 有很多人认为在高速行驶的情况下，车体越重越安全。其实，高速行驶时的稳定性是靠车辆的造型的。比如：飞机自重那么大，但是却能飞上天空，这就是利用了空气动力学来实现的。在判断一个问题时一定要科学合理的，不能凭自己的偏见来判断正错。而且，车体越重，耗油量越多，会增加额外的使用成本。把车造得更轻是为了提高车辆的加速性能，更重要的是车轻还能使刹车时惯性减小，缩短制动距离，提高车辆安全。 结合上个误区，车皮越厚，车身就越重，车身重的危险大家也在上个问题了解到了，所以这个误区大家一定要注意啦！ 衡量一款车的安全性，不是车皮越厚越好，也不是越薄越好，应该是软硬结合。太薄会影响日常的安全防护。所以说车皮该软的就要软，该硬的就要硬。 很多人认为SUV的安全性比轿车的安全性要好。 其实SUV在中高速行驶有一大劣势就是因为重心高，弯道行驶会比较容易侧翻，而侧翻的致死率是最高的，对于雨雪天气多的地方尤其明显。随着车型的不断改造，SUV车型的安全性是高很多了，但是汽车的安全性还是要综合性的考虑到更多因素，不能一拍定死。  好的安全性指的是尽量保持汽车驾驶席的完整性，靠车身去吸收碰撞产生的能量，从而达到保护人的目的，所以需要用车身去充分吸收碰撞产生的能量来保证驾驶席安全。很多碰撞事故发生后，车子变形很夸张，但是，你去驾驶室里面看看会发现它到底安全不全。 汽车安全设计主要是看车身结构的，虽然日系车在造车时为了降低成本，在部分位置的材料强度上没有美系车扎实，但是日系车一直强调的溃缩吸收能和独特的保护结构是可以达到同样等级安全保护的。 小编曾经都认为三厢车比二厢车安全性能要高，相信很多车主也和小编一样。其实这两种车厢是没什么差别的，一般两车厢的车位会特别的强，所以车身短，比同台的三厢车还要重，可以弥补缓冲距离小的劣势。二厢车和三厢车只是在制造工艺、制造材料、品牌技术方面有差异。 我们将时刻怀有一颗感恩的心，并通过管家式的入微关怀，为您与爱车提供快捷、优质、一站式全新服务。 您的微笑、您的信任，是我们最大的动力与骄傲！ |
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