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“车子外面是世界，车子里面是自家”，旅游和生活完全结合起来，行在路上，乐在其中。在美国、欧洲房车早已是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，将家安在轮子上体现的是一种个性化的生活方式。旅游者不用被旅行社指挥得团团转，在什么地方吃饭、天黑前在哪安营扎寨，全凭自己的兴趣所至。 房车又称汽车上的家，英语简称为RV。房车内有舒适的卧室和清洁的卫生间、宽敞的客厅、整洁的厨房。还配有空调、彩电、VCD、冰箱、微波炉、煤气灶、沐浴器、双人床及沙发可供4－6人住宿，还有多套供电系统，行驶和住宿时都能全天供应电力。在国外，有专门的旅行房车驻扎区域，配以天然气、自来水、电等设施，房车一到指定停放区域，接上水、电、天然气就可以像在家一样方便。 追溯房车历史，它的雏形在发明汽车前就有了，那就是吉普赛人的大篷车。一次世界大战末，美国人把帐篷、床、厨房设备等加到了家用轿车上。1920年，一些人把木结构的简易房加在T形底盘上，创意地选择家居环境；房车宿营俱乐部开始于1920～1930年间，一些使用房车的勇敢者，在长途旅行时，考虑到在路边事先铺筑好一块地，在那里可以用汽油炉加热食物罐头，洗冷水澡。 二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年，从小型的DIY式到豪华的30英尺长的拖挂式房车均走向了成熟。在1950—1960年间，许多现在的房车制造商开始创业。随着航空动力学在房车技术上的运用，大大增加了房车内部舒适性，一些新型的豪华房车使用的是涡轮柴油发动机加上豪华的家居用品。 一、世界房车格局 旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。国外房车消费的主要目的是：旅行、打猎、钓鱼等休闲活动。房车的使用人群是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想放松的心理等，个人购买的多。 2014年世界房车市场年销售总量约为60万辆左右，其中北美和欧洲销量最大，2014年销量约为37万辆和18万辆；澳大利亚和新西兰是世界第三大房车市场，2014年房车销量分别为2万辆和2000辆左右，南非年销量在4000辆左右，中国2015年销量约在2000辆左右，全球其他区域预计房车总销量在10000辆左右。
国外房车的生产和销售主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约1800万辆， 其中美国和欧洲约占90%。营地方面，目前世界房车营地总量约为6万个，同样主要集中在美国和欧洲，中国目前统计的露营地中多数为汽车露营地，具备房车停靠和补给功能的营地不足其中的30%，且多为简易小型营地。
二、国内房车现状 近几年，房车在中国的市场上是越来越红火，越来越多的人开始喜欢上了房车出游，甚至带动了国外房车市场的活跃，可见，房车在中国的受欢迎程度有多高。其实，房车在中国已有上百年历史，中国第一辆房车诞生于清朝年间—德国人为慈禧太后打造的限量版“房车”。 中国房车起步较晚，2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线，此后中国房车行业在摸索中不断前进，10余年来，中国房车行业形成了一定规模，房车销售以企业自主营销为主，形成了生产—销售—运营—露营地---俱乐部---会员为一体的完整产业链。 经过数十年的发展摸索，目前国内房车市场情况大致可以概括为以下几点： 1、国内房车处于起步阶段； 2、国家政策热点方向； 3、呈持续高速增长态势； 4、消费类需求主要集中于自行式房车； 5、拖挂式房车主要为营地采购车辆不上牌，2015年行业规模约为400台。
通过以上两幅数据图，可以很明显的看出2011年—2015年五年间我国房车市场的整体销售额度的增幅情况。自行式房车占据房车销售额的大头，5年里每年都占据总销售额的80%以上。拖挂式房车但看销售数据不如自行式房车，但整体增长百分比除了2015年，前四年一直高于自行式房车的增长比。五年间两种房车都在呈积极的增长趋势，尤其是2013年和2015年，增长率分别达到85.71%和86.96%，取得爆发式增长。可以预见，2016年房车市场将更上一个高度。 房车旅游是自驾车旅游的重要形式，房车的外形、内部功能以及随意停靠不便的特点，决定了房车旅游比一般自驾游更有赖于营地服务。露营地是指具有一定自然风光的，可供人们使用自备露营设施如帐篷、房车或营地租借的小木屋、移动别墅、房车等外出旅行短时间或长时间居住、生活，配有运动游乐设备并安排有娱乐活动、演出节目的具有公共服务设施，占有一定面积，安全性有保障的娱乐休闲小型社区。