马云一个动作，京东面临破产！刘强东彻底是马云手下败将！

热热闹闹的618过去了，至于到底是谁发起的，其实没有任何争论的必要。谁能够把这一天玩好，那谁就是这一天的主人，显然，用户才是这一天的主角。

大家在争夺这个日子的身份，其实都是为了讨好用户而已，没有用户支持一切都是空谈。京东应该在618拔得头筹，用户在小鹿叮叮下单之后，7分钟就收到了包裹，这可能是618第一单，这记录由京东创造，可喜可贺。

京东成阿里生态寄生虫

作为一个普通的围观者，应该为京东感到骄傲，7分钟就成功的配送，这可能是618最快配送记录了，京东官方也发了新闻稿，可见是多么欣喜若狂的事。但仔细琢磨这一条消息，总觉得哪里有点不对劲，后来才回过味，这都是阿里系在助攻京东。

确切来说，这是由圆通创造的记录，而非京东。众所周知，阿里是圆通的重要股东，圆通也是菜鸟的小股东，而阿里又是菜鸟的大股东，圆通又是菜鸟的重要盟友。从两个方面可以了解双方的关系，一方面，阿里为圆通提供资源和资金支持；一方面，菜鸟为圆通提供大数据和技术支持。不论怎么说，圆通都是不折不扣的阿里系。

圆通能够如此迅速的实现配送，其实还是得益于菜鸟的大数据，包括电子面单和四级地址库等，这是帮助社会化物流提升效率的事。在过去三年的时间里，菜鸟网络为社会化物流提供大数据和技术支持，不但提高了效率，而且节约了成本，这是有目可睹的成绩。不仅是圆通，包括申通、中通、韵达等社会化物流企业，配送效率和服务都得到了有效的提升。

圆通的背后是菜鸟，菜鸟的背后是阿里，双方的背后其实都是阿里。显而易见，这一次618的最快配送记录，与其说是京东创造的，不如说是阿里系创造的，实际的承载方是阿里系成员。不仅如此，京东上的第三方卖家，除了既有的传统品牌，新兴品牌几乎都是靠阿里平台崛起，转而分散到了京东、唯品会、聚会等平台，但根源还是在阿里系。

阿里系培育了众多的中小企业，以及众多行业的“小巨龙”，排队IPO的企业就超过50家，而京东至今连一家都没有。小编送福利了，只要您芝麻分550以上，只要您急用钱+小编威信w3306752064扣扣去掉w即可免费申请1-10万纯信用贷款！绝对免费,绝对真实有效！这就是阿里和京东的区别，一家是放眼未来，一家是着眼自己。尽管京东一直宣称打造独立平台，却难免借助阿里的光芒，毕竟阿里培育了市场，培育了那么多“小巨龙”，才让京东有机会发展第三方平台。现在，京东又开始依赖阿里系的社会化物流企业，不客气一点说，京东已经成了阿里系平台的寄生虫。

京东自建物流成“三无”

京东一直很鄙视社会化物流企业，这与阿里的态度天壤之别，阿里是帮助社会化物流成长，能够更好的适应社会的需求，因而有了菜鸟网络的诞生。菜鸟网络的定位很清晰，就是做基于大数据的社会化物流协同平台。三年前，这是完全的两条路，京东做的是自建物流，阿里是社会化物流平台。三年之后，结果已经十分的明显了，京东输了。

在社会化物流存在问题的时候，京东认为中国没有UPS，因而走上了自建物流的路，目的是为了改善体验。事实来看，这是逃避问题的一种方式，认为社会化物流无可救药，因而采取了自建物流的方式。而阿里的方式恰恰相反，正视社会化物流的问题，认为并不是无可救药了，而是有很大的改进空间，愿意凭借自己的力量去扶持，去改变社会化物流存在的问题，这是三年前菜鸟网络诞生的背景。

可以理解京东的自建物流，在当时的社会化物流环境，自建物流或许是不错的选择，不说节省成本，至少服务可以得到保障。既然无法去改变世界，那就选择改变自己，这并没有任何问题。但时代并非一成不变，几年前社会化物流不行，但几年后社会化物流强了，京东真的还有必要自建物流吗？这至少是一个大大的问号了。

其实京东已经给出了答案，至少从三个方面可以佐证。

一方面是京东到家的裁员，完全采取达达的社会化物流，这是两家公司合并的结果，终究是认为自建物流不行，社会化物流才是最终出路，否则也不会那么急不可耐的变相裁员，以至于要背负外界的骂名和口碑的丧失；

另一方面是京东发展无人机，其实是希望替代人工送货，既可以节省巨大的成本，又可以提高人工的效率，但无人机存在诸多不可控因素，京东或许只是想打一个概念，来迎合华尔街的投资人们，因为京东的巨额亏损主要是自建物流；

再一方面就是这一次的618，京东把圆通推到了前台，一改鄙视社会化物流的过去，不仅是承认了社会化物流的地位，更是间接否定了自建物流的低效率。如果自建物流真那么高效率，那这一单怎么也该是京东自建物流配送了。

核心还是一个成本和效率的问题，以前自建物流是为了提高效率，是为了降低成本，是为了提升体验。现在，社会化物流完全超越了自建物流，那么，京东下血本的自建物流就没有存在的意义了，但京东依然要假装这一块存在价值。道理有两个，一个就是京东一直宣称这是核心竞争力，一个就是这是京东巨额亏损的原因，京东没有退路。

京东一旦承认社会化物流的地位和重要性，那么，京东就彻底丧失了自建物流的竞争力，这对于京东在资本市场很不利。就没有投资人愿意接受京东的亏损，京东的股价可能会持续的大跌下去。毕竟，京东的巨额亏损就在于自建物流，其将自建物流吹嘘成核心竞争力，那在短期内就不可能戳破自己的谎言，这是显而易见的。京东总不至于告诉投资人，自建物流不行，自建物流的亏损再无法弥补了，以前都是忽悠大家玩的。

而经此一役，所有问题都暴露出来了，京东物流彻底成了“三无”。三无原来是指无人机、无人仓库、无人配送，京东原高管最近公开批评京东物流还停留在PC时代，到处抄袭别人创意。现在经历这场618，京东物流则显示了无效率、无希望、无竞争力的三无特征，这或许是对京东物流“三无”的最好注解。