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都说“买车容易养车难”，尤其是大城市，相信这句话能戳中不少“车奴”的泪点。想当初买车的时候豪气万丈，银行卡一挥就搞定了，买到手了才发现，这简直就是无底洞啊！且不论每年的保险、车船税，也不论一不小心违章和意外刮蹭的费用，单是停车费、加油费、日常保养、维修费这些乱七八糟的支出算起来，就够“车奴”们心累的了。 据汽修厂工作人员透露，如果按照每5000公里保养一次的话，普通国产车的保养费用约在2－300左右，进口车的保养费用则至少在600元以上。而这也只是基础保养费用，如果需要更换雨刷、轮胎、刹车片、减震器等车身易损耗部件，品牌价格都在几百到上千元以上。难怪经常有车主小伙伴哭诉“养得起自己，却养不起车”了！ “城市养车难的问题其实由来已久，要解决也并不是没有办法。”叮叮顺风车负责人龚立就表示，提出“以车养车”的概念就是想帮有车一族们减减负，不再做车“奴”，而真正翻身当车“主”！ 作为移动出行届的后起之秀，叮叮顺风车可谓一名骨骼清奇的Boy，一出道就不走寻常路，高举“我们不烧钱，但却能让车主过得更甜”的大旗，在短时间内就圈了不少死忠粉丝。据介绍，与其他打车软件的“高大全”不同，叮叮顺风车致力于打造“小而美”，专注拼车出行领域，将更多爱分享、乐分享的人聚合到一起。 不走烧钱路线也是叮叮顺风车的一大“个性”之一。众所周知，烧钱补贴已经成了移动出行届的惯例，然而某移动出行品牌动辄上亿元的融资，依然没有填饱车主们的肚子。而随着市场垄断格局的逐渐明朗化，各大软件也纷纷开启了“倒收钱”模式，不止补贴越变越少，还开始了和车主抽成，许多“老司机”们都表示：这样下去钱是越来越不好赚了。 “其实烧钱补贴存在许多问题，首先它会造成短时间内行业繁荣的假象，许多司机会一时兴起加入进来，随着补贴减少又会很快退出，这就非常影响乘客的使用体验，也不利于行业长期发展。其次，烧钱补贴必定会大幅压低公里价格，低的可怜的搭车费用加上越来越少的司机补贴，除了负担油费之外，根本不足以支撑日常的车身损耗。”龚立谈到，正是看到了这种种不足，叮叮顺风车一开始就坚决不走烧钱路线，而是转战线下4S店，通过给司机们提供洗车、养车、车身维护等免费服务，帮助有车一族真正解决养车难题，提供可以长期持续的司机福利。 据了解，叮叮顺风车是庞大集团旗下全资子公司，其本身就是国内规模数一数二的汽车经销商，不仅手握上百种国内外汽车代理资源，更拥有数千家4S门店，遍布全国各地。叮叮顺风车正是对接了庞大集团的海量4S店资源，搭建起“以车养车”的全新移动出行模式。 成为叮叮顺风车的司机后，除了可以用更合理的公里价格赚取搭车费用外，还能享受正规品牌4S提供的洗车、养车、维护服务，而且还不用排队，大大节省了车主的时间，也给爱车更长的使用寿命。 “我们认为，在分享经济里面，供方与需方是平等的，并不是谁服务于谁，而是大家合作的关系。”龚立表示，市面上很多软件的政策一味倾向于乘客，而忽略了车主感受，叮叮顺风车则重新将车主与乘客间的天平摆正。除了在养车方面为车主减负外，还首创了“车主＋乘客双向发单模式”，不再单纯依靠后台派单，而是让车主可以亲自看到并选择想搭载的乘客，彻底避免了绕远路接送乘客的麻烦，也为车主节省了不少油费。 分享经济是一盘大棋，能否走得赢、走得远，不止要看眼光，更要看是否对供需双方的心理足够了解。叮叮顺风车的“以车养车”理念，就精准戳中了车主们的痛点，让有车一族们可以真正从城市养车难的困境中摆脱出来。毕竟，只要把车分享出来，就能减免一大部分养车费用，何乐而不为呢？ |
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