。

起动信号/T50信号：摁下副起动开关，蓄电池→电源总开关→0230号线束→120A保险→0250号线束→ON附继电器→0209号线束→15A保险→0211号线→空档开关→0211号线→副起动开关→空档继电器→0213号线束→ECU161针脚接收到24V电（起动信号/T50），ECU接收到起动信号；ECU判断各信息没问题后，接通起动机电路，发动机起动；发动机起动后，副起动开关弹开，起动信息断开，起动机继电器断开，起动机停止转动。

以上就是东风天龙雷诺的起动原理，对于整车电路图大家不要怕，看图时不要心急求成，想一次性看完所有的电气系统，看图时先挑一个系统看，只要一个搞明白了，其他类比即可；另外一点，大家看到整车电路图中有很多的保险丝，继电器，连接点等，这些都是故障高发点，排查时这些一定要重视。