刹车为什么要“先刹后离”？听听公交司机怎么说！

我是一名公交司机，这是我驾驶的公交车。这辆公交是大金龙12.7米混合动力6前速AMT变速箱。我每天驾车公里数大概在200公里，驾车时间至少8小时，而且我自己的私人小车是1.6自吸手动档，所以对于手动档我再熟悉不过了。在这里我想和大家分享一下刹车的操作。

多年前年我骑挂挡摩托车时，还不熟悉，有一次紧急制动，我是先离后刹，结果侧摔了，从此我就非常注重操作的正确性。而一定要先了解驾驶的机械原理，才能明白为什么要“先刹后离”。

要注意的是，我指的“先刹后离”是在紧急情况下如果车辆速度被迫降到当前档位最低转速以下要憋熄火了再踩离合器来保证发动机的点火工作状态，或在确保安全的情况下直接降档变向绕过。而不是先踩刹车再踩离合器的制动过程。这里说的是紧急情况，但如果是预见性的制动也要踩离合，为什么？

因为要降档保证车子的动力以及发动机运转平顺性，而不是把转速降到1500转以下了还在当前档位接着踩油门，然后车子在抖动中把速度悠起来。这样会造成两个问题，一是不舒适，二是会导致车子的发动机积炭，变速箱超负荷。

几十年前的老司机这个问题最严重，明明可以在相同油耗的情况下用适中的扭矩把车子的速度很平顺的加起来，却偏要用小扭矩把车子的速度慢慢的抖着悠起来。这其中主要原因就是老司机都有惯。以前的车都是化油器供油，为了达到节油目的高档低转的行车。而现在的发动机都是单点电喷、多点电喷、直喷，都属于电子供油方式。

现在汽车的油耗最主要是路况决定，其次是驾车方式，根本不用刻意节油，只要做到安全驾驶就好。

在国内配手动档变速箱的发动机大多是自然吸气发动机，最经济转速一般在2000-3000转。升档在2500-3000转进行，车子扭矩在中上且燃油消耗在正常情况下，选择高档低转的拖档行车显然是不合理的。转速低于2000转时应该降档，来保证转速有适中的扭矩，让车子不会损失太多动力，也不会让变速箱超负荷运转。