我国房车及露营地旅游起步较晚，近十年来虽然成长速度较快也取得了骄人的绩效，但还是存在很多硬性软性问题。房车旅游业的长期有效发展离不开完善的养成环境，而我国目前正从以下三点着手完善房车及露营地旅游的发展环境： 1、基础条件 有路—便捷的高速公路网络。我国近年来高速公路网络建设呈现快速发展，高速公路里程居全球第二，为房车的通达性奠定了重要基础。 有景—适合汽车出游的旅游资源丰富。我国的旅游资源丰富程度及能级在全球首屈一指；但高品质的旅游区集群、旅游目的地还有较大的提升与发展空间。 2、核心条件 有闲—合适的旅游发展阶段。汽车营地休闲时代的旅游产品，中国的旅游发展正在经历观光向悠闲度假的转型，消费者对新型休闲度假产品的需求强烈。 有车—自驾出行的旅游习惯的兴盛。中国私家车保有量已跃居世界第二，孕育了消费者自驾出行的旅游习惯；当前房车保有量还很低，中国汽车营地旅游将经历私家车游向房车游转变的过程。 3、辅助条件 有政策—国家大力鼓励旅游业发展。国务院提倡建设自驾车房车营地后，各地均陆续出台发展规划与政策。房车露营已成为“十三五”旅游投资重点，到2020年规划将建成1000个自驾车房车营地。 有文化—房车文化逐渐进入大众视野。随着经济发展与对外交流窗口的扩大，房车文化对于中国消费者不再陌生，正在从“小众文化”逐渐走向普通消费群体。
自中国加入WTO后，在房车税率从80%大幅下降至40%的刺激下，国外房车进口势头强劲，已经将高端产品带入国内市场。加上近些年的国内房车露营会、展览会的推广，唤醒了国民的房车消费热情，由于国内汽车消费群体的庞大基数，可以预测未来房车消费群体在国内是足够的。 但目前我国房车产业总体来说规模总量扩大，仍处于起步阶段，概括下来我国房车产业具有以下特点： 1、房车保有量不足，可用于租赁的车辆更少，阻碍了房车文化的普及 2、国产房车的舒适度及稳定性、行业服务意识对消费者体验的影响大 3、国内营地经营理念落后，缺乏科学管理的思路，降低了盈利空间 4、房车再租率、营地返游率不高 5、行业标准有待完善 6、配套体系不健全，专业性不强，成本居高不下 7、中小竞争者众多，部分产品同质化严重 8、旅游体验正在发生变革，“市场先行”变得更为迫切 三、世界房车发展趋势分析 纵观欧美房车行业的发展历程，欧美房车行业的繁荣不仅仅是因为发展时间长，还有很大部分的原因是各种健全成熟的联盟和协会的推广、支持，同时它们还承担了房车产品和营地服务质量的监督工作。 从发展历程来说，可以分为探索期、市场启动期、高速发展期、应用成熟期四个阶段。而目前欧美已经进入应用成熟期，我国仍处于探索期，还有很大的空间需要去填补。 对比国内外，会发现国外房车具有这些行业特点：美国房车内饰风格有向欧式风格发展的趋势；美国房车企业工业化趋势加速，生产效率不断提升，成本降低；美自行式房车比例缓慢提升，C型房车增速最高。 一个产业的持续发展离不开政策的保驾护航，贴合房车产业的国际政策环境也是必不可少的。例如欧洲驾照分类按照3.5T为界限，欧洲房车呈现轻量化发展趋势；欧美乘用车一般均针对拖车标注有核定挂载质量，作为牵引挂车的标准。
四、国内房车发展趋势分析 据最新数据显示，我国机动车保有量已达2.64亿，其中汽车1.54亿辆，持汽车驾照群体2.44亿，庞大的汽车保有量和持汽车驾照群体，成为自驾游主力军，自驾出游已成常态。2016春节前一周起，公路收费站消费最高，达到98%。而与自驾出游相关的加油类交易金额同比增长39%，自驾休闲游、自助度假游成为越来越多人过年的选择。 房车旅行作为一种以房车为载体的新兴旅游方式，将旅行与生活完全结合，行在生活，乐在其中。房车旅游作为一种时尚的旅游方式受到人们的青睐，同时也带动了房车行业的飞速成长。
一个产业的生存离不开有序的步骤，由点到线再到面，最后塑造一个成熟的体系。房车行业概括来说是制造者和消费者共同组建，共同打造的房车露营产业生态圈和产业资源整合平台。 社会经济的发展，居民消费能力的提升，使得房车对于中国老百姓来说已不再陌生，昔日美国公路片中能开上路的“家”如今也来到了我们身边。跟随环法自行车比赛，驾驶房车出游……这种过去在电视中才能见到的景象，在中国成为现实。在北京、上海和大连等旅游资源丰富的城市，房车消费不再是不可企及的。不过，目前中国的房车旅游产业还处于初级发展阶段，需要社会多方合作才能成就未来广阔的市场。 随着国家对旅游产业投资的鼓励政策，各地加快对房车营地的建设；投资及宣传效应拉动的房车理念普及和消费持续升温；传统行业大型公司逐步涉足房车营地、租赁业发展等多方影响下，在未来很长一段时间内房车仍将继续保持高速增长，预计到2020年，房车年销量将超过2万台。
来源：我要露营 |
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