央广网西安7月8日消息（记者刘涛）据中国之声《央广新闻》报道，今天上午11点，亚洲最长的双线高铁隧道--西安至成都高铁秦岭天华山隧道正式贯通。这条穿越秦岭的特长隧道顺利贯通后，西成高铁的正式投入运营也将进入倒计时。
秦岭天华山隧道宽度有10米出头，大约有3层楼那么高，隧道里可以并行两列高铁火车，天华山隧道是西成高铁全线最长的隧道，同时也是目前亚洲最长的双线高铁隧道，全长有15.989公里，大约有150个足球场连起来那么长。过去常说"蜀道难，难于上青天"，因为由陕入川要翻阅秦岭和巴山两大山脉。西成高铁是我国第一条穿越秦岭巴山的高铁铁路，施工的难度可想而知。像天华山隧道长度超过10公里的特长隧道，在西成高铁的秦岭段总共有7座，他们形成了长达110公里的长大密集隧道群，这在我国高铁建设史上是第一例。今天，天华山隧道的顺利贯通标志着西成高铁桥隧工程进入最后的攻坚阶段。2017年年底，西成高铁全线按期开通运营也指日可待。
西成高铁天华山隧道“一线穿南北，蜀道变通途”，要打通一条穿越秦岭的高铁隧道难度着实不小。在天华山隧道贯通的背后，施工方遇到了哪些难点，又怎样一一克服？
从2013年3月10号打响开工第一炮，到2016年7月8号顺利贯通，西成高铁天华山隧道的建设整整历时1216天。这一连串数字从西成客专陕西责任有限公司指挥长王振波的嘴里脱口而出。一千多个日日夜夜里，王振波和同事们在秦岭腹地摸爬滚打，生生地在秦岭的肚子上钻出了亚洲最长的单洞双线高铁隧道。
王振波介绍，天华山隧道地处秦岭腹地，自然条件和交通条件非常困难。施工通风难度大，对人员、设备和施工质量都可能会造成影响，为此他们在通风上采用了接力压路式长距离送风和增加蓄风房的方式，有效地解决了隧道的通风需要，也为工程质量提供了保障。
由于隧道洞身穿越4条断层带和2条岩性接触带，地质条件特别复杂，施工中曾多次发生岩爆、涌水等不良地质灾害。为此，施工方在隧道防排水中采取了“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的方式，确保了隧道顺利贯通，同时也为西成高铁2017年底全线贯通奠定了坚实基础。
西成客专陕西责任有限公司指挥长王振波表示，西成客专自2012年12月开工以来，到目前为止，总体进展顺利，目前34座隧道贯通32座，剩余两座（未完部分）不足一公里，也就是说完成了189公里隧道施工任务的99.9%，48座桥梁到目前为止已经完成了99.5%。路基工程已经完成了97.8%。
