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文｜WZS全媒体主笔 姚珏 编辑｜倪敏
易货嘀怎么玩
上午9点40分，货车司机王刚接到了由传化易货嘀APP智能派单的任务，将一单货物从城北送至杭州洲际酒店。 45分钟后，易货嘀“金牌司机”王刚到达收件地址。 这是易货嘀针对个人及小微客户，提供的标准化服务，平台上的货车司机可以做到3分钟响应、10分钟成交、1小时到达、3小时送达、100%保证安全，形成交易闭环。针对企业客户，易货嘀则提供定制的个性化供应链解决方案。无论是零担专线、第三方物流、中小制造企业、电子商务、商场超市、专业市场还是个人，只要有同城货运的需求，都可以通过PC或APP端在“易货嘀”上轻松下单。 易货嘀的大数据后台已实现对城市整体货源和运力的实时情况、行车轨迹、每笔交易行为等进行监控和调度，并在此基础上优化行车路线、降低城市物流成本、提升效率。 基于此后台，易货嘀也顺势成为业内唯一一家采用智能派单模式的网约货车平台。根据城市货源大数据的算法应用，提前预判货物流向，智能匹配到最合适的承运车辆，实现“货未出，车先行”，精准匹配供需双方，优化配送路线。 不难看出，互联网工具化、平台物流三方化和数据驱动是目前易货嘀创新业务的三个关键词。 “传统城配已无法有效解决当下城市物流的痛点，共享经济理念下的网约货车平台是必然路径，有效整合运力及货源。”秦愉分析说。 “打货”与“打车”差了不止一个字
易货嘀所在领域并非无人踏足。据不完全统计，到2015年底，全国有约200个货运APP，同城货运O2O项目遍地开花。 资本与项目扎堆进入的原因在于，城市配送服务不仅市场规模巨大——在2015年已达到8000亿元级别，且增速惊人。中国物流学会常务副会长戴定一给出的数据显示，2015年全国快递完成206.7亿件，业务收入2769.6亿元，同比增长35.4%，其中同城业务收入400.8亿元，增速达到50.7%。同年，全社会完成货运量450.2亿元，完成货物周转量却下降0.5%。“这说明平均运距在缩短，城配市场在增长。” 市场前景看好，让同城货运O2O成为继滴滴快的之后最具想象空间的“后滴滴”市场。但2015年下半年后，该领域倒闭、裁员、竞争企业“开撕”等事件不断出现。同城货运O2O遇到掣肘的背后是“滴滴模式”在更加复杂的货运市场领域面临的水土不服。
秦愉认为，同城货运O2O需要设定服务标准，而“平台方要为交易担责，不能只做简单的信息撮合。”针对行业痛点，易货嘀上线担保支付、放空赔付和货盾保障功能，为交易双方和货物提供保障。 同时，他也透露，易货嘀仍在不断迭代以求顺应市场需求。“我们的迭代方向其一是重新定义供给侧，平台上的司机不应只要有驾照就行，还需要专业性，比如生鲜运输就该对蔬菜水果等有了解，这方面易货嘀会做培训，这也是在需求侧端，挖掘服务敏感型客户。”此外，发力仓配一体、集约后共同配送，从优质运力到整体解决方案，由同城货运向城际配送延伸，发展为综合性物流公司，并通过货运后市场与产业链发生更紧密的连接，都是易货嘀的“版本”更新方向。 “围绕人、车、货三大商圈形成整体解决方案，服务于客户需求的升级，易货嘀将站在万亿级的物流市场和百亿级的车后市场去作战。”秦愉表示。 物流创新生态圈
此次借“业内首家获得合法身份的网约货车平台”之机高调亮相的易货嘀，实际运作已二年，并已服务约2万家企业，落地全国10个枢纽城市，预计年内将覆盖20个城市。 作为传化物流创新平台业务中的一员，易货嘀项目颇受传化集团重视。根据2016年3月传化股份的公告，其子公司传化物流出资5000万元设立杭州传化货嘀科技有限公司，将“易货嘀”交易平台从事业部运作提升至公司运作。 这个已吸引上万司机绑定的平台，与陆鲸、传化支付、商业保理、连锁团购、行业解决方案等一系列物流互联网应用、物流金融产品、供应链增值服务一起，支撑起传化物流的创新业务体系。 “在全国公路运输网络系统基础上，创新业务体系将实现港港互联互通，构建能够为客户提供高效、低成本和透明化管理的物流平台，最终形成互融共生的生态环境。” 传化物流集团高级副总裁朱晓晖表示。 基于此，背靠全国布局的传化公路港这一大流量来源，易货嘀在走好城市配送服务第一步之后，将在与公路运输链及物流供应链对接时碰撞出新的火花。 世界浙商网今日推出 《分层首日新三板放量下跌 入围创新层并非“免跌”金牌》等重磅内容， |
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