90%的人都纠结：家用小车究竟选两厢好还是三厢靠谱？

2016-06-29 有车以后

两厢三厢怎么选？又是这个老调重弹的话题，由于中国汽车市场和消费者变得更加成熟，两厢车和三厢车的局面早已不像曾经那样一面倒了，但随着众多汽车品牌在国内市场开始投放越来越多的两厢与三厢并存的“双子星”车型，又使得许多消费者们陷入了纠结之中。

今天，再来说一说同一车型的两厢版与三厢版在各方面的差异，希望能够帮助到那些处于纠结之中的网友们。

     外观：两厢运动，三厢体面，哪个更好看？

欧洲盛产两厢车，比如欧宝Astra、雷诺Megane这种本就是两厢出身的车型，两厢版本看上去要往往更加协调。不过，由于目前许多车型在设计之初就考虑了三厢版的存在，使得许多车型的两厢和三厢版本在外观上都各有可取之处。

比如在中国市场很火的别克威朗轿跑和威朗，两厢版更加运动、更加年轻化及富有激情感，三厢版则走得是稳重的路线。或许你身边有许多朋友会为此争论不休，但三厢版也未必比两厢版的颜值低。所以，如果要从外观选择，关键看你喜欢哪种style。

     功能性：三厢实用，两厢灵活

除了普遍存在的“轿车”观念，尾箱容积一直是影响人们购买两厢车的最大因素。从常规的尾箱容积对比，三厢版确实更具有优势，但两厢版的后备箱一些特点也是三厢版不具备的：

1.开口更大更加规整，拿取东西更加方便

2.空间更加灵活，后排座椅放倒后可以装载大件的行李物品

3.高度空间相比三厢版后备箱更有优势，可以放下较高的物品

4.在某些场景下功能性更强，比如车尾派对

5. 尾箱与后排连通，拿取东西更方便

不过有一点需要单独提一下，如果你购买的是两厢版，千万别将一些气味强烈的东西长时间放在后备箱，比如：海鲜，化学制品等。由于尾箱与车内连通，你懂的。

所以，如果你后备箱的使用场景单一且家里人口较多，三厢版从尾箱容积上来说要更合适你；但如果你只是两口之家，而后备箱的使用场景又较为多变的话，两厢版是个更好的选择。

总的来说，同一款车型，比如别克威朗轿跑和威朗，在底盘与动力输出相似的情况下，两厢还是三厢可以根据个人的追求与用车习惯来选择。

     行驶操控：差别不明显，两厢操控稍好

欧洲路好、山路也多，基本上优秀的钢炮都产自那里，而恰恰钢炮都是两厢车，这也似乎说两厢车对操控有更好的优势。举个例子，威朗GS用的是前悬麦弗逊式独立悬架搭配后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，看似平平无奇。其实它的底盘结构优化和整车匹配是欧宝工程师在德国的纽博格林(Nuerburg Ring)赛道上花了1年时间去做，完全是钢炮的专业测试和调水准。插句题外话，威朗GS其实是台欧洲车，它和欧宝Astra是同一个娘胎出来的。

后扭杆梁+增强型瓦特连杆后悬架在汽车转向时能把两个车轮不同的侧向力平衡掉，两个轮子的各自为政的离心力反而成了相互支撑，因此威朗GS能把的连续转弯的循迹性和稳定性保持得很好！

两厢版在操控方面的优势，体现在屁股短，过弯并线的操控更好，转弯半径也更小，侧方停车、穿街走巷更为灵活方便。而三厢车由于车身造型决定，前后车身重量分配更加合理，在激烈的操控中相对稳定，没有两厢那么灵活。

学过物理的朋友应该都知道物体形状对气流的影响，三厢版的造型在行驶时，拥有更低的风阻，理论上来说风噪会更小，由于风阻低，在高速行驶时油耗相比两厢版也会略低，而两厢版则相反。

上文也提到，同一款车型由于底盘和动力设定一样，反映到实际体验中，同一款车型下，三厢版的操控也并不稍差，两厢版的风阻风噪也高不到哪去，说白了，这些因素并不能成为你买两厢还是三厢的主要原因。

     安全性：相差无几，无需担心

除了以上说的三点，安全性也是人们在纠结两厢三厢时考虑的问题之一。在大多数人眼里，两厢车是不如三厢车安全的，因为发生追尾时，三厢车还有一个尾箱可以起到缓冲吸能的作用，而两厢车则没有。

这种观念是错误的，在同一车型下的两厢版与三厢版，在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，如使用强度高的材料，加强C柱的承受能力。另外，目前所有两厢车的后部都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。

同样以威朗为例，采用了BFI一体化车身结构及激光焊接工艺，其中威朗轿车及威朗轿跑、威朗GS高强钢使用比例分别达72%及75%，而在座舱周围的关键位置则分布热成型钢和超高强度钢，有效抑制座舱的变形。

所以，三厢车比两厢车安全只不过是一个谣言而已，两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题，这种问题只存在于开发平台与品牌的不同，说白了就是制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。如果你选择的同一车型的两厢版和三厢版，就完全不需要纠结于两厢版是否更不安全这种问题。