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自2018年的滴滴顺风车事件以来，滴滴就风波不断。 滴滴2018年亏损109亿 据36氪爆料，滴滴2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。2017年滴滴全年亏损25亿元。 此前，滴滴内部邮件曾显示，滴滴在2018年上半年亏损达40.4亿元。这意味着，滴滴在2018年下半年的亏损达到68.6亿元。2018年9月，滴滴出行创始人兼CEO程维曾发表内部信也提到，6年来滴滴没有实现盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元人民币，创业6年合计亏损已超400亿元。 目前，滴滴官方并未表态。 亏在哪了 根据滴滴自身的说法，基本上大多钱都用在了司机身上。比如之前乘客使用滴滴打车需额外支付司机春节服务费，根据地域不同从1元到9元不等，服务费将全额给到司机，滴滴不抽成。去年春节期间，司机服务费最高5元。 其实这算不上是滴滴的补贴啊，因为这钱基本上都是用户出的，最后还是用户买的单。目前用户们说打车贵了，司机们也闹着说没以前挣钱了，基本上都被平台给抽走了。 2017年滴滴平台完成的订单总量为74.3亿单，可以计算得出2017年滴滴平均每单补贴（乘客 司机）仅2.43元。按此核算，今年上半年平均每单的补贴量也大致在2-3元之间，也就难怪司机和用户都感受不到显著补贴。 据知情人士对透露，导致滴滴亏损大增的原因主要是滴滴连续两次顺风车事件后，整个行业对网约车的监管加强，大量不合格司机被清理出市场。 滴滴为保障接单率不得不花费更多资金来吸引合规司机和车辆，同时，滴滴也在引导网约车司机合规的过程中进行了补贴。 有接近滴滴的人士透露，在滴滴司机app端内有流水分析，每个司机可以查询到基础车费和奖励的占比情况，不同司机获得奖励会有差异。 滴滴网约车司机的收入由三部分组成，即基础收入、奖励收入和其他收入。 某位滴滴司机收入的构成分析 “其他收入”是指乘客支付的动态调价、调度费、 高速费、感谢费、取消费、春节服务费等，这些全额给了司机。 乘客应支付的订单金额，绝大部分作为 “基础收入”发放给司机，少部分留作滴滴平台的分成。但滴滴又以“奖励收入”的方式发给了司机。 这倒是和滴滴给外界的印象有些不同，在很多的司机口中，滴滴很“黑心”，抽成很猛。 相比过去顺风顺水，横扫专车、顺风车、拼车市场的光景，如今的滴滴有点“虎落平阳”的感觉，美团、哈罗单车、高德等一堆企业都纷纷盯上这一块市场，准备咬下一块份额。 据滴滴大数据预测，今年春节期间（1 月 28 日~2 月 10 日）全国平均打车成功率下降 20%，全国范围内将出现空车较少，等车时间较长的现象，其中除夕至正月初二是打车最难的三天，主要原因是春节出行需求增多，但大部分司机也选择休假与家人团聚，进而造成较大的供需失衡。 此前作为春运期间重要运力的顺风车业务依然没有得到“复活”。 去年春运期间，滴滴的顺风车数据相当抢眼。 2018 年的春运预计运送 3300 万人次，相当于增开 18.3 万架次波音 737 客机。 不过，自从 2018 年 8 月 27 日滴滴宣布无限期下线顺风车业务进行整改之后，高德等平台也先后下线了顺风车业务。随后整个网约车市场开展一系列整改行动。 滴滴的困境 此前，滴滴曾预计在2018年实现10亿美元盈利。据《华尔街日报》援引知情人士消息称，2018年4月，滴滴与多家投行密会洽谈IPO事宜，并期望最早于2018年下半年上市。 报道中说，滴滴之所以希望现在前往公开市场募集资金，是因为想借此巩固其护城河，抵御国内外竞争对手的挑战。 而且由于Uber流年不利，当前正是滴滴作为共享出行全球老大上市的最好时机。 但5月和8月两起顺风车事件的发生，让滴滴盈利和上市计划同步受挫。先是在2018年5月9日，一位空姐惨遭滴滴顺风车的司机杀害，随后在2018年8月24日，温州乐清的一位姑娘遇害，犯人也是滴滴的顺风车司机。 那时案件刚刚爆出，像是一颗炸弹一样扔向人群，人们奋发而起，爆出了顺风车司机的群，里边都是不堪入目的内容，曝出了滴滴顺风车富含深意的宣传语，马上，在8月27日，滴滴顺风车下线整改。 事件发生后，滴滴曾表示不再以增长为目标，要all in安全。与此同时，因为网约车市场的合规化要求，滴滴以及同类网约车企业不得不花费更多资金来吸引合规司机和车辆。另外，因为滴滴在夜间停止给不合规运力派单，这也影响了滴滴的单量和现金流。 2018年12月，滴滴出行举行全员大会，程维宣布滴滴普通员工年终奖减半，高管无年终奖，原因是安全投入太高，以及公司2018表现不佳，整体业绩没有达标。 连年亏损，使得滴滴不得不探索新的业务模式。据悉，滴滴自2015年就开始筹备进入汽车后市场，希望利用积累的司机用户发展汽车服务业务。但滴滴正式公开进入这一领域则始于2018年1月推出小桔车服，而后便于4月宣布成立一站式汽车服务平台。 据滴滴公开披露数据显示，截至2018年8月，小桔车服的年化交易额已突破600亿元，覆盖城市257个、合作伙伴和渠道商7500余家。目前，小桔车服共有5000万车主用户。 滴滴十分看重汽车后市场，并将其视为滴滴长远发展开拓新的增长引擎。去年12月，在滴滴最近一次组织架构调整中，将原小桔车服公司与汽车资产管理中心（AMC）合并组成新的车主服务公司，成为与网约车平台公司平行的另一大新公司。 而在今年1月14日，小桔车服公布最新战略方向，从横向和纵向着手，构建赋能型车主服务平台，并围绕用车拓展多元化垂直服务。这是滴滴于去年初正式进军万亿级汽车服务市场一年后的新动作。 有媒体报道，“滴滴出行原本已经提上日程的IPO计划已经搁浅，此外，国内外卖业务暂停，共享单车业务推进也放缓”。而滴滴出行的相关负责人也对此回应“目前公司上下都在全力以赴做安全，没有上市方面的考虑。” 如今，投资者对滴滴的态度也开始暧昧，根据监管文件显示一些投资基金在最近几个月中减记了他们持有的滴滴股份的价值，许多D轮之后的投资人开始转让滴滴的原始股，让滴滴处于非常尴尬的境地。 原先预计IPO估值700-800亿美元的滴滴，下一步将何去何从？ |
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